一种分流串联降噪排气消声器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分流串联降噪排气消声器，包括：筒体、进气侧盖板、排气侧盖板、进气管、排气管、多块竖向分隔板、多块横向分隔板、多根中间管；竖向分隔板用于将筒体内分隔为多个空腔，排气管的入口与靠近排气侧盖板上的一个端部空腔连通；横向分隔板将剩余的各空腔分隔为上下两个腔室，位于横向分隔板同一侧的两个相邻的腔室通过一根中间管连通；进气管通过两根进气支管分别与靠近进气侧盖板的两个腔室连通；排气管通过两根排气支管与靠近排气侧盖板的两个腔室连通。通过上下两层串联的腔室结构，可以提高消音量，以及通过靠近排气侧盖板处的腔室通过排气支管并联，不仅对较宽频率范围实现消声效果，还可以提高消音量。还可以提高消音量。还可以提高消音量。

【技术实现步骤摘要】
一种分流串联降噪排气消声器


[0001]本技术涉及车辆
，特别是涉及一种分流串联降噪排气消声器。

技术介绍

[0002]排气消声器是车辆上重要的降噪部件，但是现有的消声器在高速时降噪效果不佳，具体表现为：
[0003]1)驾驶员人耳处噪声过大：驾驶员人耳处噪声约为90dB(A)；
[0004]2)机外辐射噪音较大：驾驶员左右靠近车身1m处的噪声约为92dB(A)；
[0005]3)关键频率/频率段对驾驶员人耳处噪声贡献量较大：315Hz
‑
1000Hz频率段的噪声相比其他频率段的要大；
[0006]4)关键频率/频率段消声量较低：消声器对驾驶员人耳处噪声贡献量较大的315Hz
‑
1000Hz频率段消声量较小，约为1dB(A)。
[0007]从而使得整车排气噪声过大，导致驾驶员人耳处噪声过大，进而影响驾驶员的驾驶舒适性。

技术实现思路

[0008]本技术的目的是提供一种排气消声器，可以有效提高降噪效果。
[0009]为解决上述技术问题，本技术提供了如下技术方案：
[0010]一种分流串联降噪排气消声器，包括：筒体、进气侧盖板、排气侧盖板、进气管、排气管、多块竖向分隔板、多块横向分隔板、多根中间管；所述进气侧盖板盖合在所述筒体的一端，所述排气侧盖板盖合在所述筒体的另一端；所述竖向分隔板用于将所述筒体内分隔为多个空腔，所述排气管穿设在所述排气侧盖板上，且与所述靠近所述排气侧盖板上的其中一个空腔连通；所述横向分隔板用于将剩余的各所述空腔分隔为上下两个腔室，位于所述横向分隔板同一侧的两个相邻的所述腔室通过一根所述中间管连通；所述进气管穿设在所述进气侧盖板上，所述进气管通过两根进气支管分别与靠近所述进气侧盖板的两个所述腔室连通；所述排气管通过两根排气支管与靠近所述排气侧盖板的两个所述腔室连通。
[0011]优选地，所述筒体包括内筒和外筒，各所述横向分隔板均包括横向上分隔板和横向下分隔板，所述内筒和所述外筒之间、所述横向上分隔板和所述横向下分隔板之间分别填充有吸音材料。
[0012]优选地，所述内筒、所述横向上分隔板和所述横向下分隔板上分别穿设有圆孔，所述圆孔的直径为1.5mm～2.5mm，穿孔率为30％～35％。
[0013]优选地，所述排气管的侧壁上设有与其所对应的所述空腔连通的通孔，所述通孔的直径为3mm～4.5mm，穿孔率为12％～18％。
[0014]优选地，位于所述横向分隔板同一侧的多根所述中间管的出入口相互错开。
[0015]优选地，所述进气管穿过所述进气侧盖板的内端封堵有进气盖，两根所述进气支管分别连接在所述进气管的侧壁上；所述排气管穿过所述排气侧盖板的内端封堵有排气
盖，两根所述排气支管分别连接在所述排气管的侧壁上。
[0016]优选地，所述筒体内设有三块所述竖向分隔板，三块所述竖向分隔板用于将所述筒体分割为四个所述空腔，从进气端至排气端依次排列的四个所述空腔的长度比例为6:5:4:8。
[0017]优选地，所述横向分隔板上下两个所述腔室的高度比例为4:3。
[0018]与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：
[0019]本技术所提供的一种分流串联降噪排气消声器，包括：筒体、进气侧盖板、排气侧盖板、进气管、排气管、多块竖向分隔板、多块横向分隔板、多根中间管；竖向分隔板用于将筒体内分隔为多个空腔，排气管的入口与靠近排气侧盖板上的一个端部空腔连通；横向分隔板将剩余的各空腔分隔为上下两个腔室，位于横向分隔板同一侧的两个相邻的腔室通过一根中间管连通；进气管通过两根进气支管分别与靠近进气侧盖板的两个腔室连通；排气管通过两根排气支管与靠近排气侧盖板的两个腔室连通。通过上下两层串联的腔室结构，可以提高消音量，以及通过靠近排气侧盖板处的腔室通过排气支管并联，不仅对较宽频率范围实现消声效果，还可以提高消音量。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术一种具体实施方式所提供的一种分流串联降噪排气消声器的剖视图。
[0022]附图标记如下：
[0023]1为进气侧盖板，2为排气侧盖板，3为外筒，4为内筒；5为第一竖向隔板，6为第二竖向隔板，7为第三竖向隔板；8为第一横向上隔板，9为第一横向下隔板，10为第二横向上隔板，11为第二横向下隔板，12为第三横向上隔板，13为第三横向下隔板；14为第一腔室，15为第二腔室，16为进气管，17为第一进气支管，18为第二进气支管，19为第一排气支管，20为第二排气支管，21为排气管，22为第一中间管，23为第二中间管，24为第三中间管，25为第四中间管，26为进气盖，27为排气盖，28为第一吸音材料，29为第二吸音材料，30为第一圆孔，31为第二圆孔，32为第一上隔板圆孔，33为第一下隔板圆孔，34为第二上隔板圆孔，35为第二下隔板圆孔，36为第三上隔板圆孔，37为第三下隔板圆孔，38为第三腔室，39为第四腔室，40为第五腔室，41为第六腔室，42为第七腔室。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0025]在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广。因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0026]请参考图1，图1为本技术一种具体实施方式所提供的一种分流串联降噪排气消声器的剖视图。
[0027]本技术的一种具体实施方式提供了一种分流串联降噪排气消声器，包括：筒体、进气侧盖板1、排气侧盖板2、进气管16、排气管21、多块竖向分隔板、多块横向分隔板、多根中间管；筒体优选为椭圆形结构，进气侧盖板1盖合在筒体的一端，排气侧盖板2盖合在筒体的另一端，进气管16穿设在进气侧盖板1上，排气管21穿设在排气侧盖板2上；竖向分隔板用于将筒体内分隔为多个空腔，排气管21的入口与靠近排气侧盖板2上的一个端部空腔连通；横向分隔板将剩余的各空腔分隔为上下两个腔室，各横向分隔板优选位于同一平面内，位于横向分隔板同一侧的两个相邻的腔室通过一根中间管连通；进气管16通过两根进气支管分别与靠近进气侧盖板1的两个腔室连通，进气管16穿过进气侧盖板1的内端封堵有进气盖26，两根进气支管分别连接在进气管16的侧壁上；排气管21通过两根排气支管与靠近排气侧盖板2的两个腔室连通，排气管21穿过排气侧盖板2的内端封堵有排气盖27，两根排气支管分别连接在排气管21的侧壁上。通过上下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分流串联降噪排气消声器，其特征在于，包括：筒体、进气侧盖板、排气侧盖板、进气管、排气管、多块竖向分隔板、多块横向分隔板、多根中间管；所述进气侧盖板盖合在所述筒体的一端，所述排气侧盖板盖合在所述筒体的另一端；所述竖向分隔板用于将所述筒体内分隔为多个空腔，所述排气管穿设在所述排气侧盖板上，且与靠近所述排气侧盖板上的其中一个空腔连通；所述横向分隔板用于将剩余的各所述空腔分隔为上下两个腔室，位于所述横向分隔板同一侧的两个相邻的所述腔室通过一根所述中间管连通；所述进气管穿设在所述进气侧盖板上，所述进气管通过两根进气支管分别与靠近所述进气侧盖板的两个所述腔室连通；所述排气管通过两根排气支管与靠近所述排气侧盖板的两个所述腔室连通。2.根据权利要求1所述的分流串联降噪排气消声器，其特征在于，所述筒体包括内筒和外筒，各所述横向分隔板均包括横向上分隔板和横向下分隔板，所述内筒和所述外筒之间、所述横向上分隔板和所述横向下分隔板之间分别填充有吸音材料。3.根据权利要求2所述的分流串联降噪排气消声器，其特征在于，所述内筒、所述横向上分隔板和所述横向下分隔板上分别穿设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王康，方晓晖，徐少华，裴有志，李尚，董俊豪，
申请(专利权)人：杭叉集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：