带燃油分布器的燃油总管特性试验系统及试验方法技术方案

本发明专利技术公开了一种带燃油分布器的燃油总管特性试验系统及试验方法，试验系统包括：与油库出口并连相通的燃油泵和回油调节阀；燃油泵和回油调节阀出口相连通后与燃油分布器的进口连通；燃油分布器出口经两路管道构成主油管路和副油管路对应与燃油总管的主油路进口和副油进口连通；燃油总管出口连通集油箱。试验方法包括步骤一，升程加压供油，以及步骤二，降程减压卸油：经过使用上述带燃油分布器的燃油总管特性试验系统完成的升程加压供油和降程减压卸油的试验方法，实现了将燃油分布器和燃油总管结合作为系统进行试验，获得到了更贴近于发动机供油系统表现的试验数据。近于发动机供油系统表现的试验数据。近于发动机供油系统表现的试验数据。

【技术实现步骤摘要】
带燃油分布器的燃油总管特性试验系统及试验方法


[0001]本专利技术涉及一种带燃油分布器的燃油总管特性试验系统及试验方法，属于试验系统及试验方法


技术介绍

[0002]航空发动机供油系统是发动机上的重要系统之一，为了满足发动机大小工况的工作需要，很多发动机设计了不止一路供油的燃油总管，当前应用最广的是双油路供油方案，即通过燃油总管的主油路和副油路搭配出能适应大小工况的供油方式；对主油路和副油路的燃油分配有多种方法，当前最为成熟的是采用燃油分布器。由于在航空发动机领域，一般把燃油分布器归为发动机调控或附件专业，而燃油总管归为燃烧室专业，因此对这两项零部件的设计与试验研究，大多是分开进行。但近年来发现，单独燃油分布器或燃油总管的试验数据，与在整机试验时供油系统的表现，有很大的差异，经结构分析认为很大可能和燃油分布器与燃油总管的协同工作有关。
[0003]为了获得燃油在分布器特性、燃油总管的主油路和副油路分配规律，需要开展带燃油分布器的燃油总管特性试验，以满足航空发动机对燃油分布器与燃油总管的设计研制需求，因此需要将燃油分布器和燃油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带燃油分布器的燃油总管特性试验系统，其特征在于，包括：与油库(1)出口并连相通的燃油泵(2)和回油调节阀(3)；燃油泵(2)和回油调节阀(3)出口相连通后与燃油分布器(5)的进口连通；燃油分布器(5)出口经两路管道构成主油管路(51)和副油管路(52)对应与燃油总管(6)的主油路进口和副油进口连通；燃油总管(6)出口连通集油箱(7)。2.如权利要求1所述的带燃油分布器的燃油总管特性试验系统，其特征在于：在所述燃油分布器(5)进口上串联流量计A(4)。3.如权利要求2所述的带燃油分布器的燃油总管特性试验系统，其特征在于：在所述燃油分布器(5)进口上并联压力计A(8)。4.如权利要求3所述的带燃油分布器的燃油总管特性试验系统，其特征在于：在所述副油管路(52)上串联流量计B(9)。5.如权利要求4所述的带燃油分布器的燃油总管特性试验系统，其特征在于：在所述副油管路(52)上并联压力计B(10)。6.如权利要求5所述的带燃油分布器的燃油总管特性试验系统，其特征在于：在所述主油管路(51)上并联压力计C(11)。7.如权利要求6所述的带燃油分布器的燃油总管特性试验系统，其特征在于：在所述副油管路(52)上经管道连通调节阀A(12)后与集油箱(7)连通；所述主油管路(51)上经管道连通调节阀B(13)后与集油箱(7)连通。8.一种使用权利要求1至7任一项所述的带燃油分布器的燃油总管特性试验系统完成的试验方法，包括步骤如下：步骤一，升程加...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨珂，汪洋，冯雯翠，唐阳，龙霆，何沁朋，白东生，陈俊林，
申请(专利权)人：中国航发贵阳发动机设计研究所，
类型：发明
国别省市：