一种新能源电动车用阻燃型低压控制电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源电动车用阻燃型低压控制电缆，包括缆芯体、依次套设在缆芯体外部的内护套、金属防护层和外护套，金属防护层与外护套之间填充有主阻燃层，金属防护层外端环向布设有限位卡块，外护套内壁上环向布设有限位卡套并与限位卡块相配合，金属防护层外端位于相邻限位卡块之间设置有弹性抗震片组，弹性抗震片组内填充有副阻燃层，弹性抗震片组外端设置有抗震顶弹片。外护套在弹性抗震片组和抗震顶弹片的辅助下提高了电缆的抗震性能，且空腔和缓冲筋条的设置能够在矿物隔火层受到外力挤压时进行缓冲，在主阻燃层和副阻燃层的配合下，能够对外护套进一步提高阻燃性能，具有较好的阻燃性和抗震性。具有较好的阻燃性和抗震性。具有较好的阻燃性和抗震性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动车用阻燃型低压控制电缆


[0001]本技术属于电缆
，具体涉及一种新能源电动车用阻燃型低压控制电缆。

技术介绍

[0002]电缆是用来传送电力或信号电流、信号电压的被覆有绝缘层、保护层、屏蔽层等的导体，按电压分可为高压电缆和低压电缆。低压电缆线路与低压架空线路、低压架空绝缘线路相比虽然造价较高，敷设维护较为困难，但由于它具有运行可靠、不立电杆、不占地面、不碍观瞻、受外界影响较小等特点，而在低压配电系统中得到广泛应用。
[0003]如公告号为CN210516296U的中国专利，其公开了一种耐火阻燃陶瓷化控制电缆，包括若干缆芯，所有的缆芯均包设在低烟无卤带内，所述低烟无卤带的外侧包设有金属屏蔽层，所述金属屏蔽层的外侧包设有低压无卤阻燃聚烯烃护套，低压无卤阻燃聚烯烃护套的外侧包设有陶瓷化耐火聚烯烃护套，所述缆芯包括导体，导体外重叠绕包双层环保陶瓷化硅橡胶云母带，双层环保陶瓷化硅橡胶云母带的外侧包设有陶瓷化耐火硅橡胶绝缘层，所述低烟无卤带的内的空隙内填设有环保高阻燃绳。
[0004]但是上述方案存在以下不足：
[0005]1、上述专利文件通过环保陶瓷化硅橡胶云母带、陶瓷化耐火硅橡胶绝缘层、环保高阻燃绳、低压无卤阻燃聚烯烃护套和陶瓷化耐火聚烯烃护套起到阻燃效果，对于电缆来说，主要依靠外部的低压无卤阻燃聚烯烃护套和陶瓷化耐火聚烯烃护套进行阻燃，阻燃方式较为单一；
[0006]2、对于低压无卤阻燃聚烯烃护套和陶瓷化耐火聚烯烃护套来说，结构强度较低，新能源电动车在运行过程中容易受到剧烈震动，对于电缆的抗震性较差。
[0007]为此，我们提出一种新能源电动车用阻燃型低压控制电缆，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种新能源电动车用阻燃型低压控制电缆，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源电动车用阻燃型低压控制电缆，包括缆芯体、依次套设在所述缆芯体外部的内护套、金属防护层和外护套，所述缆芯体与内护套之间填充有矿物质隔火层，所述矿物质隔火层内环向布设有空腔，空腔内插设有缓冲筋条。通过在矿物质隔火层内设有空腔，能够使矿物质隔火层受到外界挤压时进行形变，并在缓冲筋条辅助下进行支撑。
[0010]所述金属防护层与外护套之间填充有主阻燃层，所述金属防护层外端环向布设有限位卡块，所述外护套内壁上环向布设有限位卡套并与所述限位卡块相配合，所述限位卡套上设有卡槽口，所述限位卡块插设在所述卡槽口内。通过限位卡块和卡槽口的配合，便于
使外护套和金属防护层间进行限位固定。
[0011]所述金属防护层外端位于相邻所述限位卡块之间设置有弹性抗震片组，所述弹性抗震片组内填充有副阻燃层，所述主阻燃层和副阻燃层分别为聚氯乙烯、氯丁橡胶、氯磺化聚乙烯和乙丙橡胶中的任意一种。通过主阻燃层和副阻燃层的设置，当外护套发生破损时能够通过主阻燃层和副阻燃层进行阻燃。
[0012]所述弹性抗震片组外端设置有抗震顶弹片，所述弹性抗震片组为U型结构，所述抗震顶弹片为弧形结构。通过抗震顶弹片和弹性抗震片组的配合设置，能够提高外护套的抗震性能。
[0013]所述内护套与外护套分别为低压无卤阻燃聚烯烃护套和陶瓷化耐火聚烯烃护套，所述内护套与外护套外表面均设置有耐磨层。通过耐磨层的设置，提高了内护套与外护套外表面的耐磨性能。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：外护套通过限位卡块和限位卡套的配合下进行限位固定，在弹性抗震片组和抗震顶弹片的辅助下提高了电缆的抗震性能，且空腔和缓冲筋条的设置能够在矿物隔火层受到外力挤压时进行缓冲，在主阻燃层和副阻燃层的配合下，能够对外护套进一步提高阻燃性能，具有较好的阻燃性和抗震性。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构剖视示意图；
[0016]图2为图1的a处放大示意图；
[0017]图3为本技术的外护套、耐磨层和限位卡套结构示意图；
[0018]图4为本技术的弹性抗震片组和抗震顶弹片结构示意图。
[0019]图中：1、缆芯体；2、内护套；3、金属防护层；4、外护套；5、主阻燃层；6、限位卡块；7、限位卡套；8、弹性抗震片组；9、副阻燃层；10、抗震顶弹片；11、卡槽口；12、矿物质隔火层；13、空腔；14、缓冲筋条；15、耐磨层。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种新能源电动车用阻燃型低压控制电缆，包括缆芯体1、依次套设在所述缆芯体1外部的内护套2、金属防护层3和外护套4，金属防护层3为多组单丝交替餐绕构成，对内护套2起到保护作用，阻燃电缆就是指在规定试验条件下，试样被燃烧，在撤去试验火源后，火焰的蔓延仅在限定范围内，残焰或残灼在限定时间内能自行熄灭的电缆，含卤电缆阻燃原理是靠卤素的阻燃效应，无卤电缆阻燃原理是靠析出水降低温度来熄灭火焙。
[0022]所述缆芯体1与内护套2之间填充有矿物质隔火层12，所述矿物质隔火层12内环向布设有三个空腔13，空腔13内插设有缓冲筋条14，空腔13截面可以为三角形和圆形中的任意一种，提高了矿物质隔火层12的抗挤压强度，缓冲筋条14为橡胶材质，具有较好的弹性，能够对空腔13受到外部挤压时进行形变支撑。
[0023]所述金属防护层3与外护套4之间填充有主阻燃层5，所述金属防护层3外端环向布
设有限位卡块6，所述外护套4内壁上环向布设有限位卡套7并与所述限位卡块6相配合，所述限位卡套7上设有卡槽口11，所述限位卡块6插入在所述卡槽口11内，通过限位卡套7和限位卡块6的配合，能够使金属防护层3和外护套4间进行连接固定，同时能够防止外护套4发生松动。
[0024]所述金属防护层3外端位于相邻所述限位卡块6之间焊接有弹性抗震片组8，所述弹性抗震片组8内填充有副阻燃层9，所述主阻燃层5和副阻燃层9分别为聚氯乙烯、氯丁橡胶、氯磺化聚乙烯和乙丙橡胶中的任意一种，通过弹性抗震片组8能够对外护套4起到初步抗震处理，而填充在外护套4内的主阻燃层5和副阻燃层9和能够对外护套4内部进行二级阻燃处理，具有较好的阻燃效果。
[0025]所述弹性抗震片组8外端焊接有抗震顶弹片10，所述弹性抗震片组8为U型结构，U型结构能够便于弹性抗震片组8受到外力挤压时发生形变并恢复，所述抗震顶弹片10为弧形结构，抗震顶弹片10外端通过主阻燃层5顶推外护套4，起到支撑抗震作用。
[0026]所述内护套2与外护套4分别为低压无卤阻燃聚烯烃护套和陶瓷化耐火聚烯烃护套，所述内护套2与外护套4外表面均涂布有耐磨层15，耐磨层15设置提高了内护套2和外护套4的耐磨性能。
[0027]本实施例的工作原理如下：在新能源电动车的电缆使用过程中，外护套4在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动车用阻燃型低压控制电缆，包括缆芯体（1）、依次套设在所述缆芯体（1）外部的内护套（2）、金属防护层（3）和外护套（4），其特征在于：所述金属防护层（3）与外护套（4）之间填充有主阻燃层（5），所述金属防护层（3）外端环向布设有限位卡块（6），所述外护套（4）内壁上环向布设有限位卡套（7）并与所述限位卡块（6）相配合，所述金属防护层（3）外端位于相邻所述限位卡块（6）之间设置有弹性抗震片组（8），所述弹性抗震片组（8）内填充有副阻燃层（9），所述弹性抗震片组（8）外端设置有抗震顶弹片（10）。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动车用阻燃型低压控制电缆，其特征在于：所述限位卡套（7）上设有卡槽口（11），所述限位卡块（6）插设在所述卡槽口（11）内。3.根据权利要求1所述的一种新能源电动车用阻燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，王旭鸣，周建琴，
申请(专利权)人：江苏远通电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：