一种电动汽车车载电源输出电压实时检测反馈系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车车载电源输出电压实时检测反馈系统及方法，涉及电动汽车车载电源技术领域，为解决现有电动汽车车载电源，在输出电压过程中，其电压实时检测反馈系统性能不足，导致检测效果下降的问题。所述车载电源防护箱的上端设置有散热端，所述车载电源防护箱的两侧设置有大接口端，所述车载电源防护箱的前端设置有多组内嵌式接入端，所述车载电源防护箱的后端设置有多组多孔连接端，所述大接口端的内壁设置有防水涂层，且防水涂层与大接口端一体成型设置，所述散热端的外侧设置有信号端，所述车载电源防护箱的外壁设置有耐磨涂层，且耐磨涂层与车载电源防护箱一体成型设置，所述车载电源防护箱的底部设置有防护地板。地板。地板。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车车载电源输出电压实时检测反馈系统及方法


[0001]本专利技术涉及电动汽车车载电源
，具体为一种电动汽车车载电源输出电压实时检测反馈系统及方法。

技术介绍

[0002]电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，它使用存储在电池中的电来发动，在驱动汽车时有时使用12或24块电池,有时则需要更多，纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别(异)在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器，相对于加油站而言，它由公用超快充电站，纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。
[0003]现有电动汽车车载电源，在输出电压过程中，其电压实时检测反馈系统性能不足，导致检测效果下降；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种电动汽车车载电源输出电压实时检测反馈系统及方法。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种电动汽车车载电源输出电压实时检测反馈系统及方法，以解决上述
技术介绍
中提出的现有电动汽车车载电源，在输出电压过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车车载电源输出电压实时检测反馈系统，包括车载电源防护箱(1)，其特征在于：所述车载电源防护箱(1)的上端设置有散热端(3)，所述车载电源防护箱(1)的两侧设置有大接口端(4)，所述车载电源防护箱(1)的前端设置有多组内嵌式接入端(2)，所述车载电源防护箱(1)的后端设置有多组多孔连接端(8)，所述大接口端(4)的内壁设置有防水涂层(36)，且防水涂层(36)与大接口端(4)一体成型设置，所述散热端(3)的外侧设置有信号端(5)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载电源输出电压实时检测反馈系统，其特征在于：所述车载电源防护箱(1)的外壁设置有耐磨涂层(35)，且耐磨涂层(35)与车载电源防护箱(1)一体成型设置，所述车载电源防护箱(1)的底部设置有防护地板(13)，所述防护地板(13)的下端设置有磁吸板(37)，所述磁吸板(37)的上端设置有错位防护隔板(16)，且错位防护隔板(16)与磁吸板(37)的上端焊接连接，所述车载电源防护箱(1)的下端设置有底部柱(9)，所述车载电源防护箱(1)的内部设置有内套隔板(19)，所述内套隔板(19)的外侧设置有减震树脂圈板(20)，且减震树脂圈板(20)与内套隔板(19)的外侧一体成型设置。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车车载电源输出电压实时检测反馈系统，其特征在于：所述底部柱(9)的上端设置有承压柱(10)，所述底部柱(9)的内部设置有减震弹簧(17)，且减震弹簧(17)与底部柱(9)一体成型设置。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载电源输出电压实时检测反馈系统，其特征在于：所述散热端(3)的表面设置有散热隔板(6)，所述散热端(3)的下端设置有PLC触摸屏(7)，所述散热端(3)的内部设置有温度感应器(21)，且温度感应器(21)与散热端(3)焊接连接，所述PLC触摸屏(7)的一侧设置有信息数据传输器(26)，所述信息数据传输器(26)的一侧设置有无线传输模组(29)，所述无线传输模组(29)的一侧设置有存储模块(28)，所述散热隔板(6)外壁设置有防腐涂层(11)，且防腐涂层(11)与散热隔板(6)一体成型设置。5.根据权利要求4所述的一种电动汽车车载电源输出电压实时检测反馈系统，其特征在于：所述PLC触摸屏(7)的内部设置有LED控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘大勇，张军生，
申请(专利权)人：深圳市鼎硕同邦科技有限公司，
类型：发明
国别省市：