一种用于车载计算机的振动抑制装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于车载计算机的振动抑制装置，包括振动抑制盒和车体安装壁。本发明专利技术通过设置有第一滑槽、第一滑块、缓冲基座、活动缓冲块、复位弹簧和连接杆，在实际使用中，当车辆行驶在颠簸路段时，会通过第一滑槽、第一滑块、缓冲基座、活动缓冲块、复位弹簧和连接杆相互配合，以完成对车载计算机本体起到缓冲卸力的作用，本发明专利技术的用于车载计算机的振动抑制装置，能够对野外勘测、数据处理、数据分析、设备测试等野外作业用的车载计算机进行更好地防护，对振动进行抑制，防止车载计算机在野外复杂路况中收到损伤，从而对车载计算机进行更好地防护。好地防护。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载计算机的振动抑制装置


[0001]本专利技术涉及计算机的振动抑制
，特别是用于车载的计算机，具体为一种用于车载计算机的振动抑制装置。

技术介绍

[0002]随着技术的发展，车载计算机的应用愈加广泛。在野外勘测、数据处理、数据分析、设备测试等众多领域，有时需要现场进行数据处理，不能等到将数据带回进行下一步的分析，这就需要便携式计算机的参与。但是由于车辆本本身所嵌入的计算机偏重于对车辆的信息的处理和控制，不适合用作对野外勘测、数据处理、数据分析、设备测试等专用领域；因此需要专用的车载计算机，对上述数据、信息等进行处理。
[0003]但是在野外作业时，大部分路况复杂，经常遇到沟壑、斜坡、急转弯等复杂路况，会对车内的专用车载计算机产生振动、冲击，甚至导致侧翻等；而专用的车载计算机属于精密的仪器，在受到剧烈的振动、冲击时可能受到损坏，影响其性能。基于上述原因，本专利公开了一种用于车载计算机的振动抑制装置，能够对野外勘测、数据处理、数据分析、设备测试等野外作业用的车载计算机进行更好地防护，对振动进行抑制，防止车载计算机在野外复杂路况中收到损伤，从而对车载计算机进行更好地防护。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种用于车载计算机的振动抑制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的在野外作业时，大部分路况复杂，经常遇到沟壑、斜坡、急转弯等复杂路况，会对车内的专用车载计算机产生振动、冲击，甚至导致侧翻等；而专用的车载计算机属于精密的仪器，在受到剧烈的振动、冲击时可能受到损坏的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于车载计算机的振动抑制装置，包括振动抑制盒、车体安装壁、连接基座，所述振动抑制盒的内部设置有车载计算机本体，所述振动抑制盒的顶端、底端和两侧开设有一组第一滑槽，且第一滑槽的数量为两个，所述第一滑槽的内部滑动设置有第一滑块；
[0007]所述连接基座的数量为多个，特别是四个，且连接基座分别安装于车体安装壁的四周，所述连接基座上设置有缓冲基座，所述缓冲基座的内部活动设置有活动缓冲块，所述活动缓冲块之间设置有复位弹簧，所述活动缓冲块上通过铰接轴活动连接有连接杆，且第二滑槽通过铰接轴与第一滑块活动连接。
[0008]优选的，所述振动抑制盒内部的四个拐角处设置有边角抵合块，且边角抵合块上均匀开设有防滑纹。
[0009]优选的，所述振动抑制盒的内壁上设置有阻尼垫片，且阻尼垫片由柔性材料制成，特别是由橡胶制作而成。
[0010]优选的，所述振动抑制盒的正面开设有两个第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动设置有第二滑块，所述第二滑块上开设有簧片卡合槽，所述簧片卡合槽的内部卡合设置有
簧片本体，且簧片本体分别与第二滑槽的内壁连接。
[0011]优选的，所述第一滑块上开设有滚珠槽体，所述滚珠槽体的内部滚动设置有滚珠本体。
[0012]优选的，所述活动缓冲块上开设有导向槽，所述导向槽的活动插入有导向杆，且导向杆与缓冲基座的内壁连接。
[0013]优选的，所述边角抵合块由柔性材料制成，特别是橡胶材质；所述的防滑纹为鱼鳞状防滑纹。
[0014]优选的，所述车体安装壁为车体的内壁，或者为设置在车体内部的安装固定壁；所述振动抑制盒设置在车辆内部，且呈正方体型。
[0015]优选的，所述阻尼垫片可以用具有抑制振动并能够吸热的缓冲凝胶层代替，所述缓冲凝胶层呈片状；所述缓冲凝胶层包括柔性外层和被柔性外层所包裹的凝胶组成，所述柔性外层为塑料薄膜，所述凝胶为弹性凝胶；所述弹性凝胶是由明胶、橡胶、琼脂等柔性的线性大分子物质形成的凝胶。
[0016]优选的，所述缓冲凝胶层的厚度h为2.5
‑
3.7mm。
[0017]优选的，所述缓冲凝胶层上设置有众多第一通孔，以利于空气流通和散热。
[0018]优选的，所述振动抑制盒的侧壁上设置有众多第二通孔，且每一个侧壁上均设置有风扇；当车载计算机本体工作时，所述风扇转动，使振动抑制盒的空气通过第一通孔、第二通孔排出，以防止热量聚集导致高温。
[0019]优选的，所述风扇均通过车载电源进行供电，并通过控制器控制风扇的转速和正反转；通过控制风扇的正反转，从而控制通过第一通孔和第二通孔的空气流向，实现对振动抑制盒内的车载计算机本体进行散热。
[0020]优选的，所述振动抑制盒中还设置有运动检测装置，该运动检测装置具体设置在车载计算机本体上，并与控制器连接；所述运动检测装置将车辆在沟壑、斜坡、急转弯等复杂路况行驶时，车载计算机本体受到的振动、冲击信息传输至控制器；所述控制器根据车载计算机本体受到的振动、冲击信息，控制对应的风扇转动，使通过第一通孔和第二通孔的风吹向车载计算机本体，以形成托力，减少受到的振动、冲击的影响，保护车载计算机本体的正常运行。
[0021]优选的，所述运动检测装置为陀螺仪。
[0022]优选的，当所述运动检测装置将车辆在沟壑、斜坡、急转弯等复杂路况行驶时，控制器根据运动检测装置检测到的车载计算机本体受到的振动、冲击信息，控制对应的风扇转动，该风扇的转动速度与受到的振动、冲击的严重程度正相关，也就是说车载计算机本体受到的振动、冲击越严重，该风扇的转动速度越大，从而形成更大的托力，减少受到的振动、冲击的影响，保护车载计算机本体的正常运行。
[0023]优选的，为了更好地使车载计算机本体在沟壑、斜坡、急转弯等复杂路况行驶，特别是此时还需要车载计算机对数据进行处理时，为了降低对车内的专用车载计算机产生振动、冲击，并保证车载计算机的稳定工作，所述运动检测装置检测的车载计算机受到的冲击产生的加速度a(单位为米/平方秒)、对应风扇的转速R(单位为转/秒)和缓冲凝胶层的厚度h之间满足以下经验关系：
[0024]R＝β
·
(a/h)；
[0025]其中，β为风算的转速系数，取值范围为5.5
‑
4.8。
[0026]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0027]1、本专利技术的用于车载计算机的振动抑制装置，当车辆行驶在颠簸路段时，通过第一滑槽、第一滑块、缓冲基座、活动缓冲块、复位弹簧和连接杆相互配合，以完成对车载计算机起到缓冲卸力的作用，从而有效的对车载计算机的振动进行抑制，防止导致车载计算机因振动出现损坏。
[0028]2、本专利技术的用于车载计算机的振动抑制装置，通过设置第二滑槽、第二滑块、簧片本体和簧片卡合槽，不仅对车载计算机本体起到限位固定的作用，进一步还方便后续对车载计算机本体进行维护工作，进一步的通过设置有导向槽和导向杆，可在活动缓冲块伸缩的过程中起到导向的作用，进而提高了活动缓冲块运行的稳定性。
[0029]3、本专利技术的用于车载计算机的振动抑制装置，通过将所述阻尼垫片可以用具有抑制振动并能够吸热的缓冲凝胶层代替，所述缓冲凝胶层呈片状；所述缓冲凝胶层包括柔性外层和被柔性外层所包裹的凝胶组成，所述柔性外层为塑料薄膜，所述凝胶为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车载计算机的振动抑制装置，其特征在于，该振动抑制装置包括振动抑制盒(100)、车体安装壁(128)和连接基座(127)，所述振动抑制盒(100)的内部设置有车载计算机本体(110)，所述振动抑制盒(100)的顶端、底端和两侧开设有一组第一滑槽(111)，且第一滑槽(111)的数量为两个，所述第一滑槽(111)的内部滑动设置有第一滑块(112)；所述连接基座(127)的数量为多个，且连接基座(127)分别安装于车体安装壁(128)的四周，所述连接基座(127)上设置有缓冲基座(113)，所述缓冲基座(113)的内部活动设置有活动缓冲块(114)，所述活动缓冲块(114)之间设置有复位弹簧(115)，所述活动缓冲块(114)上通过铰接轴活动连接有连接杆(116)，且第二滑槽(117)通过铰接轴与第一滑块(112)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种用于车载计算机的振动抑制装置，其特征在于：所述振动抑制盒(100)内部的拐角处设置有边角抵合块(123)，且边角抵合块(123)上均匀开设有防滑纹。3.根据权利要求1所述的一种用于车载计算机的振动抑制装置，其特征在于：所述振动抑制盒...

【专利技术属性】
技术研发人员：段红军，
申请(专利权)人：郑州艺术幼儿师范学校，
类型：发明
国别省市：