刹车一体化永磁轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术公开了刹车一体化永磁轮毂电机，包括辐射型散热外壳，所述辐射型散热外壳的内壁设置有电机定子，所述电机定子的内壁设置有电机转子。本实用新型专利技术所述的刹车一体化永磁轮毂电机，一体式刹车装置由制动卡钳、制动碟、连接轴和卡钳连接装置进行组成，通过内部集成一体式刹车装置，可以使轮毂电机结构更加紧凑，具有效率高、制动响应灵敏、体积小和重量轻的特点，通过设置的电机散热装置、散热盖、固定盘、密封环、散热槽和防水透气膜，可以对电机内部和刹车系统进行风力降温，在降温的同时可以避免外部水分和灰尘进行装置内部，此设备不但结构简单，而且操作方便，带来更好的使用前景。景。景。

【技术实现步骤摘要】
刹车一体化永磁轮毂电机


[0001]本技术涉及新能源汽车及工程车辆轮毂驱动电机领域，特别涉及刹车一体化永磁轮毂电机。

技术介绍

[0002]轮毂电机是将车子的"动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机，但现有的永磁轮毂电机无法满足人们的需求。
[0003]现有的永磁轮毂电机在使用时存在一定的弊端，首先在使用过程中，现有的永磁轮毂电机的刹车系统是集成在装置的外部，影响其装置的整体体积，不够紧凑精密，而且现有的永磁轮毂电机对于其装置内部的降温效果较差，在其内部温度过高时越容易造成磁力削弱影响动力，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出刹车一体化永磁轮毂电机。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供刹车一体化永磁轮毂电机，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]刹车一体化永磁轮毂电机，包括辐射型散热外壳，所述辐射型散热外壳的内壁设置有电机定子，所述电机定子的内壁设置有电机转子，所述辐射型散热外壳与电机转子之间设置有轴承，所述辐射型散热外壳的一侧外表面设置有左侧盖，所述辐射型散热外壳的另一侧外表面设置有右侧盖，所述右侧盖的一侧外表面设置有电机散热装置，所述电机散热装置的内壁设置有一体式刹车装置，所述电机散热装置包括散热盖、固定盘、密封环、散热槽和防水透气膜。
[0007]优选的，所述散热盖的下端外表面设置有固定盘，所述固定盘的下端外表面设置有密封环，所述散热盖的上端外表面开设有散热槽，所述散热盖的上端内表面设置有防水透气膜。
[0008]优选的，所述散热盖的下端外表面与固定盘的上端外表面焊接连接，所述固定盘与密封环之间设置有连接环，所述固定盘的下端外表面通过连接环与密封环的上端外表面可拆卸连接，所述散热盖与防水透气膜之间设置有密封槽，所述散热盖的上端内表面通过密封槽和散热槽与防水透气膜的上端外表面固定连接。
[0009]优选的，所述一体式刹车装置包括制动卡钳、制动碟、连接轴和卡钳连接装置，所述制动卡钳的下端外表面设置有制动碟，所述制动卡钳与制动碟之间设置有卡钳连接装置，所述制动卡钳内壁设置有连接轴。
[0010]优选的，所述制动卡钳的下端外表面通过卡钳连接装置与制动碟的上端外表面可拆卸连接，所述制动碟的内壁与连接轴的外壁固定连接。
[0011]优选的，所述辐射型散热外壳内壁通过电机定子和轴承与电机转子的外壁活动连
接，所述辐射型散热外壳与左侧盖、右侧盖和电机散热装置之间均设置有连接孔和连接栓，所述辐射型散热外壳的一侧外表面通过连接孔和连接栓与左侧盖的一侧外表面可拆卸连接，所述辐射型散热外壳的一侧外表面通过连接孔和连接栓与右侧盖的一侧外表面可拆卸连接，所述右侧盖的另一侧外表面通过连接孔和连接栓与电机散热装置的一侧外表面可拆卸连接，所述一体式刹车装置通过卡钳连接装置和连接轴与电机转子的外壁活动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过设置的辐射型散热外壳、电机定子、电机转子、轴承、左侧盖、右侧盖、电机散热装置和一体式刹车装置，在使用时将辐射型散热外壳内部的电机定子通入由三相逆变器经脉宽调制的三相交流电后，电机定子的电枢会产生空间磁场，电机定子与电机转子进行相互作用，产生与电机定子的旋转磁场旋向相同的电磁转矩输出，当输出的转矩超过电机转子的摩擦转矩以及由于永磁体的阻尼转矩时，电机通过电机输出轴开始向外做功，在电机转子的外部装有一体式刹车装置，一体式刹车装置由制动卡钳、制动碟、连接轴和卡钳连接装置进行组成，在使用时通过制动卡钳限制制动碟的旋转，对限制连接轴上的电机转子进行限制，通过内部集成一体式刹车装置，可以使轮毂电机结构更加紧凑，具有效率高、制动响应灵敏、体积小和重量轻的特点，通过设置的电机散热装置、散热盖、固定盘、密封环、散热槽和防水透气膜，在使用前通过固定盘、和密封环散热盖进行密封安装，在使用时通过散热槽将外部低温空气进行引导，并通过防水透气膜避免散热槽在使用时雨水和灰尘进行入，可以对电机内部和刹车系统进行风力降温，在降温的同时可以避免外部水分和灰尘进行装置内部，整个刹车一体化永磁轮毂电机结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
[0013]图1为本技术刹车一体化永磁轮毂电机的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术刹车一体化永磁轮毂电机图1中左侧盖5的结构示意图；
[0015]图3为本技术刹车一体化永磁轮毂电机图1中辐射型散热外壳1的结构示意图；
[0016]图4为本技术刹车一体化永磁轮毂电机图1中一体式刹车装置8的结构示意图。
[0017]图5为本技术刹车一体化永磁轮毂电机图1中电机散热装置7的结构示意图。
[0018]图中：1、辐射型散热外壳；2、电机定子；3、电机转子；4、轴承；5、左侧盖；6、右侧盖；7、电机散热装置；8、一体式刹车装置；801、制动卡钳；802、制动碟；803、连接轴；804、卡钳连接装置；701、散热盖；702、固定盘；703、密封环；704、散热槽；705、防水透气膜。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一：
[0024]如图1所示，刹车一体化永磁轮毂电机，包括辐射型散热外壳1，辐射型散热外壳1的内壁设置有电机定子2，电机定子2的内壁设置有电机转子3，辐射型散热外壳1与电机转子3之间设置有轴承4，辐射型散热外壳1的一侧外表面设置有左侧盖5，辐射型散热外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.刹车一体化永磁轮毂电机，包括辐射型散热外壳(1)，其特征在于：所述辐射型散热外壳(1)的内壁设置有电机定子(2)，所述电机定子(2)的内壁设置有电机转子(3)，所述辐射型散热外壳(1)与电机转子(3)之间设置有轴承(4)，所述辐射型散热外壳(1)的一侧外表面设置有左侧盖(5)，所述辐射型散热外壳(1)的另一侧外表面设置有右侧盖(6)，所述右侧盖(6)的一侧外表面设置有电机散热装置(7)，所述电机散热装置(7)的内壁设置有一体式刹车装置(8)，所述电机散热装置(7)包括散热盖(701)、固定盘(702)、密封环(703)、散热槽(704)和防水透气膜(705)。2.根据权利要求1所述的刹车一体化永磁轮毂电机，其特征在于：所述散热盖(701)的下端外表面设置有固定盘(702)，所述固定盘(702)的下端外表面设置有密封环(703)，所述散热盖(701)的上端外表面开设有散热槽(704)，所述散热盖(701)的上端内表面设置有防水透气膜(705)。3.根据权利要求1所述的刹车一体化永磁轮毂电机，其特征在于：所述散热盖(701)的下端外表面与固定盘(702)的上端外表面焊接连接，所述固定盘(702)与密封环(703)之间设置有连接环，所述固定盘(702)的下端外表面通过连接环与密封环(703)的上端外表面可拆卸连接，所述散热盖(701)与防水透气膜(705)之间设置有密封槽，所述散热盖(701)的上端内表面通过密封槽和散热槽(704)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤素刚，
申请(专利权)人：南京双南威动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：