一种适用于转动件和静止件间油路的接触动密封结构制造技术

本申请提供一种适用于转动件和静止件间油路的接触动密封结构，所述接触动密封结构包括静止件1、转动件4、第一O型密封圈2、第一保护圈6、第二O型密封圈3、第二保护圈5，其中：静止件1为一端开口中空的轴向各段道径不同的圆柱状结构，转动件4为管状结构，静止件1的开口侧插入转动件4的内孔，转动件4和静止件1之间的油路使用周向油槽进行连接，在静止件1的油槽两侧设置密封圈槽，在一个密封圈槽内设置第一O型密封圈2，并在第一O型密封圈2的外侧设置第一保护圈6；在另一个密封圈槽内设置第二O型密封圈3，并在第二O型密封圈3的外侧设置第二保护圈5。护圈5。护圈5。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于转动件和静止件间油路的接触动密封结构


[0001]本专利技术属于发动机滑油系统
，具体涉及一种适用于转动件和静止件间油路的接触动密封结构。

技术介绍

[0002]航空发动机滑油系统常用的接触式周向动密封结构为石墨密封装置、弹性开口环密封、唇密封。石墨密封装置结构密封件沿周向均匀分布，石墨环贴在密封跑道端面上，构成二次密封界面限制径向泄露，其限制泄漏效能高、许用的密封压差大、不限制转子轴向传动。弹性开口环密封是靠其本身弹性力在径向与相对静止(轴间密封中衬套转动)的衬套壁贻合，端面与高速旋转的胀圈座环槽端面贴紧(靠气体负荷或弹簧力)而达到密封。唇密封依靠唇部紧贴耦合件表面，阻止泄漏通道而获得密封效果，具有结构简单，占用空间少，维护和更换方便，成本低的优点。
[0003]但是，石墨密封占用空间大，成本高，碳石墨件装配和分解过程中容易损坏，不适合作为轴间密封。弹性开口环密封工作面加工精度要求高，一般设置两道到三道，占用空间较大，通常与发动机引气系统配合用于轴承腔密封。唇密封对旋转轴的偏心度、尺寸偏差、圆度、表面粗糙度等要求要求高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于转动件和静止件间油路的接触动密封结构，其特征在于，所述接触动密封结构包括静止件(1)、转动件(4)、第一O型密封圈(2)、第一保护圈(6)、第二O型密封圈(3)、第二保护圈(5)，其中：静止件(1)为一端开口中空的轴向各段道径不同的圆柱状结构，转动件(4)为管状结构，静止件(1)的开口侧插入转动件(4)的内孔，转动件(4)和静止件(1)之间的油路使用周向油槽进行连接，在静止件(1的油槽两侧设置密封圈槽，在一个密封圈槽内设置第一O型密封圈(2)，并在第一O型密封圈(2)的外侧设置第一保护圈(6)；在另一个密封圈槽内设置第二O型密封圈(3)，并在第二O型密封圈(3)的外侧设置第二保护圈(5)。2.根据权利要求1所述的接触动密封结构，其特征在于，静止件(1)的一端设置安装法兰，从法兰端沿轴线到另一端依次为圆柱状的安装配合段、圆柱状的过渡连接段、第一O型密封圈(2)和第一保护圈(6)环形安装槽、环形油猎、第二O型密封圈(3)和第二保护圈(5)环形安装。3.根据权利要求1所述的接触动密封结构，其特征在于，第一O型密封圈(2)和第一保护圈(6)环形安装槽两侧外径与环形油槽两侧外径相同，大于第二O型密封圈(3)和第二保护圈(5)固环形安装槽两侧外径。4.根据权利要求1所述的接触动密封结构，其特征在于，静止件(1)中心从法兰端起始有直径先大后小的两段圆形台阶育孔，直径和深度根据零件强度计算确定；静止件(1)从第一段台阶孔底面沿轴线方向在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明弟，邓秀波，张晶，王海涛，陆林，马庆岩，范崇洋，崔永红，杨昊，
申请(专利权)人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：