一种双层电池模组支架和电池包制造技术

本申请涉及一种双层电池模组支架和电池包，属于新能源汽车动力电池技术领域，包括：双层模组支架，该双层模组支架至少设有两个，相邻的两个双层模组支架间隔设置，双层模组支架的侧壁上设有支撑蓄电池的托架；蓄电池分隔板，该蓄电池分隔板位于相邻的两个双层模组支架之间，蓄电池分隔板的两端分别与相邻的两个双层模组支架的托架固定连接。本申请在双层模组支架的侧壁上设置托架，蓄电池分隔板通过托架与双层模组支架连接，可提升双层电池模组支架的结构稳定性，并充分利用Z向空间，提升了电池包总电量，从而提高电动汽车的续航里程。从而提高电动汽车的续航里程。从而提高电动汽车的续航里程。

【技术实现步骤摘要】
一种双层电池模组支架和电池包


[0001]本申请涉及新能源汽车动力电池
，特别涉及一种双层电池模组支架和电池包。

技术介绍

[0002]动力电池系统作为电动车的储能及动力输出装置，是电动车的动力来源，是其续航能力的保障，随着新能源行业的蓬勃发展，面对日益增长的电池模组需求，国家对电池系统的能量密度、成组效率等提出了更高需求。
[0003]受整车的空间结构影响，往往会对电池包的高度有一定的限制，而后部乘客座椅下方会有一个比较高的空间，为保证电动车的续航能力，会在此处进行双层模组的布置，两层模组间需要通过双层模组支架进行连接，双层模组支架要保证电池模组的安装性及安全性，同时又要考虑双层模组支架的生产工艺性和重量成本等。
[0004]基于上述问题，如何保证两层模组可靠性，极大地考验了双层模组支架的形式，目前双层模组支架大多结构极其复杂且存在结构强度无法满足要求，稳定性差，无法实现双层模组的垂直堆叠，导致模组错位装配造成空间浪费且无法满足模态要求的问题。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种双层电池模组支架和电池包，以解决相关技术中双层模组支架大多结构极其复杂且存在结构强度无法满足要求的问题。
[0006]本申请实施例第一方面提供了一种双层电池模组支架，包括：
[0007]双层模组支架，所述双层模组支架至少设有两个，相邻的两个所述双层模组支架间隔设置，所述双层模组支架的侧壁上设有支撑蓄电池的托架；
[0008]蓄电池分隔板，所述蓄电池分隔板位于相邻的两个双层模组支架之间，所述蓄电池分隔板的两端分别与相邻的两个双层模组支架的托架固定连接。
[0009]在一些实施例中：所述双层模组支架包括端部双层模组支架和中部双层模组支架，所述端部双层模组支架至少设有两个，两个所述端部双层模组支架相互平行且间隔对称设置，所述中部双层模组支架位于两个所述端部双层模组支架之间且与端部双层模组支架相互平行且间隔设置。
[0010]在一些实施例中：所述中部双层模组支架设有多个，多个所述中部双层模组支架位于两个所述端部双层模组支架之间且相互平行间隔设置，相邻的两个中部双层模组支架之间，以及端部双层模组支架与相邻的中部双层模组支架之间通过所述蓄电池分隔板连接。
[0011]在一些实施例中：所述中部双层模组支架包括多个呈“门”字形的第一基架，多个所述第一基架之间呈“一”字形间隔排列，相邻的两个第一基架之间的底部通过第一中间底座连接，所述第一中间底座上开设有固定孔。
[0012]在一些实施例中：所述第一基架的顶部设有固定相邻的两个蓄电池的螺纹孔，所
述蓄电池的耳板位于第一基架的顶部并通过螺栓与第一基架固定连接，所述中部双层模组支架两端的第一基架外侧设有第一外侧底座，所述第一外侧底座上开设有固定孔。
[0013]在一些实施例中：所述端部双层模组支架包括多个呈“门”字形的第二基架，多个所述第二基架之间呈“一”字形间隔排列，相邻的两个第二基架之间的底部通过第二中间底座连接，所述第二中间底座上开设有固定孔。
[0014]在一些实施例中：所述第二基架的顶部设有固定蓄电池的螺纹孔，所述蓄电池的耳板位于第二基架的顶部并通过螺栓与第二基架固定连接，所述端部双层模组支架两端的第二基架外侧设有第二外侧底座，所述第二外侧底座上开设有固定孔。
[0015]在一些实施例中：所述托架上开设有固定蓄电池分隔板的安装孔，所述托架通过螺栓与蓄电池分隔板可拆卸连接，所述蓄电池分隔板上开设有多个减重孔。
[0016]在一些实施例中：所述蓄电池分隔板的上端面和下端面均设有导热层，所述蓄电池分隔板为空腔结构，所述蓄电池分隔板内设有冷却蓄电池的循环冷却液。
[0017]本申请实施例第二方面提供了一种电池包，所述电池包包括上述任一实施例所述的双层电池模组支架。
[0018]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0019]本申请实施例提供了一种双层电池模组支架和电池包，由于本申请实施例的双层电池模组支架设置了双层模组支架，该双层模组支架至少设有两个，相邻的两个双层模组支架间隔设置，双层模组支架的侧壁上设有支撑蓄电池的托架；蓄电池分隔板，该蓄电池分隔板位于相邻的两个双层模组支架之间，蓄电池分隔板的两端分别与相邻的两个双层模组支架的托架固定连接。
[0020]因此，本申请的双层电池模组支架在多个双层模组支架的侧壁上均设有支撑蓄电池的托架，在相邻的两个双层模组支架之间设置了用于支撑蓄电池的蓄电池分隔板，且蓄电池分隔板的两端分别与相邻的两个双层模组支架的托架固定连接。本申请在双层模组支架的侧壁上设置托架，蓄电池分隔板通过托架与双层模组支架连接，可提升双层电池模组支架的结构稳定性，并充分利用Z向空间，提升了电池包总电量，从而提高电动汽车的续航里程。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本申请实施例的结构示意图；
[0023]图2为本申请实施例不含蓄电池分隔板的结构示意图；
[0024]图3为本申请实施例中部双层模组支架的结构示意图；
[0025]图4为本申请实施例端部双层模组支架的结构示意图；
[0026]图5为本申请实施例电池包的结构示意图。
[0027]附图标记：
[0028]1、中部双层模组支架；2、端部双层模组支架；3、蓄电池分隔板；4、托架；5、蓄电池；
6、螺栓；11、第一基架；12、第一中间底座；13、第一外侧底座；14、螺纹孔；15、固定孔；21、第二基架；22、第二中间底座；23、第二外侧底座。
具体实施方式
[0029]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0030]本申请实施例提供了一种双层电池模组支架和电池包，其能解决相关技术中双层模组支架大多结构极其复杂且存在结构强度无法满足要求的问题。
[0031]参见图1、图2和图5所示，本申请实施例第一方面提供了一种双层电池模组支架，包括：
[0032]双层模组支架，该双层模组支架至少设有两个，相邻的两个双层模组支架相互平行且间隔设置，在双层模组支架的侧壁上设有支撑蓄电池5的托架4，托架4与双层模组支架为一体成型结构。双层模组支架的长度根据实际需要具体设定，在相邻的两个双层模组支架之间可以并列安装多个蓄电池5。
[0033]蓄电池分隔板3，该蓄电池分隔板3位于相邻的两个双层本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双层电池模组支架，其特征在于，包括：双层模组支架，所述双层模组支架至少设有两个，相邻的两个所述双层模组支架间隔设置，所述双层模组支架的侧壁上设有支撑蓄电池(5)的托架(4)；蓄电池分隔板(3)，所述蓄电池分隔板(3)位于相邻的两个双层模组支架之间，所述蓄电池分隔板的两端分别与相邻的两个双层模组支架的托架(4)固定连接。2.如权利要求1所述的一种双层电池模组支架，其特征在于：所述双层模组支架包括端部双层模组支架(2)和中部双层模组支架(1)，所述端部双层模组支架(2)至少设有两个，两个所述端部双层模组支架(2)相互平行且间隔对称设置，所述中部双层模组支架(1)位于两个所述端部双层模组支架(2)之间且与端部双层模组支架(2)相互平行且间隔设置。3.如权利要求2所述的一种双层电池模组支架，其特征在于：所述中部双层模组支架(1)设有多个，多个所述中部双层模组支架(1)位于两个所述端部双层模组支架(2)之间且相互平行间隔设置，相邻的两个中部双层模组支架(1)之间，以及端部双层模组支架(2)与相邻的中部双层模组支架(1)之间通过所述蓄电池分隔板(3)连接。4.如权利要求2或3所述的一种双层电池模组支架，其特征在于：所述中部双层模组支架(1)包括多个呈“门”字形的第一基架(11)，多个所述第一基架(11)之间呈“一”字形间隔排列，相邻的两个第一基架(11)之间的底部通过第一中间底座(12)连接，所述第一中间底座(12)上开设有固定孔(15)。5.如权利要求4所述的一种双层电池模组支架，其特征在于：所述第一基架(11)的顶部设有固定相邻的两个蓄电池(5)的螺纹孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻文，鲍振，罗永红，喻海东，张亮，王鑫瑞，王强，陈松乔，张敏，
申请(专利权)人：东风时代武汉电池系统有限公司，
类型：新型
国别省市：