前防撞梁总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种前防撞梁总成及车辆，属于汽车技术领域，所述前防撞梁总成包括前防撞梁主体，前防撞梁主体上分散设有多个用于安装前保险杠的安装支架，前防撞梁主体的两端分别设有吸能盒。本实施例提供的前防撞梁总成，在前防撞梁主体上分散设置了安装前保险杠的安装支架，为前保险杠提供多点支撑，前保险杠直接安装在安装支架上，能够满足前保险杠的踩踏强度，同时配合吸能盒，满足整车安全碰撞性能要求。性能要求。性能要求。

【技术实现步骤摘要】
前防撞梁总成及车辆


[0001]本技术属于汽车
，具体涉及一种前防撞梁总成及具有该前防撞梁总成的车辆。

技术介绍

[0002]在自驾游、场地越野、长途穿越等休闲游乐运动中，踩踏在前保险杠上摄影游玩为运动带来更多的乐趣。但是，前保险杠装配形式常见的有以下两种结构，一体式结构和分体式结构，分别具有如下的缺陷：
[0003](1)一体式结构：与中网格栅卡接为整体，与车身横梁通过卡接和螺接的方式装配在一起，这种安装方式大多应用在承载式车身与少数非承载式车身车型上，因连接强度较低，前保险杠不具备踩踏承重的特性；
[0004](2)分体式结构：与车架前横梁整体螺接安装，这种安装方式，普遍应用于非承载式车身车型上，此结构虽然可以满足前保险杠踩踏承重的要求，但是因为前横梁的结构强度较高，碰撞时无亏缩吸能结构，无法满足低速RCAR碰撞工况性能要求。

技术实现思路

[0005]本技术实施例提供一种前防撞横梁总成，既能满足安全碰撞，又能兼顾前保险杠踩踏承重需求，提高整车的使用性能。
[0006]为实现上述目的，第一方面，本技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前防撞梁总成，其特征在于，包括：前防撞梁主体，所述前防撞梁主体上分散设有多个用于安装前保险杠的安装支架，所述前防撞梁主体的两端分别设有吸能盒。2.如权利要求1所述的前防撞梁总成，其特征在于，多个所述安装支架包括两个端部支架和一个中间支架，两个所述端部支架分设于所述前防撞梁主体的两端，所述中间支架设于所述前防撞梁主体的中间。3.如权利要求2所述的前防撞梁总成，其特征在于，所述中间支架设有卡接前保险杠的卡接结构。4.如权利要求3所述的前防撞梁总成，其特征在于，所述中间支架上还设有用于前保险杠卡接后的限位结构，所述限位结构构成前保险杠的前限位，所述卡接结构构成前保险杠的后限位。5.如权利要求2所述的前防撞梁总成，其特征在于，所述端部支架设有用于安装前保险杠的安装孔。6.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹亚男，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：