一种起动机电压波形采集记录仪制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种起动机电压波形采集记录仪。该起动机电压波形采集记录仪包括：控制电路、多路电压采样电路、第一存储电路、无线通讯模块以及外部整车接口电路；控制电路，用于控制发动机启动；多路电压采样电路，分别通过外部整车接口电路与发动机电连接，用于在发动机启动后，采集起动机的电压波形信息；还用于将电压波形信息反馈至控制电路；第一存储电路，与控制电路电连接，用于将控制电路获取到的电压波形信息进行存储；控制电路通过无线通讯模块与服务器相连，还用于将电压波形信息上传至服务器，以通过服务器显示电压波形信息。本实用新型专利技术实施例的技术方案，以实现对起动机全生命周期工作过程波形的监测和记录，且成本低。且成本低。且成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种起动机电压波形采集记录仪


[0001]本技术实施例涉及起动机故障检测
，尤其涉及一种起动机电压波形采集记录仪。

技术介绍

[0002]电子信息系统是汽车不可缺少的控制系统，电子传感器是电子信息控制系统的重要组成部分，可以实时监控发动各个系统的运行状况，为偏差调整和故障处理提供及时有效的数据信号，为发动机可靠运行提供有力支撑。
[0003]目前，发动机起动机的故障检测需要使用专用的速采记录仪绑定在汽车上，速采记录仪采集容量有限，且无网络回传功能，一段时间后需要拆回才能获取数据，对于同时多套系统进行采集工作量巨大，对于商用车应用而言，回拆成本较高；而对于汽车维修现场来说，专用的速采记录仪价格昂贵，国外大厂速采记录仪安装配置过程较为复杂，后期维修难度较大，对技术人员的技术要求较高。但是，若不使用速采记录仪，则当起动机电路烧毁后往往很难判断故障发生过程。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种起动机电压波形采集记录仪，以实现对起动机全生命周期工作过程波形的监测和记录，且成本低。
[0005]本技术实施例提供了一种起动机电压波形采集记录仪，该方法包括：
[0006]控制电路、多路电压采样电路、第一存储电路、无线通讯模块以及外部整车接口电路；
[0007]所述控制电路，通过所述外部整车接口电路与发动机电连接，用于控制所述发动机启动；
[0008]多路所述电压采样电路，分别通过所述外部整车接口电路与所述发动机电连接，用于在所述发动机启动后，采集起动机的电压波形信息；还用于将所述电压波形信息反馈至所述控制电路；
[0009]所述第一存储电路，与所述控制电路电连接，用于将所述控制电路获取到的所述电压波形信息进行存储；
[0010]所述控制电路通过无线通讯模块与服务器相连，还用于将所述电压波形信息上传至所述服务器，以通过所述服务器显示所述电压波形信息。
[0011]进一步的，所述电压采样电路包括第一电阻、电容、钳位二极管、瞬态二极管、第二电阻和熔断器；
[0012]所述熔断器的第一端与所述外部整车接口电路电连接，所述熔断器的第二端与所述第二电阻的第一端电连接，所述第二电阻的第二端分别与所述第一电阻、所述电容、所述钳位二极管以及所述瞬态二极管电连接。
[0013]进一步的，当所述电压采样电路为首路电压采样电路时，所述首路电压采样电路
用于产生睡眠唤醒指令。
[0014]进一步的，所述起动机电压波形采集记录仪还包括串口通讯电路；
[0015]所述串口通讯电路分别与所述控制电路和所述外部整车接口电路电连接，用于将所述外部整车接口电路的电平信号转换为所述控制电路的通讯指令信号。
[0016]进一步的，所述起动机电压波形采集记录仪还包括第二存储电路；
[0017]所述第二存储电路与所述控制电路电连接，用于获取所述电压波形信息以及所述起动机电压波形采集记录仪的设备配置信息。
[0018]进一步的，所述第二存储电路包括同步动态随机存储器电路和读写存储器电路；
[0019]所述同步动态随机存储器电路与所述控制电路电连接，用于缓冲获取到的所述电压波形信息；
[0020]所述读写存储器电路与所述控制电路电连接，用于存储所述设备配置信息。
[0021]进一步的，所述起动机电压波形采集记录仪还包括线路电源供电电路；
[0022]所述线路电源供电电路用于向所述起动机电压波形采集记录仪提供电源电压。
[0023]进一步的，所述线路电源供电电路包括第一降压芯片和第二降压芯片；
[0024]所述第一降压芯片用于向所述起动机电压波形采集记录仪提供5V电源电压；
[0025]所述第一降压芯片用于向所述起动机电压波形采集记录仪提供3.3V电源电压。
[0026]进一步的，所述起动机电压波形采集记录仪还包括指示灯模块；
[0027]所述指示灯模块通过所述外部整车接口电路与所述控制电路电连接，用于通过灯光显示指示所述起动机电压波形采集记录仪的工作状态。
[0028]进一步的，所述起动机电压波形采集记录仪还包括通讯预留接口；
[0029]所述通讯预留接口用于程序烧写以及通讯功能扩展。
[0030]本技术实施例的技术方案，该起动机电压波形采集记录仪包括控制电路、多路电压采样电路、第一存储电路、无线通讯模块以及外部整车接口电路；所述控制电路，通过所述外部整车接口电路与发动机电连接，用于控制所述发动机启动；多路所述电压采样电路，分别通过所述外部整车接口电路与所述发动机电连接，用于在所述发动机启动后，采集起动机的电压波形信息；还用于将所述电压波形信息反馈至所述控制电路；所述第一存储电路，与所述控制电路电连接，用于将所述控制电路获取到的所述电压波形信息进行存储；所述控制电路通过无线通讯模块与服务器相连，还用于将所述电压波形信息上传至所述服务器，以通过所述服务器显示所述电压波形信息。
[0031]以实现对起动机全生命周期工作过程波形的监测和记录，且成本低。
附图说明
[0032]图1是本技术实施例提供的一种起动机电压波形采集记录仪的结构示意图；
[0033]图2是本技术实施例提供的一种起动机电压波形采集记录仪的电压采样电路具体电路结构示意图。
具体实施方式
[0034]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术具体实施例作进一步的详细描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解
释本技术，而非对本技术的限定。
[0035]图1为本技术实施例提供的一种起动机电压波形采集记录仪的结构示意图，参见图1，本实施例可适用于对起动机全生命周期工作过程波形进行监测和记录的情况。
[0036]该起动机电压波形采集记录仪100具体结构包括如下：
[0037]控制电路110、多路电压采样电路120、第一存储电路130、无线通讯模块140以及外部整车接口电路150；
[0038]所述控制电路110，通过所述外部整车接口电路150与发动机电连接，用于控制所述发动机启动；
[0039]多路所述电压采样电路120，分别通过所述外部整车接口电路150与所述发动机电连接，用于在所述发动机启动后，采集起动机的电压波形信息；还用于将所述电压波形信息反馈至所述控制电路110；
[0040]所述第一存储电路130，与所述控制电路110电连接，用于将所述控制电路110获取到的所述电压波形信息进行存储；
[0041]所述控制电路110通过无线通讯模块140与服务器相连，还用于将所述电压波形信息上传至所述服务器，以通过所述服务器显示所述电压波形信息。
[0042]其中，控制电路110用于实现起动机的多任务运行，控制电路110可以采用现有其他起动机控制芯片实现，本实施例对控制电路110的芯片类型不作任何限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起动机电压波形采集记录仪，其特征在于，包括：控制电路、多路电压采样电路、第一存储电路、无线通讯模块以及外部整车接口电路；所述控制电路，通过所述外部整车接口电路与发动机电连接，用于控制所述发动机启动；多路所述电压采样电路，分别通过所述外部整车接口电路与所述发动机电连接，用于在所述发动机启动后，采集起动机的电压波形信息；还用于将所述电压波形信息反馈至所述控制电路；所述第一存储电路，与所述控制电路电连接，用于将所述控制电路获取到的所述电压波形信息进行存储；所述控制电路通过无线通讯模块与服务器相连，还用于将所述电压波形信息上传至所述服务器，以通过所述服务器显示所述电压波形信息。2.根据权利要求1所述的起动机电压波形采集记录仪，其特征在于，所述电压采样电路包括第一电阻、电容、钳位二极管、瞬态二极管、第二电阻和熔断器；所述熔断器的第一端与所述外部整车接口电路电连接，所述熔断器的第二端与所述第二电阻的第一端电连接，所述第二电阻的第二端分别与所述第一电阻、所述电容、所述钳位二极管以及所述瞬态二极管电连接。3.根据权利要求2所述的起动机电压波形采集记录仪，其特征在于，当所述电压采样电路为首路电压采样电路时，所述首路电压采样电路用于产生睡眠唤醒指令。4.根据权利要求1所述的起动机电压波形采集记录仪，其特征在于，所述起动机电压波形采集记录仪还包括串口通讯电路；所述串口通讯电路分别与所述控制电路和所述外部整车接口电路电连接，用于将所述外部整车接口电路的电平信号转换为所述控制电路的通讯指令信号。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：巩员君，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：