本专利属制造工业领域，是一种空心轴式发动机先进配气装置，突出解决发动机气口小进气少燃烧差不省油问题。所述装置有缸盖、配气孔、配气轴、排气筒腔、进气筒腔、轴排口、轴进口、缸气道等组成。其构造：在缸盖中做配气孔并安装配气轴；配气轴结构是排气筒腔上设轴排口和进气筒腔上设轴进口的筒套筒空心轴，空心轴是缸内气体进出通道；所述排气、进气、封气的气道口开闭、都是配气轴在转动中轴排口轴进口与缸气道口的对口错口完成的。采用空心轴抛去原气门配气瓶颈，所以气口大、进气足、燃烧好、又省油又简单。成为配气技术一大进步，也将为节能减排政策作出技术贡献。排政策作出技术贡献。排政策作出技术贡献。
【技术实现步骤摘要】
一种空心轴式发动机先进配气装置
[0001]本专利涉及制造工业领域，是一种空心轴式发动机先进配气装置。
技术介绍
[0002]发动机是靠倒弄气体造动力的，争取多进气，一直是业界研发目标，如涡轮增压和每缸四气门等都为多进气。但因气门本身构造的瓶颈性，仍然存在进气限制。专利《一种解决进气不足的转轴式发动机配气装置》(专利号ZL 201420289835.9)开启了一条扩大气道的新路，确实进气多。然而由于配气轴内气道采用是一段先过排气、后过进气的轴共用气道，轴共用气道有空间性留存废气问题，因而轴共用气道中留存的废气在进气行程又被吸进气缸，试验发现，吸入的留存废气极明显影响了发动机动力性，成为一大缺陷，必须加以改进。
技术实现思路
[0003]一种空心轴式发动机先进配气装置，抛弃原气门构造进气瓶颈，设计用空心轴进排气，其构造与组成包括：在缸盖中顺曲轴向做配气孔，在配气孔与缸筒之间做缸气道，在配气孔内安装配气轴；配气轴是空心轴、是缸内气体进出通道，配气轴内部是大筒腔套着小筒腔，两腔隔开，大筒腔为排气筒腔，其上开有轴排口，小筒腔为进气筒腔，其上开有轴进口；电嘴与油嘴对称斜插于缸气道两侧。具体运行是，曲轴轮上绕正时齿带带动配气轴在转动中做如下配气：
①
配气轴上的轴排口与缸气道口转对口时配排气；
②
配气轴上的轴进口与缸气道口转对口时配进气；
③
配气轴上的轴排口、轴进口先后都与缸气道口转错口后、就由轴背作密封面封住缸气道口配高压气，压缩作功，完成空心轴转动配气发动机工作循环。
[0004]原气门构造缸盖通向缸筒分设进排两个气道；本装置缸盖通向缸筒并成一个气道、称缸气道，改扩成这一个大气道、排气进气、错时共用、通气量倍增。
[0005]本设置密封是动密封构造、多层防漏设计；所述配气孔、配气轴、均为锥形自紧密封构造、磨损自补封轴漏；所述缸气道内还加装有密封镶口、动密封件、紧贴动密封面封口漏；设计动密封件贴紧动密封面的推力是利用自身缸气压的气动密封力。
[0006]本装置润滑采用固体自润滑设计；把配气轴上构成润滑面部位的原料材质、选用固体润滑科技新兴材料的固体自润滑新材料制作，并辅以浸润式微油润滑。
[0007]本装置锥形配气轴一端装有自动控制轴松紧的设置；所述带动配气轴转动的齿带轮内部是斜齿花键组合作力传导，在轴吃紧转阻大时，斜齿花键过受力就错位拔轴向松旋，轴松后在弹簧作用下又复位，动平衡调节轴松紧。
[0008]本装置利用本身就是轴式转动配气条件，在排气筒腔和进气筒腔端口内都装有叶轮、且两腔叶轮相连结，构成增压涡轮副，将排气流力转换为进气流力把吸气变为灌气。
[0009]本装置设计有配气轴防偏磨的设置；1.加粗配气轴扩大受力面承载面积；2.在配气轴两端架装滚柱轴承承接偏磨力；3.在配气轴上对称设双套配气口、即增加的复轴排口、复轴进口来降低轴转速；4.并加装固体自润滑配气孔镶套从材质减磨减阻，多措防偏磨。
[0010]本装置所述先进性是有创新构思体现的：即转轴配气、筒轴过气、对口进排、错口密封。把本装置一体性设计成了又是轴能转、又是空心腔能过气、又是锥形轴能密封、又是分气道进出气、又是进排口的开关，聚各项配气需求为多功能只一根轴上来实现。
[0011]本装置所述进气足，是有三方面设计特点构成的：
①
拓宽气道，把原分设的排气门进气门设计改成大气口通道
‑
缸气道，是缸筒顶部缸盖上变成一个气道宽阔的方口。
②
把轴排口、轴进口都设计成与缸气道截面积相同的过气通道，去掉配气瓶颈。
③
加装增压涡轮副，它利用本装置本身就是轴式转动配气的条件，在进排筒腔内加装增压涡轮副，变被动吸气为主动灌气，使气体通过量倍增。实现了气口大、流速高、进气足的目标。即去瓶颈、又扩气口、也增流速。
[0012]本专利好处与产生的有益效果是：
[0013]1.构造简单。把原气门多组件改为只用一根轴就管多缸配气，产品简化，企业降成本。
[0014]2.省油。气口大气体通过量大，进气足燃烧好爆力强，又减排又省油，用户降费用。
[0015]3.配气效率高。气道扩大、配气快，机器透嗦，机速变高，提速特快，产品性能优化。
[0016]4.设计耐用。锥形构造磨损自补，技术规避磨损对配气轴使用寿命限制，提高耐用性。
[0017]零部件名称与序号
[0018]1.缸盖
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2.配气孔
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3.配气轴
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4.进气筒腔
[0019]5.排气筒腔
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6.轴进口
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7.轴排口
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8.缸气道
[0020]9.缸筒
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10.正时齿带
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11.曲轴轮
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12.配气轴齿带轮
[0021]13.弹簧
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14.斜齿花键组合
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15.调轴隙螺母
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16.增压涡轮副
[0022]17.动密封件
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18.弹片
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19.密封镶口
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20.缸气压
[0023]21.润滑油孔
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22.固体自润滑新材料 23.滚柱轴承
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24配气孔镶套
[0024]6″
复轴进口
ꢀꢀ7″
复轴排口
附图说明
[0025]图1A为原气门构造配气装置示意图。
[0026]图1B为本专利提供的配气装置立体画面示意图。
[0027]图1C为本专利提供的配气装置结构示意图。
[0028]图2为本专利提供的配气装置四行程发动机配气原理运行图。
[0029]图3为本专利提供的配气装置体现先进性配气数据比较图。
[0030]图4A、图4B为本专利提供的配气装置中密封、润滑、锥形配气轴松紧自调节、增压涡轮副设置结构示意图。
[0031]图5A、图5B为本专利提供的配气装置中配气轴孔防偏磨设置结构示意图。
具体实施方式
[0032]原气门配气是气门开闭实现的(图1A)，气口呈瓶颈型；本专利配气是配气轴上的轴排口7轴进口6与缸气道8、在转动中对口错口实现的，其结构如图1B. 图1C所示，在缸盖1中顺曲轴向做锥形配气孔2，在配气孔2与缸筒9之间做缸气道 8，在配气孔2内安装配气轴
3，配气轴3内部是排气筒腔5套着进气筒腔4、构成进排筒腔隔开的筒套筒空心轴结构，所述排气筒腔5上开有轴排口7，所述进气筒腔4上开有轴进口6。具体配气运行是，曲轴轮11上绕正时齿带10带动配气轴3 在转动中做如下配气：
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空心轴式发动机先进配气装置，其构成特征：在缸盖(1)上做配气孔(2)，在配气孔(2)与缸筒(9)之间做缸气道(8)，在配气孔(2)内安装配气轴(3)；配气轴(3)内部是排气筒腔(5)套着进气筒腔(4)、进排气分开的空心轴配气通道，所述排气筒腔(5)上设有轴排口(7)，所述进气筒腔(4)上设有轴进口(6)；曲轴轮(11)上绕正时齿带(10)带动配气轴(3)在转动中做如下配气：配气轴(3)上的轴排口(7)与缸气道(8)转对口时配排气；配气轴(3)上的轴进口(6)与缸气道(8)转对口时配进气；配气轴(3)上的轴排口(7)、轴进口(6)、先后都与缸气道(8)转错口后、就由轴背作密封面封住缸气道(8)配高压气；完成空心轴转动配气发动机的配气循环。2.按照权利要求1所述的装置其特征在于：原气门构造缸盖通向缸筒分设进排两个气道；本装置区别原气门构造，缸盖通向缸筒只有一个气道、称缸气道(8)，把进排气道合并改扩成一个大气道、排气进气、错时共用。3.按照权利要求1所述的装置其特征在于：本设置密封是动密封构造、多层防漏设计；所述配气孔(2)、配气轴(3)、均为锥形自紧密封构造、磨损自补封轴漏；所述缸气道(8)内还加装有密封镶口(19)、动密封件...
【专利技术属性】
技术研发人员：张景申，
申请(专利权)人：张景申，
类型：新型
国别省市：
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