一种便于拆装的液压盘式制动器制造技术

本实用新型专利技术属于汽车制动件领域，具体公开了一种便于拆装的液压盘式制动器，包括制动盘、液压缸以及制动器固定座，所述制动盘固装于轮毂上，轮毂、制动盘均通过车轴与车辆车桥活动连接，制动盘两侧设有制动卡钳；所述制动器固定座内部中空且其装设于车辆车桥上，制动器固定座顶部设有与其内腔连通的安装孔，制动器固定座底侧装设有铰接座，制动器固定座内设有滑动架，且滑动架端部与铰接座连接；两所述制动卡钳通过枢轴连接于铰接座，制动卡钳靠近制动盘的一侧固定有摩擦片，且摩擦片可在制动卡钳转动时与制动盘紧密接触。本实用新型专利技术的盘式制动器可以方便快速的实现车辆刹车制动的目的，确保了摩擦制动的效果，制动效率高。制动效率高。制动效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装的液压盘式制动器


[0001]本技术涉及汽车制动件领域，具体为一种便于拆装的液压盘式制动器。

技术介绍

[0002]盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类.盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
[0003]但是，现有技术中的盘式制动器还需通过辅助油缸才能产生增力摩擦制动的效果，制动效率较低，且结构复杂，导致在使用时的便利性、稳定性以及安全可靠性大大降低；同时制动器的液压缸组件也不便于装卸维护。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于拆装的液压盘式制动器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆装的液压盘式制动器，包括制动盘、液压缸以及制动器固定座，所述制动盘固装于轮毂上，轮毂、制动盘均通过车轴与车辆车桥活动连接，制动盘两侧设有制动卡钳；所述制动器固定座内部中空且其装设于车辆车桥上，制动器固定座顶部设有与其内腔连通的安装孔，制动器固定座底侧装设有铰接座，制动器固定座内设有滑动架，且滑动架端部与铰接座连接；两所述制动卡钳通过枢轴连接于铰接座，制动卡钳靠近制动盘的一侧固定有摩擦片，且摩擦片可在制动卡钳转动时与制动盘紧密接触；所述滑动架包括一体成型的连接部与滑动部，连接部内侧连接有弹簧。
[0006]优选的，制动器固定座上装设有限位卡座，液压缸包括安装板、液压缸体与楔形块，液压缸体顶部连接有安装板。
[0007]优选的，安装板可与限位卡座卡接配合，安装板上设有将其与制动器固定座连接的紧固螺栓。
[0008]优选的，液压缸体的轴杆端由安装孔伸进制动器固定座腔内，液压缸体轴杆底端连接有楔形块，且楔形块与滑动架的滑动部呈楔形配合。
[0009]优选的，安装孔的直径大于液压缸体、楔形块的宽度，液压缸体可由安装孔伸出制动器固定座外。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术的盘式制动器可以方便快速的实现车辆刹车制动的目的，并且制动盘两侧的摩擦片同时向制动盘进行增力摩擦制动，这样实现双向摩擦增力的效果，促使制动时的便利性、稳定性以及安全可靠性大大提高，确保了摩擦制动的效果，制动效率高；而且盘式制动器的液压缸采用卡接与螺栓固定的方式，方便液压缸的拆卸与维护。
附图说明
[0012]图1为本技术制动器固定座与制动卡钳的结构示意图；
[0013]图2为本技术的整体结构示意图。
[0014]图中：1、制动盘；2、液压缸；201、安装板；202、液压缸体；203、楔形块；3、制动器固定座；4、制动卡钳；5、车辆车桥；6、铰接座；7、滑动架；701、连接部；702、滑动部；8、摩擦片；9、限位卡座。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种便于拆装的液压盘式制动器，包括制动盘1、液压缸2以及制动器固定座3，所述制动盘1固装于轮毂上，轮毂、制动盘1均通过车轴与车辆车桥5活动连接，制动盘1两侧设有制动卡钳4；所述制动器固定座3内部中空且其装设于车辆车桥5上，制动器固定座3顶部设有与其内腔连通的安装孔，制动器固定座3底侧装设有铰接座6，制动器固定座3内设有滑动架7，且滑动架7端部与铰接座6连接；两所述制动卡钳4通过枢轴连接于铰接座6，制动卡钳4靠近制动盘1的一侧固定有摩擦片8，且摩擦片8可在制动卡钳4转动时与制动盘1紧密接触；所述滑动架7包括一体成型的连接部701与滑动部702，连接部701内侧连接有弹簧703。
[0019]在本实施例中，制动器固定座3上装设有限位卡座9，液压缸2包括安装板201、液压缸体202与楔形块203，液压缸体202顶部连接有安装板201。
[0020]在本实施例中，安装板201可与限位卡座9卡接配合，安装板201上设有将其与制动器固定座3连接的紧固螺栓。
[0021]在本实施例中，液压缸体202的轴杆端由安装孔伸进制动器固定座3腔内，液压缸体202轴杆底端连接有楔形块203，且楔形块203与滑动架7的滑动部702呈楔形配合。
[0022]在本实施例中，安装孔的直径大于液压缸体202、楔形块203的宽度，液压缸体202可由安装孔伸出制动器固定座3外。
[0023]在本实施例中，盘式制动器可以方便快速的实现车辆刹车制动的目的，并且制动盘1两侧的摩擦片8同时向制动盘1进行增力摩擦制动，这样实现双向摩擦增力的效果，促使
制动时的便利性、稳定性以及安全可靠性大大提高，确保了摩擦制动的效果，制动效率高；而且盘式制动器的液压缸2采用卡接与螺栓固定的方式，方便液压缸2的拆卸与维护。
[0024]在本实施例中，液压缸体202动作并通过其轴杆端带动楔形块203移动，通过楔形块203与滑动架7的楔形配合使得制动卡钳4的动作执行，动作执行包括张开以及闭合，即在闭合时制动卡钳4带动摩擦片8与制动盘1紧密接触。
[0025]在本实施例中，值得注意的是：液压缸通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的液压盘式制动器，其特征在于，包括制动盘（1）、液压缸（2）以及制动器固定座（3），所述制动盘（1）固装于轮毂上，轮毂、制动盘（1）均通过车轴与车辆车桥（5）活动连接，制动盘（1）两侧设有制动卡钳（4）；所述制动器固定座（3）内部中空且其装设于车辆车桥（5）上，制动器固定座（3）顶部设有与其内腔连通的安装孔，制动器固定座（3）底侧装设有铰接座（6），制动器固定座（3）内设有滑动架（7），且滑动架（7）端部与铰接座（6）连接；两所述制动卡钳（4）通过枢轴连接于铰接座（6），制动卡钳（4）靠近制动盘（1）的一侧固定有摩擦片（8），且摩擦片（8）可在制动卡钳（4）转动时与制动盘（1）紧密接触；所述滑动架（7）包括一体成型的连接部（701）与滑动部（702），连接部（701）内侧连接有弹簧（703）。2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的液压盘式制动器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹裕民，李玉顺，邢德文，
申请(专利权)人：焦作工业制动器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：