一种用于固定汽车线束的支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于固定汽车线束的支架，涉及汽车线束技术领域。本实用新型专利技术包括基板，基板的上侧设有托板、转动配合有四个固定块，托板的上侧滑动配合有四个弹簧滑杆、设有盖板，弹簧滑杆的一端活动配合有第一弧形卡板，盖板的下侧滑动配合有四个支撑柱，支撑柱的一端活动配合有第二弧形卡板。本实用新型专利技术通过在基板上侧转动配合的固定块，方便在螺纹杆调节两个挡板对接线端子限位的过程中，能够使固定柱进行转动，通过固定柱一侧活动配合的卡板的作用，方便挡板能够平齐的贴合在接线端子的一侧，通过卡板滑动配合在支撑块一侧的作用，方便使压板能够卡置在接线端子的上侧。方便使压板能够卡置在接线端子的上侧。方便使压板能够卡置在接线端子的上侧。

【技术实现步骤摘要】
一种用于固定汽车线束的支架


[0001]本技术属于汽车线束
，特别是涉及一种用于固定汽车线束的支架。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件；
[0003]现有技术中的汽车因为具有较多线束并且线束之间的摆放过于杂乱，容易产生磨损影响线束的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于固定汽车线束的支架，解决了现有线束之间产生磨损影响线束使用寿命的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种用于固定汽车线束的支架，包括基板，基板的上侧设有托板、转动配合有四个固定块，托板的上侧滑动配合有四个弹簧滑杆、设有盖板，弹簧滑杆的一端活动配合有第一弧形卡板，盖板的下侧滑动配合有四个支撑柱，支撑柱的一端活动配合有第二弧形卡板，第二弧形卡板与第一弧形卡板相互对应，固定块的一侧转动配合有固定柱，固定柱的一侧活动配合有卡板，卡板的一侧设有挡板，相邻两个卡板之间装设有螺纹杆。
[0007]可选的，基板的上侧装设有转轴，固定块转动配合在转轴的上侧。
[0008]可选的，固定柱的一侧活动配合有支撑块，卡板滑动配合在支撑块的一侧。
[0009]可选的，卡板与挡板之间装设有两个橡胶垫块，挡板的上侧固定有压板。
[0010]可选的，基板的两侧均滑动配合有侧板。
[0011]可选的，基板与托板之间装设有四个垫块，且四个垫块分别位于托板下侧的四个转角处，托板的上侧装设有两个螺丝固定座，螺丝固定座与盖板之间装设有长杆螺丝。
[0012]本技术的实施例具有以下有益效果：
[0013]本技术的一个实施例通过在基板上侧转动配合的固定块，方便在螺纹杆调节两个挡板对接线端子限位的过程中，能够使固定柱进行转动，通过固定柱一侧活动配合的卡板的作用，方便挡板能够平齐的贴合在接线端子的一侧，通过卡板滑动配合在支撑块一侧的作用，方便使压板能够卡置在接线端子的上侧，通过托板上侧滑动配合的弹簧滑杆和盖板下侧滑动配合的支撑柱，根据线束的位置调节第一弧形卡板和第二弧形卡板的位置，通过第一弧形卡板活动配合在弹簧滑杆一端的作用和第二弧形卡板活动配合在支撑柱一端的作用，方便第一弧形卡板和第二弧形卡板对线束进行限位夹持，通过基板和侧板的作用方便将装置固定在汽车钢梁的上面，进而方便对装置进行固定，减小线束在使用过程中因为晃动出现磨损的可能，延长线束的使用寿命。
[0014]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术一实施例的仰视立体结构示意图；
[0017]图2为本技术一实施例的立体结构示意图；
[0018]图3为本技术一实施例的局部结构示意图。
[0019]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0020]基板1，转轴2，固定块3，固定柱4，卡板5，橡胶垫块6，挡板7，压板8，螺纹杆9，垫块10，托板11，弹簧滑杆12，第一弧形卡板13，螺丝固定座14，长杆螺丝15，盖板16，支撑柱17，第二弧形卡板18，侧板19。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0022]为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0023]请参阅图1
‑
2所示，在本实施例中提供了一种用于固定汽车线束的支架，包括基板1，基板1的上侧设有托板11、转动配合有四个固定块3，托板11的上侧滑动配合有四个弹簧滑杆12、设有盖板16，具体的，垫块10的上侧开设有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动配合有第一滑块，弹簧滑杆12装设在第一滑块的上侧，弹簧滑杆12的一端活动配合有第一弧形卡板13，盖板16的下侧滑动配合有四个支撑柱17，具体的，盖板16的下侧开设有第二滑槽，第二滑槽的内部滑动配合有第二滑块，支撑柱17装设在第二滑块的下侧，支撑柱17的一端活动配合有第二弧形卡板18，第二弧形卡板18与第一弧形卡板13相互对应，固定块3的一侧转动配合有固定柱4，固定柱4的一侧活动配合有卡板5，卡板5的一侧设有挡板7，相邻两个卡板5之间装设有螺纹杆9，具体的，螺纹杆9的中部设有隔板，隔板两侧的螺纹杆9螺纹方向相反。
[0024]本实施例一个方面的应用为：在使用时，先将需要固定的线束从托板11和盖板16之间穿过，然后滑动弹簧滑杆12和支撑柱17，调节第二弧形卡板18和第一弧形卡板13的对应关系，使第一弧形卡板13与第二弧形卡板18能够对线束进行初步的夹持限位，然后通过螺丝固定座14将盖板16固定在托板11的上方，然后将线束两端的接线端子放置在两个支撑柱17之间，随后转动螺纹杆9调节两个挡板7之间的距离，使挡板7能够对接线端子进行夹持固定，在将线束固定完成后，滑动两个侧板19，使侧板19能够贴合在车架钢梁的两侧，最后将侧板19固定在车架钢梁的两侧，进而完成对装置的固定。
[0025]通过在基板1上侧转动配合的固定块3，方便在螺纹杆9调节两个挡板7对接线端子限位的过程中，能够使固定柱4进行转动，通过固定柱4一侧活动配合的卡板5的作用，方便
挡板7能够平齐的贴合在接线端子的一侧，通过卡板5滑动配合在支撑块一侧的作用，方便使压板8能够卡置在接线端子的上侧，通过托板11上侧滑动配合的弹簧滑杆12和盖板16下侧滑动配合的支撑柱17，根据线束的位置调节第一弧形卡板13和第二弧形卡板18的位置，通过第一弧形卡板13活动配合在弹簧滑杆12一端的作用和第二弧形卡板18活动配合在支撑柱17一端的作用，方便第一弧形卡板13和第二弧形卡板18对线束进行限位夹持，通过基板1和侧板19的作用方便将装置固定在汽车钢梁的上面，进而方便对装置进行固定，减小线束在使用过程中因为晃动出现磨损的可能，延长线束的使用寿命。
[0026]请参阅图2所示，本实施例的基板1的上侧装设有转轴2，固定块3转动配合在转轴2的上侧，通过转轴2的作用，方便固定块3进行转动，进而方便调节两个挡板7之间的距离。
[0027]请参阅图2所示，本实施例的固定柱4的一侧活动配合有支撑块，卡板5滑动配合在支撑块的一侧，具体的，卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于固定汽车线束的支架，其特征在于，包括：基板(1)，基板(1)的上侧设有托板(11)、转动配合有四个固定块(3)；托板(11)的上侧滑动配合有四个弹簧滑杆(12)、设有盖板(16)；弹簧滑杆(12)的一端活动配合有第一弧形卡板(13)；盖板(16)的下侧滑动配合有四个支撑柱(17)，支撑柱(17)的一端活动配合有第二弧形卡板(18)，第二弧形卡板(18)与第一弧形卡板(13)相互对应，固定块(3)的一侧转动配合有固定柱(4)，固定柱(4)的一侧活动配合有卡板(5)，卡板(5)的一侧设有挡板(7)，相邻两个卡板(5)之间装设有螺纹杆(9)。2.如权利要求1所述的一种用于固定汽车线束的支架，其特征在于，基板(1)的上侧装设有转轴(2)，固定块(3)转动配合在转轴(2)的上侧。3.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，
申请(专利权)人：苏州华宸宇电子有限公司，
类型：新型
国别省市：