多线束同步固定式汽车线束固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了多线束同步固定式汽车线束固定支架，属于线束固定领域。多线束同步固定式汽车线束固定支架，包括支撑架和固定盖，所述固定盖可拆卸连接在支撑架上，还包括：开设在支撑架上的卡线槽和凹槽，其中，所述卡线槽有多组，且呈等矩阵列在支撑架上，所述凹槽设置有多组，且分别位于卡线槽两侧；梯形块，滑动连接在凹槽内，其中，所述梯形块上固定连接有滑杆；本实用新型专利技术使用简单，操作方便，通过多组卡线槽对线束进行分隔放置，减少使用扎带对线束捆扎造成的变形，提高对线束的保护，同时通过固定盖上的推块推动梯形块上的夹线板对线束进行夹紧固定，减少线束晃动摩擦产生的破损开裂，提高线束固定的安全。提高线束固定的安全。提高线束固定的安全。

【技术实现步骤摘要】
多线束同步固定式汽车线束固定支架


[0001]本技术涉及线束固定
，尤其涉及多线束同步固定式汽车线束固定支架。

技术介绍

[0002]线束是汽车中用于电能和信号分配系统的通称，经常被比喻为整车的神经与血管；整车功能由线束来实现，线束的可靠性及安全性对整车至关重要。随着汽车的发展，人们对汽车的要求不断提高，汽车功能也在不断的增加，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量显著增加,线束也就变得越粗越重，使得汽车线束变得越来越复杂，但给予线束的布置空间却越来越小。
[0003]底盘线束作为整车所有用电器的电源及信号传输工具，是整车网络主体的重要组成部分；底盘管路和线束复杂；传统的多路线束在汽车车架上固定通常采用紧固扎带捆扎在车架孔位上，多路线束长时间的捆扎在一起，导致线束出现变形，同时线束在汽车的长时间颠簸晃动后，线束外侧与扎带之间磨损导致线束出现开裂，降低了对线束内线路的保护，增加了使用的风险，因此我们提出了多线束同步固定式汽车线束固定支架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中多路线束长时间的捆扎在一起，导致线束出现变形，同时线束在汽车的长时间颠簸晃动后，线束外侧与扎带之间磨损导致线束出现开裂，降低了对线束内线路的保护，增加了使用的风险的问题，而提出的多线束同步固定式汽车线束固定支架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]多线束同步固定式汽车线束固定支架，包括支撑架和固定盖，所述固定盖可拆卸连接在支撑架上，还包括：开设在支撑架上的卡线槽和凹槽，其中，所述卡线槽有多组，且呈等矩阵列在支撑架上，所述凹槽设置有多组，且分别位于卡线槽两侧；梯形块，滑动连接在凹槽内，其中，所述梯形块上固定连接有滑杆，所述滑杆上固定连接有夹线板，所述夹线板滑动连接在卡线槽内；推块，固定连接在固定盖上，其中，所述推块可拆卸连接在凹槽内，且推块与梯形块相抵。
[0007]优选地，所述支撑架上开设有与凹槽相连通的连接槽，所述推块滑动连接在连接槽上。
[0008]为了方便对线束进行定位夹紧，优选地，所述滑杆外壁套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与卡线槽内壁和夹线板相抵。
[0009]提高对线束夹紧的稳定性，优选地，所述夹线板为弧形。
[0010]方便线束卡入到夹线板上，优选地，所述夹线板上固定连接有引导板。
[0011]为了方便对固定盖进行固定，优选地，所述支撑架两端开设有螺纹槽，所述固定盖上滑动连接有螺栓，所述螺栓螺纹连接在螺纹槽上。
[0012]为了方便对支撑架进行固定，优选地，所述支撑架上固定连接有连接板，所述连接板上开设有固定孔。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了多线束同步固定式汽车线束固定支架，具备以下有益效果：
[0014]1、该多线束同步固定式汽车线束固定支架，通过多组卡线槽对线束进行分隔放置，减少使用扎带对线束捆扎造成的变形，提高对线束的保护。
[0015]2、该多线束同步固定式汽车线束固定支架，通过固定盖上的推块推动梯形块上的夹线板对线束进行夹紧固定，减少线束晃动摩擦产生的破损开裂，提高线束固定的安全。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的多线束同步固定式汽车线束固定支架主视的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的多线束同步固定式汽车线束固定支架立体的结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的多线束同步固定式汽车线束固定支架图1中A部分的结构示意图。
[0019]图中：1、支撑架；101、凹槽；102、连接槽；103、螺纹槽；2、卡线槽；3、梯形块；4、滑杆；5、夹线板；501、引导板；6、固定盖；7、推块；8、弹簧；9、螺栓；10、连接板；1011、固定孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
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3，多线束同步固定式汽车线束固定支架，包括支撑架1和固定盖6，固定盖6可拆卸连接在支撑架1上，还包括：开设在支撑架1上的卡线槽2和凹槽101，其中，卡线槽2有多组，且呈等矩阵列在支撑架1上，凹槽101设置有多组，且分别位于卡线槽2两侧；梯形块3，滑动连接在凹槽101内，其中，梯形块3上固定连接有滑杆4，滑杆4上固定连接有夹线板5，夹线板5滑动连接在卡线槽2内；推块7，固定连接在固定盖6上，其中，推块7可拆卸连接在凹槽101内，且推块7与梯形块3相抵，支撑架1上开设有与凹槽101相连通的连接槽102，推块7滑动连接在连接槽102上。
[0023]本技术中，使用者使用时，通过支撑架1上的卡线槽2对线束进行放置，多组卡线槽2方便对多组线束进行分隔放置，然后把固定盖6盖在支撑架1上，固定盖6上的推块7穿过连接槽102滑入到凹槽101内，推块7与凹槽101内的梯形块3相抵，推动梯形块3滑动，梯形块3通过滑杆4推动夹线板5与线束两侧相抵，对线束进行夹紧固定，提高线束的固定效果，同时固定盖6对卡线槽2开口处进行封闭，防止线束从卡线槽2内掉落。
[0024]滑杆4外壁套接有弹簧8，弹簧8的两端分别与卡线槽2内壁和夹线板5相抵。
[0025]通过在滑杆4外壁套接弹簧8，在安装固定盖6前，线束卡入到夹线板5之间时，通过弹簧8的张力推动夹线板5与线束相抵，对线束进行初步夹紧，提高多线束卡入到卡线槽2内的方便性。
[0026]夹线板5为弧形，通过弧形的夹线板5对线束进行包裹，提高夹紧的稳定性，减少线束在夹线板5上滑动摩擦，提高固定的安全性。
[0027]夹线板5上固定连接有引导板501。
[0028]通过在夹线板5上设置向卡线槽2开口外侧倾斜的引导板501，方便线束进入卡线槽2内。
[0029]支撑架1两端开设有螺纹槽103，固定盖6上滑动连接有螺栓9，螺栓9螺纹连接在螺纹槽103上。
[0030]通过转动螺栓9，螺栓9螺纹连接在螺纹槽103内对固定盖6进行固定。
[0031]支撑架1上固定连接有连接板10，连接板10上开设有固定孔1011。
[0032]通过连接板10上的固定孔1011固定到车架孔位上。
[0033]本技术使用简单，操作方便，通过多组卡线槽2对线束进行分隔放置，减少使用扎带对线束捆扎造成的变形，提高对线束的保护，同时通过固定盖6上的推块7推动梯形块3上的夹线板5对线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多线束同步固定式汽车线束固定支架，包括支撑架（1）和固定盖（6），所述固定盖（6）可拆卸连接在支撑架（1）上，其特征在于，还包括：开设在支撑架（1）上的卡线槽（2）和凹槽（101），其中，所述卡线槽（2）有多组，且呈等矩阵列在支撑架（1）上，所述凹槽（101）设置有多组，且分别位于卡线槽（2）两侧；梯形块（3），滑动连接在凹槽（101）内，其中，所述梯形块（3）上固定连接有滑杆（4），所述滑杆（4）上固定连接有夹线板（5），所述夹线板（5）滑动连接在卡线槽（2）内；推块（7），固定连接在固定盖（6）上，其中，所述推块（7）可拆卸连接在凹槽（101）内，且推块（7）与梯形块（3）相抵。2.根据权利要求1所述的多线束同步固定式汽车线束固定支架，其特征在于，所述支撑架（1）上开设有与凹槽（101）相连通的连接槽（102），所述推块（7）滑动连接在连接槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宇航，李彬，张璐，姚晓静，
申请(专利权)人：威海联安电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：