一种汽车用橡胶堵盖制造技术

本实用新型专利技术涉及封堵盖技术领域，尤其涉及一种汽车用橡胶堵盖，包括堵盖帽以及与堵盖帽固定连接的堵盖销，堵盖销的一端固定连接于堵盖帽的圆心处，堵盖销沿着长度的中心线开设有柱状封堵通孔，柱状封堵通孔内部设置有柱状封堵体，复位弹簧远离柱状封堵体端与柱状封堵体的一端固定连接，第一限流块和第二限流块均开设有相同规格的限流通孔，限位架与限流通孔之间设置有活动球，该活动球直径略大于限流通孔直径，柱状封堵体内部还设置有多根弹性支撑杆。本实用新型专利技术通过封堵第一限流块的活动球将复位，本设置能够在实际使用中将机体内部的高温高压的油液进行有效的降温和缓冲，进而减少机体内部的压力和问题，提升封堵盖的封堵效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用橡胶堵盖


[0001]本技术涉及封堵盖
，尤其涉及一种汽车用橡胶堵盖。

技术介绍

[0002]随着汽车内部管线的增加，其中汽车油液封堵设备也随着加大了应用，传统的汽车油液封堵件因具备良好的密封性、安装便捷性和耐久性等优点被广泛采用，但传统密封垫为保持固定强度和密封性，会设计额外固定点或将密封垫设计的很厚实，导致安装工序复杂，安装过程困难，增加了工人的安装工时和劳动强度，降低了安装效率。
[0003]现有技术中的汽车用油封，在实实际使用中，由于汽车内部在运行一端时间后温度会有所上升，原来内部的气体会受热膨胀，膨胀的气体会对油封产生一定的压力，长时间会使得油封被该高温气体顶开，影响密封效果，同时传统的油封盖具有较多的型号，容易导致了一车一用的情况，加大了浪费。
[0004]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用橡胶堵盖。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种汽车用橡胶堵盖，包括堵盖帽以及与所述堵盖帽固定连接的堵盖销，所述堵盖销的一端固定连接于堵盖帽的圆心处，所述堵盖销沿着长度的中心线开设有柱状封堵通孔，所述柱状封堵通孔内部设置有柱状封堵体，所述柱状封堵体内靠近堵盖帽端沿着长度方向设置有复位弹簧，所述复位弹簧远离柱状封堵体端与柱状封堵体的一端固定连接。
[0008]进一步的，所述堵盖销远离堵盖帽端包括有凸起板，该所述凸起板靠近堵盖帽侧设置有密封板，所述密封板的一端与堵盖帽侧壁连接，所述密封板顶部设置有定位弹簧，所述定位弹簧远离密封板端于与堵盖销外壁固定连接。
[0009]进一步的，所述柱状封堵体外壁与柱状封堵通孔内壁之间密封夹设有密封夹层。
[0010]进一步的，所述柱状封堵体沿着长度方向的中心线开设有柱状缓冲筒，所述柱状缓冲筒内壁固定设置有第一限流块和第二限流块，所述第一限流块和第二限流块相对侧均设置有限位架，所述第一限流块和第二限流块均开设有相同规格的限流通孔。
[0011]进一步的，所述限位架与限流通孔之间设置有活动球，该所述活动球直径略大于限流通孔的直径。
[0012]进一步的，所述柱状封堵体内部还设置有多根弹性支撑杆。
[0013]与现有技术相比，本技术提出了一种汽车用橡胶堵盖，具有以下有益效果：
[0014]该汽车用橡胶堵盖，通过设置有密封板，实际使用中将本设备密封封装至待密封的空洞内，密封板将与空洞内壁接触连接，随着本设备封装动作的深入，密封板近堵盖帽端将靠近堵盖销方向移动，随着移动的进行，定位弹簧会受到压迫进而产生形变，受到形变力
的定位弹簧会产生相关对抗的反作用力，该反作用力能够一直反馈给密封板，再由密封板作用于空洞内壁，进而使得密封板与空洞内壁封装较为牢固，且不容易脱落，同时由于定位弹簧具有一定的收放空间，因此不同收放状态下的密封板能够适应不同空洞直径，进而提升本装置的封装适用范围，减少浪费。
[0015]该汽车用橡胶堵盖，通过设置复位弹簧，实际使用中机体内部容易产生高温或高压状态，该高温高压作用于柱状封堵体，并使得柱状封堵体对复位弹簧产生推力，该推力作用于复位弹簧并使得其产生形变，该形变能够有效抵消机体内部的高温高压，使得本装置封堵较为牢固，不易脱落。
[0016]该汽车用橡胶堵盖，通过设置第一限流块和第二限流块，实际中，机体内部的高温高压油液通过限流通孔进入，进而推挤活动球运动，进而实现活动球堵塞第一限流块的目的，有效限制油液冲击，待机体内部高温高压减少时，受到复位弹簧的复位力，柱状封堵体将复位，同时高温高压油液也将回流，因此，封堵第一限流块的活动球将复位，本设置能够在实际使用中将机体内部的高温高压的油液进行有效的降温和缓冲，进而减少机体内部的压力和问题，提升封堵盖的封堵效果。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种汽车用橡胶堵盖的整体的结构示意图。
[0018]图2为本技术提出的一种汽车用橡胶堵盖的柱状封堵体的结构示意图。
[0019]图3为本技术提出的一种汽车用橡胶堵盖的弹性支撑杆的结构示意图。
[0020]图中：1、堵盖帽；2、堵盖销；3、柱状封堵通孔；4、柱状封堵体；5、复位弹簧；6、密封板；7、定位弹簧；8、密封夹层；9、柱状缓冲筒；10、第一限流块；11、第二限流块；12、限位架；13、限流通孔；14、活动球；15、弹性支撑杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参照图1
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图3，一种汽车用橡胶堵盖，包括堵盖帽1以及与堵盖帽1固定连接的堵盖销2，堵盖销2的一端固定连接于堵盖帽1的圆心处，堵盖销2沿着长度的中心线开设有柱状封堵通孔3，柱状封堵通孔3内部设置有柱状封堵体4，柱状封堵体4内靠近堵盖帽1端沿着长度方向设置有复位弹簧5，复位弹簧5远离柱状封堵体4端与柱状封堵体4的一端固定连接。
[0023]堵盖销2远离堵盖帽1端包括有凸起板，该凸起板靠近堵盖帽1侧设置有密封板6，密封板6的一端与堵盖帽1侧壁连接，密封板6顶部设置有定位弹簧7，定位弹簧7远离密封板6端于与堵盖销2外壁固定连接。
[0024]柱状封堵体4外壁与柱状封堵通孔3内壁之间密封夹设有密封夹层8。
[0025]柱状封堵体4沿着长度方向的中心线开设有柱状缓冲筒9，柱状缓冲筒9内壁固定设置有第一限流块10和第二限流块11，第一限流块10和第二限流块11相对侧均设置有限位
架12，第一限流块10和第二限流块11均开设有相同规格的限流通孔13。
[0026]限位架12与限流通孔13之间设置有活动球14，该活动球14直径略大于限流通孔13的直径。
[0027]柱状封堵体4内部还设置有多根弹性支撑杆15。
[0028]本技术中，使用时，首先，通过设置有密封板6，实际使用中将本设备密封封装至待密封的空洞内，密封板6将与空洞内壁接触连接，随着本设备封装动作的深入，密封板6近堵盖帽1端将靠近堵盖销2方向移动，随着移动的进行，定位弹簧7会受到压迫进而产生形变，受到形变力的定位弹簧7会产生相关对抗的反作用力，该反作用力能够一直反馈给密封板6，再由密封板6作用于空洞内壁，进而使得密封板6与空洞内壁封装较为牢固，且不容易脱落，同时由于定位弹簧7具有一定的收放空间，因此不同收放状态下的密封板6能够适应不同空洞直径，进而提升本装置的封装适用范围，减少浪费。
[0029]然后，通过设置复位弹簧5，实际使用中机体内部容易产生高温或高压状态，该高温高压作用于柱状封堵体4，并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用橡胶堵盖，包括堵盖帽(1)以及与所述堵盖帽(1)固定连接的堵盖销(2)，其特征在于，所述堵盖销(2)的一端固定连接于堵盖帽(1)的圆心处，所述堵盖销(2)沿着长度的中心线开设有柱状封堵通孔(3)，所述柱状封堵通孔(3)内部设置有柱状封堵体(4)，所述柱状封堵体(4)内靠近堵盖帽(1)端沿着长度方向设置有复位弹簧(5)，所述复位弹簧(5)远离柱状封堵体(4)端与柱状封堵体(4)的一端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车用橡胶堵盖，其特征在于，所述堵盖销(2)远离堵盖帽(1)端包括有凸起板，该所述凸起板靠近堵盖帽(1)侧设置有密封板(6)，所述密封板(6)的一端与堵盖帽(1)侧壁连接，所述密封板(6)顶部设置有定位弹簧(7)，所述定位弹簧(7)远离密封板(6)端于与堵盖销(2)外壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭群，
申请(专利权)人：上海长青橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：