一种铝车厢前板生产线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铝车厢前板生产线，涉及铝车厢领域，包括多组焊接台，其中一个所述焊接台的顶部安装有前板正面焊接机构，所述前板正面焊接机构一侧焊接台的顶部安装有前板拉丝机机构，所述焊接台之间安装有前板翻转机构。本实用新型专利技术通过人工上料在焊接台上搭接前板，搭接完成后自动压紧，随后对前板正面进行焊接，焊接结束后输送小车运送前板进行表面拉丝，输送小车将前板运送至前板翻转机构处翻转至下一工位，焊接机器人对前板的背面进行焊接，生产效率高，能以较快的速度出料，工人需求量小，不需要耗费大量人工进行焊接、搬运等工作，改变了原始焊接工艺，采用满足薄板焊接的工艺，解决薄板焊接容易烧穿的问题。解决薄板焊接容易烧穿的问题。解决薄板焊接容易烧穿的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种铝车厢前板生产线


[0001]本技术涉及铝车厢领域，具体为一种铝车厢前板生产线。

技术介绍

[0002]铝车厢，是采用6061中等强度铝合金型材和全铝蜂窝板，经过裁、钻、铣等精密加工后，用不锈钢抽芯铆钉、联接销等装配而成,该产品重量轻、强度高、可回收循环使用，是一种新型的交通运输用铝合金型材深加工制品。车厢的底板采用高强度的MIG焊接方式进行装配，精度高，互换性强，符合欧美等市场的绿色消费理念，市场前景广阔,在相同条件下，与含铜车厢相比，车体重量减轻30%,与相同规格的钢制车厢比，铝车厢自重可减轻约30%，增加运能10%左右。
[0003]铝合金车厢适用于汽车、轨道交通、船泊等交通运输业，需求量巨大，越来越受人们的喜爱。
[0004]目前铝合金车厢生产连接主要是铆接，铆接时间长，车身震动容易造成铆钉松动甚至脱落，为解决这类问题，目前铝车厢行业正开始使用焊接方式对车厢进行连接，焊接方式优点凸出，主要有焊接强度比铆接强度大，焊接能全面密封，对车厢防水起到非常好的效果，焊接后基本不需要打胶即可密封，但目前铝车厢焊接技术并没有这么成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝车厢前板生产线，包括多组焊接台（1），其特征在于：其中一个所述焊接台（1）的顶部安装有前板正面焊接机构（2），所述前板正面焊接机构（2）一侧焊接台（1）的顶部安装有前板正面拉丝机构（4），所述焊接台（1）之间安装有前板翻转机构（5），其中一个所述焊接台（1）的两侧分别安装有焊接机器人（7），所述焊接台（1）的下方皆设置有输送小车（9）。2.根据权利要求1所述的一种铝车厢前板生产线，其特征在于：所述前板正面焊接机构（2）包括龙门运行地轨（21）、龙门架（22）与倒挂焊接机构（23），所述龙门运行地轨（21）设置于焊接台（1）的两侧，所述龙门运行地轨（21）的顶部设置有龙门架（22），所述龙门架（22）的顶部安装有倒挂焊接机构（23）。3.根据权利要求1所述的一种铝车厢前板生产线，其特征在于：所述前板正...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔健笔，段珉，
申请(专利权)人：广东斯丹诺智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：