一种铝车厢前板生产线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铝车厢前板生产线，涉及铝车厢领域，包括多组焊接台，其中一个所述焊接台的顶部安装有前板正面焊接机构，所述前板正面焊接机构一侧焊接台的顶部安装有前板拉丝机机构，所述焊接台之间安装有前板翻转机构。本实用新型专利技术通过人工上料在焊接台上搭接前板，搭接完成后自动压紧，随后对前板正面进行焊接，焊接结束后输送小车运送前板进行表面拉丝，输送小车将前板运送至前板翻转机构处翻转至下一工位，焊接机器人对前板的背面进行焊接，生产效率高，能以较快的速度出料，工人需求量小，不需要耗费大量人工进行焊接、搬运等工作，改变了原始焊接工艺，采用满足薄板焊接的工艺，解决薄板焊接容易烧穿的问题。解决薄板焊接容易烧穿的问题。解决薄板焊接容易烧穿的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种铝车厢前板生产线


[0001]本技术涉及铝车厢领域，具体为一种铝车厢前板生产线。

技术介绍

[0002]铝车厢，是采用6061中等强度铝合金型材和全铝蜂窝板，经过裁、钻、铣等精密加工后，用不锈钢抽芯铆钉、联接销等装配而成,该产品重量轻、强度高、可回收循环使用，是一种新型的交通运输用铝合金型材深加工制品。车厢的底板采用高强度的MIG焊接方式进行装配，精度高，互换性强，符合欧美等市场的绿色消费理念，市场前景广阔,在相同条件下，与含铜车厢相比，车体重量减轻30%,与相同规格的钢制车厢比，铝车厢自重可减轻约30%，增加运能10%左右。
[0003]铝合金车厢适用于汽车、轨道交通、船泊等交通运输业，需求量巨大，越来越受人们的喜爱。
[0004]目前铝合金车厢生产连接主要是铆接，铆接时间长，车身震动容易造成铆钉松动甚至脱落，为解决这类问题，目前铝车厢行业正开始使用焊接方式对车厢进行连接，焊接方式优点凸出，主要有焊接强度比铆接强度大，焊接能全面密封，对车厢防水起到非常好的效果，焊接后基本不需要打胶即可密封，但目前铝车厢焊接技术并没有这么成熟，因为车厢铝板较薄，对焊接要求高，焊接技术不过关容易焊穿；另外板与板拼接处焊缝容易跑偏，或者拼板时板材连接处本来就偏，这样焊接专机或者机器人无法判断焊接位置，导致错焊。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种铝车厢前板生产线，以解决一般铝合金车厢铆接时间长，车身震动容易造成铆钉松动甚至脱落，选择焊接工艺，但目前铝车厢焊接技术并没有这么成熟，因为车厢铝板较薄，对焊接要求高，焊接技术不过关容易焊穿，焊接效果不好的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铝车厢前板生产线，包括多组焊接台，其中一个所述焊接台的顶部安装有前板正面焊接机构，所述前板正面焊接机构一侧焊接台的顶部安装有前板正面拉丝机构，所述焊接台之间安装有前板翻转机构，其中一个所述焊接台的两侧分别安装有焊接机器人，所述焊接台的下方皆设置有输送小车。
[0007]通过采用上述技术方案，生产效率高，能以较快的速度出料，工人需求量小，不需要耗费大量人工进行焊接、搬运等工作，可以实现实时寻找焊接位置，解决了焊接跑偏的问题，同时也改变了原始焊接工艺，采用满足薄板焊接的工艺，解决薄板焊接容易烧穿的问题。
[0008]本技术进一步设置为，前板正面焊接机构包括龙门运行地轨、龙门架与倒挂焊接机构，所述龙门运行地轨设置于焊接台的两侧，所述龙门运行地轨的顶部设置有龙门架，所述龙门架的顶部安装有倒挂焊接机构。
[0009]通过采用上述技术方案，方便了对前板的正面进行焊接。
[0010]本技术进一步设置为，所述前板正面拉丝机构包括固定架、高度调节丝杆机构与拉毛钢丝辊，所述固定架设置于焊接台的两侧，所述固定架的顶部安装有高度调节丝杆机构，所述高度调节丝杆机构的底部安装有拉毛钢丝辊。
[0011]通过采用上述技术方案，方便了对前板的表面件拉丝。
[0012]本技术进一步设置为，其中一个所述焊接台的两侧设置有机器人运行地轨，且焊接机器人活动设置于机器人运行地轨的顶部。
[0013]通过采用上述技术方案，方便了对焊接机器人的位置进行调节。
[0014]本技术进一步设置为，所述前板正面焊接机构底部焊接台的顶部安装有多组压紧气缸，所述焊接机器人底部焊接台的顶部安装有多个定位气缸。
[0015]通过采用上述技术方案，方便了对前板进行固定，焊接效果更好。
[0016]本技术进一步设置为，所述输送小车安装有升降机构。
[0017]通过采用上述技术方案，方便了将前板在不同工位之间输送。
[0018]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：本技术通过人工上料在焊接台上搭接前板，搭接完成后自动压紧，随后前板正面焊接机构对前板正面进行焊接，焊接结束后输送小车运送前板继续前进，随着输送小车将前板均匀前移，前板正面拉丝机构对前板进行表面拉丝，随后输送小车将前板运送至前板翻转机构处进行翻转，以便于对前板背面进行加工，前板翻转机构将前板翻转至下一工位，焊接机器人对前板的背面进行焊接，生产效率高，能以较快的速度出料，工人需求量小，不需要耗费大量人工进行焊接、搬运等工作，前板正面焊接机构与焊接机器人可以实现实时寻找焊接位置，解决了焊接跑偏的问题，同时也改变了原始焊接工艺，采用满足薄板焊接的工艺，解决薄板焊接容易烧穿的问题。
附图说明
[0019]图1为本技术的立体结构示意图；
[0020]图2为本技术的正视图；
[0021]图3为本技术前板正面焊接机构的结构连接示意图；
[0022]图4为本技术前板正面拉丝机构的结构连接示意图。
[0023]图中：1、焊接台；2、前板正面焊接机构；21、龙门运行地轨；22、龙门架；23、倒挂焊接机构；3、压紧气缸；4、前板正面拉丝机构；41、固定架；42、高度调节丝杆机构；43、拉毛钢丝辊；5、前板翻转机构；6、机器人运行地轨；7、焊接机器人；8、定位气缸；9、输送小车。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0025]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0026]一种铝车厢前板生产线，如图1
‑
4所示，包括多组焊接台1，其中一个焊接台1的顶部安装有前板正面焊接机构2，前板正面焊接机构2一侧焊接台1的顶部安装有前板正面拉丝机构4，焊接台1之间安装有前板翻转机构5，其中一个焊接台1的两侧分别安装有焊接机器人7，焊接台1的下方皆设置有输送小车9，通过人工上料在焊接台1上搭接前板，搭接完成
后自动压紧，随后前板正面焊接机构2对前板正面进行焊接，焊接结束后输送小车9运送前板继续前进，随着输送小车9的将前板均匀前移，前板正面拉丝机构4对前板进行表面拉丝，随后输送小车9将前板运送至前板翻转机构5处进行翻转，以便于对前板背面进行加工，前板翻转机构5将前板翻转至下一工位，焊接机器人对前板的背面进行焊接，生产效率高，能以较快的速度出料，工人需求量小，不需要耗费大量人工进行焊接、搬运等工作，前板正面焊接机构2与焊接机器人7可以实现实时寻找焊接位置，解决了焊接跑偏的问题，同时也改变了原始焊接工艺，采用满足薄板焊接的工艺，解决薄板焊接容易烧穿的问题。
[0027]请参阅图1与图3，前板正面焊接机构2包括龙门运行地轨21、龙门架22与倒挂焊接机构23，龙门运行地轨21设置于焊接台1的两侧，龙门运行地轨21的顶部设置有龙门架22，龙门架22的顶部安装有倒挂焊接机构23，当需要对前板正面进行焊接时，将龙门架22沿着龙门运行地轨21移动，使倒挂焊接机构23可以对前板进行焊接。
[0028]请参本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝车厢前板生产线，包括多组焊接台（1），其特征在于：其中一个所述焊接台（1）的顶部安装有前板正面焊接机构（2），所述前板正面焊接机构（2）一侧焊接台（1）的顶部安装有前板正面拉丝机构（4），所述焊接台（1）之间安装有前板翻转机构（5），其中一个所述焊接台（1）的两侧分别安装有焊接机器人（7），所述焊接台（1）的下方皆设置有输送小车（9）。2.根据权利要求1所述的一种铝车厢前板生产线，其特征在于：所述前板正面焊接机构（2）包括龙门运行地轨（21）、龙门架（22）与倒挂焊接机构（23），所述龙门运行地轨（21）设置于焊接台（1）的两侧，所述龙门运行地轨（21）的顶部设置有龙门架（22），所述龙门架（22）的顶部安装有倒挂焊接机构（23）。3.根据权利要求1所述的一种铝车厢前板生产线，其特征在于：所述前板正...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔健笔，段珉，
申请(专利权)人：广东斯丹诺智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：