本实用新型专利技术公开了一种能够避免影响草地光照的草地停车装置，包括安装箱车轮压板、中梁和后梁，中梁的两侧通过丝套架安装有车轮压板，车轮压板的一端通过连接滑板安装有前梁，车轮压板远离前梁的一端通过连接滑板安装有后梁，后梁的内部转动安装有传动杆，传动杆的外侧固定安装有两组连接套，连接套的一侧安装有上行挡板。本实用新型专利技术通过在连接套的一侧安装有上行挡板，通过伺服电动机通电运行带动传动杆进行旋转，旋转的传动杆可通过两组连接套带动上行挡板进行移动至与地面垂直，从而可对汽车后轮进行阻挡，防止车辆滑行造成车辆驶出装置的情况，保证了车辆停车时的稳固性，提高了车辆停车时的安全性。了车辆停车时的安全性。了车辆停车时的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种能够避免影响草地光照的草地停车装置
[0001]本技术涉及草地停车
，具体为一种能够避免影响草地光照的草地停车装置。
技术介绍
[0002]随着社会的发展，小汽车的增加量很快，造成社会上停车位紧缺，对于已建成的建筑环境或小区存在的停车难状况，需要增建新的停车库相当困难，因此常见的是在路边停车，甚至有小车停放于绿化草坪上，破坏了绿化环境和管理，这时需要一种能够避免影响草地光照的草地停车装置在不同破坏草地绿化的情况下进行停车。
[0003]现有的能够避免影响草地光照的草地停车装置存在的缺陷是：
[0004]1、现有的能够避免影响草地光照的草地停车装置无法对车辆进行固定，导致车辆在受到外力的作用下容易发生滑行，从而导致车辆驶出停车位，不符合车辆停车交规，不仅容易给后续的停车车辆造成困扰，同时也存在一定的安全隐患；
[0005]2、现有的能够避免影响草地光照的草地停车装置不具有调节性，使其装置无法根据汽车车轮的间距进行调节，导致装置无法适用于不同车型的车辆停车，缩小了装置的适用范围，降低了装置的实用性，为此我们提出一种能够避免影响草地光照的草地停车装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种能够避免影响草地光照的草地停车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种能够避免影响草地光照的草地停车装置，包括安装箱车轮压板、中梁和后梁，所述中梁的内部两侧设置有调节槽，所述中梁内部转动安装有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外侧通过螺纹结构安装有两组丝套架，所述中梁一侧安装有伺服电机，且伺服电机的输出端与双向螺纹杆的一端连接，所述中梁的两侧通过丝套架安装有车轮压板，所述车轮压板的一端通过连接滑板安装有前梁，所述车轮压板远离前梁的一端通过连接滑板安装有后梁，所述后梁的内部转动安装有传动杆，所述后梁的一侧安装有伺服电动机，且伺服电动机的输出端与传动杆的一端连接，所述传动杆的外侧固定安装有两组连接套，所述连接套的一侧安装有上行挡板，所述上行挡板的一侧安装有两组上行斜板。
[0008]优选的，所述前梁的顶部一侧安装有前挡板，且前梁的内部一侧设置有连接滑槽。
[0009]优选的，所述车轮压板的顶部安装有防滑橡胶垫，且车轮压板远离丝套架的一端安装有连接滑板。
[0010]优选的，所述中梁、车轮压板、后梁的底部两侧皆通过卡槽固定安装有安装轨，且安装轨的两侧内部设置有定位孔。
[0011]优选的，所述中梁的一侧安装有保护罩，且保护罩安装在伺服电机的外侧。
[0012]优选的，所述后梁内部一侧设置有安装滑槽，后梁的一侧设置有防护罩，且防护罩安装在伺服电动机的外侧。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过在连接套的一侧安装有上行挡板，通过伺服电动机通电运行带动传动杆进行旋转，旋转的传动杆通过外侧的两组连接套带动上行挡板进行移动至与地面垂直，垂直的上行挡板可对汽车后轮进行阻挡，防止车辆滑行造成车辆驶出装置的情况，保证了车辆停车时的稳固性，提高了车辆停车时的安全性。
[0015]2、本技术通过在双向螺纹杆的外侧通过螺纹结构安装有两组丝套架，通过伺服电机通电运行可带动双向螺纹杆进行旋转移动，通过旋转的双向螺纹杆与两组丝套架配合可带动两组车轮压板之间进行相对移动，从而可调节两组车轮压板之间的距离，使其可根据汽车车轮的间距进行调节，增加了装置的可调节性，使其装置可适用于不同车型的车辆停车，扩大了装置的适用范围，提高了装置的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的车轮压板结构示意图；
[0018]图3为本技术的中梁结构示意图；
[0019]图4为本技术的后梁结构示意图。
[0020]图中：1、前梁；101、前挡板；102、连接滑槽；2、车轮压板；201、防滑橡胶垫；202、连接滑板；3、安装轨；4、中梁；401、调节槽；402、保护罩；403、双向螺纹杆；404、丝套架；405、伺服电机；5、后梁；501、防护罩；502、安装滑槽；503、传动杆；504、伺服电动机；6、上行挡板；601、上行斜板；602、连接套。
具体实施方式
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种能够避免影响草地光照的草地停车装置，包括安装箱车轮压板2、中梁4和后梁5，中梁4的内部两侧设置有调节槽401，中梁4通过内部两侧的调节槽401可活动安装两组车轮压板2，便于两组车轮压板2之间进行调节，中梁4内部转动安装有双向螺纹杆403，双向螺纹杆403的外侧通过螺纹结构安装有两组丝套架404，通过伺服电机405通电运行可带动双向螺纹杆403进行旋转移动，通过旋转的双向螺纹杆403与两组丝套架404配合可带动两组车轮压板2之间进行相对移动，从而可调节两组车轮压板2之间的距离，使其可根据汽车车轮的间距进行调节，增加了装置的可调节性，使其装置可适用于不同车型的车辆停车，扩大了装置的适用范围，提高了装置的实用性，中梁4一侧安装有伺服电机 405，且伺服电机405的输出端与双向螺纹杆403的一端连接，中梁4的两侧通过丝套架404安装有车轮压板2，车轮压板2可为车辆车轮提供位置，防止车轮直接压在草地上，保证了草地植被的安全，提高了草地的绿化率，车轮压板2的一端通过连接滑板202安装有前梁1，前梁1可为车辆车轮提供位置，使其车轮远离草地，保证了草地植被的安全，车轮压板2远离前梁1的一端通过连接滑板202安装有后梁5，后梁5可为车辆车轮提供位置，使其车轮远离草地，保证了草地植被的安全，后梁5的内部转动安装有传动杆503，后梁 5的一侧安装有伺服电动机504，且伺服电动机504的输出端与传动杆503的一
端连接，传动杆503的外侧固定安装有两组连接套602，连接套602的一侧安装有上行挡板6，在车辆上行成功后，可通过伺服电动机504通电运行带动传动杆503进行旋转，旋转的传动杆503可通过外侧安装的两组连接套602 带动上行挡板6进行移动至与地面垂直，从而垂直的上行挡板6可对汽车后轮进行阻挡，防止车辆滑行造成车辆驶出装置的情况，保证了车辆停车时的稳固性，提高了车辆停车时的安全性，上行挡板6的一侧安装有两组上行斜板601，通过两组上行斜板601可便于车辆进行上行装置顶部，保证了车轮入库时的行驶安全。
[0022]进一步，前梁1的顶部一侧安装有前挡板101，通过前挡板101可对车轮的前轮进行限位，防止前轮驶出前梁1，保证了汽车停车时的安全性，且前梁 1的内部一侧设置有连接滑槽102，通过连接滑槽102可便于活动安装两组车轮压板2进行活动，便于两组车轮压板2之间进行活动调节。
[0023]进一步，车轮压板2的顶部安装有防滑橡胶垫201，防滑橡胶垫201可增加车轮压板2的防滑结构，有效避免车轮打滑现象，保证本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种能够避免影响草地光照的草地停车装置，包括安装箱车轮压板(2)、中梁(4)和后梁(5)，其特征在于：所述中梁(4)的内部两侧设置有调节槽(401)，所述中梁(4)内部转动安装有双向螺纹杆(403)，所述双向螺纹杆(403)的外侧通过螺纹结构安装有两组丝套架(404)，所述中梁(4)一侧安装有伺服电机(405)，且伺服电机(405)的输出端与双向螺纹杆(403)的一端连接，所述中梁(4)的两侧通过丝套架(404)安装有车轮压板(2)，所述车轮压板(2)的一端通过连接滑板(202)安装有前梁(1)，所述车轮压板(2)远离前梁(1)的一端通过连接滑板(202)安装有后梁(5)，所述后梁(5)的内部转动安装有传动杆(503)，所述后梁(5)的一侧安装有伺服电动机(504)，且伺服电动机(504)的输出端与传动杆(503)的一端连接，所述传动杆(503)的外侧固定安装有两组连接套(602)，所述连接套(602)的一侧安装有上行挡板(6)，所述上行挡板(6)的一侧安装有两组上行斜板(601)。2.根据权利要求1所述的一种能够避...
【专利技术属性】
技术研发人员：白鹏威，
申请(专利权)人：白鹏威，
类型：新型
国别省市：
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