新能源汽车紧固件腐蚀试验用治具制造技术

本实用新型专利技术公开了新能源汽车紧固件腐蚀试验用治具，包括试验件固定单元和底部固定单元，所述底部固定单元用于固定试验件固定单元，所述底部固定单元包括第一固定件、第二固定件和调节组件，所述第二固定件设置于所述第一固定件外部，所述调节组件调节所述第一固定件与所述第二固定件之间的相对位置。本实用新型专利技术的有益效果是，提高了产品的适应性，扩大了使用范围，在固定孔下方开设有导水槽并且固定孔在高度上错开设置，避免在进行喷淋试验时不同的试验件之间会产生干涉。同的试验件之间会产生干涉。同的试验件之间会产生干涉。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车紧固件腐蚀试验用治具


[0001]本技术涉及汽车喷淋试验治具
，特别是新能源汽车紧固件腐蚀试验用治具。

技术介绍

[0002]新能源汽车工业高速发展，延长汽车服役寿命是汽车行业不断追求的目标之一。汽车损坏的主要形式有事故损坏、腐蚀损坏，腐蚀损坏喷淋试验可以模拟汽车的耐腐蚀性能，一般将需要检测的零部件，如：汽车紧固件，安装于喷淋试验治具上，在用喷嘴或喷淋单元向喷淋试验治具上不断地进行喷淋，根据喷淋的溶剂不同，可以实现对汽车零部件的耐腐蚀性能和耐磨性能；
[0003]现有技术中，在进行喷淋试验时，试验件固定于试验件固定单元上，并且并列设置，但是采用该种方案，由于喷淋溶剂落到试验件固定单元时会四溢，相邻的试验件之间会产生干涉，进而影响喷淋效果；此外，在进行喷淋试验时，由于试验件种类不同，试验件固定单元的规格也不同，每次试验时都需要配有与之相适应的底部固定单元，适配性低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述问题，设计了新能源汽车紧固件腐蚀试验用治具，包括试验件固定单元和底部固定单元，所述底部固定单元用于固定试验件固定单元，所述底部固定单元包括第一固定件、第二固定件和调节组件，所述第二固定件设置于所述第一固定件外部，所述调节组件调节所述第一固定件与所述第二固定件之间的相对位置。
[0005]进一步地，所述第一固定件和所述第二固定件上均开设有与所述固定试验件固定单元相适应的插槽，所述插槽倾斜设置以使所述试验件固定单元插设于所述插槽中。
[0006]进一步地，所述调节组件包括开设于所述第一固定件侧壁的第一调节孔，开设于所述第二固定件侧壁的第二调节孔，调节杆穿过所述第一调节孔和第二调节孔。
[0007]进一步地，所述第一调节孔为圆孔，所述第二调节孔为长圆孔，所述第二调节孔的长度大于所述第一调节孔的长度。
[0008]进一步地，所述第一固定件的两块侧板之间通过连接杆或通过连接板固定连接。
[0009]进一步地，所述第一固定件上固定有提手。
[0010]进一步地，所述试验件固定单元包括固定板和与所述固定板一体成型的连接板。
[0011]进一步地，所述固定板上开设有贯穿所述固定板的固定孔，导水槽与所述固定孔相连通并且所述导水槽延伸至所述固定板底部。
[0012]进一步地，所述导水槽的深度小于所述固定板的厚度。
[0013]进一步地，所述固定孔在高度上错开设置。
[0014]利用本技术的技术方案制作的新能源汽车紧固件腐蚀试验用治具，达到的有益效果：
[0015](1)在底部固定单元上安装有调节组件，在对不同规格的试验件固定单元进行定
位时，移动第二固定件的位置使得第一固定件和第二固定件之间发生位置上的移动，再用调节杆锁紧，第一固定件和第二固定件上的插槽之间的距离发生改变以适应不同规格的试验件固定单元，提高了产品的适应性，扩大了使用范围，对于固定板样品尺寸0
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10毫米样片，均可满足其在治具上满足倾斜标准角度20度；
[0016](2)在固定孔下方开设有导水槽并且固定孔在高度上错开设置，避免在进行喷淋试验时不同的试验件之间会产生干涉。
附图说明
[0017]图1是本技术所述新能源汽车紧固件腐蚀试验用治具的使用状态示意图；
[0018]图2是本技术所述新能源汽车紧固件腐蚀试验用治具的主视方向的使用状态示意图；
[0019]图3是本技术所述新能源汽车紧固件腐蚀试验用治具的俯视方向的使用状态示意图；
[0020]图4是本技术第二固定件的结构示意图；
[0021]图5是本技术第第一固定件的结构示意图；
[0022]图6是本技术试验件固定单元的主视图；
[0023]图7是本技术另一实施例的使用状态示意图；
[0024]图中，1、试验件固定单元；2、底部固定单元；3、第一固定件；4、第二固定件；5、调节组件；6、插槽；7、第一调节孔；8、第二调节孔；9、调节杆；10、提手；11、固定板；12、连接板；13、固定孔；14、导水槽。
具体实施方式
[0025]为了更好的理解本技术，下面结合具体实施例和附图对本技术进行进一步的描述，新能源汽车紧固件腐蚀试验用治具。如图1和图2所示，包括试验件固定单元1和底部固定单元2，所述底部固定单元2用于固定试验件固定单元1，所述底部固定单元2包括第一固定件3、第二固定件4和调节组件5，所述第二固定件4设置于所述第一固定件3外部，所述调节组件5调节所述第一固定件3与所述第二固定件4之间的相对位置。在进行汽车零部件的耐腐蚀性能、耐磨性能等的喷淋试验时，试验件固定于试验件固定单元1，由于试验件固定单元1的规格不同，调节组件5使得不同规格的试验件固定单元1均可以固定在合适的位置。
[0026]如图2
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4所示，所述第一固定件3和所述第二固定件4上均开设有与所述固定试验件固定单元1相适应的插槽6，所述插槽6倾斜设置以使所述试验件固定单元1插设于所述插槽6中。所述调节组件5包括开设于所述第一固定件3侧壁的第一调节孔7，开设于所述第二固定件4侧壁的第二调节孔8，调节杆9穿过所述第一调节孔7和第二调节孔8。在使用时，将第二固定件4贴覆于第一固定件3外表面，调整第一固定件3和第二固定件4之间的相对位置，使得二者侧壁设置的插槽6的位置保持错开状态，直到调整至两个插槽6之间形成的空间尺寸与所需的试验件固定单元1保持一致，第一调节孔7和第二调节孔8之间的位置随之改变，调节杆9穿过第一调节孔7和第二调节孔8，并进行锁紧。将第一固定件3和第二固定件4的位置进行改变，进而改变两个固定件上插槽6的容纳空间，使得该治具可以适应不同规
格的试验件固定单元1。插槽6与竖直方向的夹角为20度，对于固定板样品尺寸0
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10毫米样片，均可满足其在治具上满足倾斜标准角度20度；插槽6倾斜设置使得试验件固定单元1也可以倾斜设置，喷淋时试验件固定单元1倾斜便于流水向下流淌。插槽6沿该治具的中心两侧的倾斜方向可以保持一致，也可以呈轴对称设置。
[0027]如图1和图7所示，此外，第一固定件3的两个侧板之间可以通过连接板或连接杆固定连接，通过连接板固定连接时，该连接杆上还设置有减重孔，该减重孔也是水沿此处通过的通道；通过连接杆固定连接时，第一固定件3的两个连接板之间空间比较大，水经过该处时更不易造成堆积。
[0028]如图4和图5所示，所述第一调节孔7为圆孔，所述第二调节孔8为长圆孔，所述长圆孔的长度大于所述圆孔的长度。第二调节孔8的两侧为与第一调节孔7相适应的圆，第二调节孔8还包括长方形部分，在第一固定件3和第二固定件4之间发生位置的移动时，长圆孔在圆孔上不断移动，调节杆9穿过第二调节孔8与第一调节孔7并通过螺母进行锁紧，以此来实现对第一固定件3的第二固定件4之间位置的变化。
[0029]如图1和图2所示，所述第一固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车紧固件腐蚀试验用治具，其特征在于，包括试验件固定单元(1)和底部固定单元(2)，所述底部固定单元(2)用于固定试验件固定单元(1)，所述底部固定单元(2)包括第一固定件(3)、第二固定件(4)和调节组件(5)，所述第二固定件(4)设置于所述第一固定件(3)外部，所述调节组件(5)调节所述第一固定件(3)与所述第二固定件(4)之间的相对位置。2.根据权利要求1所述的新能源汽车紧固件腐蚀试验用治具，其特征在于，所述第一固定件(3)和所述第二固定件(4)上均开设有与所述试验件固定单元(1)相适应的插槽(6)，所述插槽(6)倾斜设置以使所述试验件固定单元(1)插设于所述插槽(6)中。3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车紧固件腐蚀试验用治具，其特征在于，所述调节组件(5)包括开设于所述第一固定件(3)侧壁的第一调节孔(7)，开设于所述第二固定件(4)侧壁的第二调节孔(8)，调节杆(9)穿过所述第一调节孔(7)和第二调节孔(8)。4.根据权利要求3所述的新能源汽车紧固件腐蚀试验用治具，其特征在于，所述第一调节孔(7)为圆孔，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴艳丽，黄平，姚翔宇，王浩源，徐大忠，张茂松，张敏，姚琦，
申请(专利权)人：上海热策电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：