一种发动机机箱注油机构制造技术

本实用新型专利技术涉及冷却装置领域，具体为一种发动机机箱注油机构，包括工作台、油箱和防滑垫，所述工作台的顶端设置有发动机箱体，且发动机箱体的内部顶端开设有注油口，并且发动机箱体的两侧均设置有减震板，所述防滑垫的一侧安装有弹簧，且弹簧的另一侧设置有减震板，所述减震板的另一侧设置有螺纹套，且螺纹套的内部设置有螺纹杆，所述螺纹套的外部开设有滑槽，且滑槽的外部设置有立柱，并且立柱的顶端设置有顶板。该发动机机箱注油机构，使用稳定，自动控制方便快捷，提高延长发动机箱体的使用寿命，防止注油枪的枪口残留溅射四处，污染发动机箱体的正常工作，提高装置的稳定性，保持装置内的洁净，使装置使用更加安全可靠舒心。使装置使用更加安全可靠舒心。使装置使用更加安全可靠舒心。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机机箱注油机构


[0001]本技术涉及发动机
，具体为一种发动机机箱注油机构。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，发动机机箱是发动机的防护外壳；在机械领域，需要经常对各种机械设备活动关节进行加油润滑，而注油装置则为各种设备加注润滑油的常用工具，因此需要注油机构。
[0003]现在市场上的发动机机箱注油装置，使用十分死板，且定位不准确，注油枪难以插入注油口，且注油枪完成注入润滑油后，枪口产生的残留会在枪口抽出时，溅射至四处，污染内部环境，因此，针对上述问题提出一种发动机自动注油装置，针对上述情况，在现有的冷却装置基础上进行技术创新，为此我们提出一种发动机机箱注油机构。
[0004]针对上述问题，急需在原有冷却装置的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种发动机机箱注油机构，具备防止油溅射等优点，解决了一般冷却器不便于对发动机机箱进行注油时防止溅射的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机机箱注油机构，包括工作台、油箱和防滑垫，所述工作台的顶端设置有发动机箱体，且发动机箱体的内部顶端开设有注油口，并且发动机箱体的两侧均设置有减震板，所述防滑垫的一侧安装有弹簧，且弹簧的另一侧设置有减震板，所述减震板的另一侧设置有螺纹套，且螺纹套的内部设置有螺纹杆，所述螺纹套的外部开设有滑槽，且滑槽的外部设置有立柱，并且立柱的顶端设置有顶板。
[0007]所述油箱的一侧设置有输入管，且输入管的下方设置有油泵，所述油泵的一侧设置有输出管，且输出管的另一侧安装有注油枪，所述注油枪的两侧均设置有机械手，且机械手的顶部设置有机械臂，所述注油枪的一侧设置有触发块，且触发块的下方安装有连接绳，所述连接绳的底端设置有挡板，且挡板的中间位置设置有滑杆，所述滑杆的顶端设置有收集箱，且滑杆的一侧安装有套管，并且套管的一侧设置有限位块。
[0008]进一步，所述防滑垫与发动机箱体之间为紧密贴合，且弹簧均与防滑垫和减震板之间为固定连接。
[0009]进一步，所述螺纹套与螺纹杆之间为嵌套连接，且螺纹套与滑槽之间为滑动连接。
[0010]进一步，所述套管与限位块之间为焊接连接，且限位块与连接绳之间为嵌套连接。
[0011]进一步，所述滑杆与套管的中轴线相重合，且滑杆与挡板之间为卡合连接。
[0012]进一步，所述收集箱与注油枪之间为相互平行设置，且注油枪与机械臂之间为焊接连接。
[0013]进一步，所述输入管均与油箱和油泵之间为嵌套连接，且油泵与输出管之间为紧密贴合。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]1、该发动机机箱注油机构，当长期使用注油机构，枪口产生的残留会在枪口抽出时，溅射至四处，污染内部环境，通过设置机械臂，控制器自动控制机械臂和机械手将注油枪插入注油口内，然后油泵将润滑油经过输入管从油箱抽出，然后通过输出管经注油枪泵入发动机箱体内，使用稳定，自动控制方便快捷，提高延长发动机箱体的使用寿命，同时注油枪枪口产生的残留落入收集箱中，防止注油枪的枪口残留溅射四处，污染发动机箱体的正常工作，提高装置的稳定性，保持装置内的洁净，使装置使用更加安全可靠舒心。
[0016]2、该发动机机箱注油机构，现有注油机构使用十分死板，且定位不准确，容易对发动机造成损坏，通过设置防滑垫，防滑垫对发动机箱体产生固定时通过弹簧伸缩进行缓冲压力，防止对发动机箱体挤压损坏，便于对发动机箱体进行固定。
附图说明
[0017]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0018]图2为本技术螺纹杆正视结构示意图；
[0019]图3为本技术注油枪正视结构示意图；
[0020]图4为本技术侧视结构示意图；
[0021]图5为本技术俯视结构示意图。
[0022]图中：1、工作台；2、发动机箱体；3、注油口；4、防滑垫；5、弹簧； 6、减震板；7、螺纹套；8、螺纹杆；9、滑槽；10、立柱；11、套管；12、限位块；13、滑杆；14、收集箱；15、挡板；16、连接绳；17、触发块；18、注油枪；19、机械手；20、机械臂；21、顶板；22、油箱；23、输入管；24、油泵；25、输出管。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
5，本实施例中的一种发动机机箱注油机构，包括工作台1、油箱22和防滑垫4，工作台1的顶端设置有发动机箱体2，且发动机箱体2 的内部顶端开设有注油口3，并且发动机箱体2的两侧均设置有减震板6，防滑垫4的一侧安装有弹簧5，且弹簧5的另一侧设置有减震板6，减震板6的另一侧设置有螺纹套7，且螺纹套7的内部设置有螺纹杆8，螺纹套7的外部开设有滑槽9，且滑槽9的外部设置有立柱10，并且立柱10的顶端设置有顶板21。
[0025]油箱22的一侧设置有输入管23，且输入管23的下方设置有油泵24，油泵24的一侧设置有输出管25，且输出管25的另一侧安装有注油枪18，注油枪18的两侧均设置有机械手19，且机械手19的顶部设置有机械臂20，注油枪18的一侧设置有触发块17，且触发块17的下方安装有连接绳16，连接绳 16的底端设置有挡板15，且挡板15的中间位置设置有滑杆13，滑杆13的顶端设置有收集箱14，且滑杆13的一侧安装有套管11，并且套管11的一侧设置有限位块12。
[0026]请参阅图1、图2和图4，本实施例中的，防滑垫4与发动机箱体2之间为紧密贴合，且
弹簧5均与防滑垫4和减震板6之间为固定连接。
[0027]需要说明的是，当防滑垫4对发动机箱体2产生固定时通过弹簧5伸缩进行缓冲压力，防止对发动机箱体2挤压损坏，便于对发动机箱体2进行固定。
[0028]请参阅图1、图2和图4，本实施例中的，螺纹套7与螺纹杆8之间为嵌套连接，且螺纹套7与滑槽9之间为滑动连接。
[0029]需要说明的是，使用者手动转动螺纹杆8，螺纹杆8带动螺纹套7进行左右伸缩，螺纹套7左右伸缩带动防滑垫4对发动机箱体2进行固定。
[0030]请参阅图1、图3和图4，本实施例中的，套管11与限位块12之间为焊接连接，且限位块12与连接绳16之间为嵌套连接。
[0031]需要说明的是，使滑杆13在套管11内滑动，收集箱14向右运动。
[0032]请参阅图1、图3和图4，本实施例中的，滑杆13与套管11的中轴线相重合，且滑杆13与挡板15之间为卡合连接。
[0033]需要说明的是，滑杆13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机机箱注油机构，包括工作台(1)、油箱(22)和防滑垫(4)，其特征在于：所述工作台(1)的顶端设置有发动机箱体(2)，且发动机箱体(2)的内部顶端开设有注油口(3)，并且发动机箱体(2)的两侧均设置有减震板(6)，所述防滑垫(4)的一侧安装有弹簧(5)，且弹簧(5)的另一侧设置有减震板(6)，所述减震板(6)的另一侧设置有螺纹套(7)，且螺纹套(7)的内部设置有螺纹杆(8)，所述螺纹套(7)的外部开设有滑槽(9)，且滑槽(9)的外部设置有立柱(10)，并且立柱(10)的顶端设置有顶板(21)；所述油箱(22)的一侧设置有输入管(23)，且输入管(23)的下方设置有油泵(24)，所述油泵(24)的一侧设置有输出管(25)，且输出管(25)的另一侧安装有注油枪(18)，所述注油枪(18)的两侧均设置有机械手(19)，且机械手(19)的顶部设置有机械臂(20)，所述注油枪(18)的一侧设置有触发块(17)，且触发块(17)的下方安装有连接绳(16)，所述连接绳(16)的底端设置有挡板(15)，且挡板(15)的中间位置设置有滑杆(13)，所述滑杆(13)的顶端设置有收集箱(14)，且滑杆(13)的一侧安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：菅端，王铮铮，
申请(专利权)人：菅端，
类型：新型
国别省市：