一种道路施工用升降警示牌制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路施工用升降警示牌，包括底板、支撑框架、支撑杆、固定板和警示牌，所述支撑框架的底端固定连接有底板，所述支撑框架的内部设置有支撑杆，且支撑杆与底板之间固定连接有升降结构，所述支撑杆的顶端固定连接有固定板，且固定板的内部设置有安装结构，所述固定板之间设置有警示牌，所述警示牌的表面固定连接有荧光警示板，所述警示牌表面的两侧皆设置有安装结构，所述荧光警示板下方的警示牌表面设置有两个凹槽。本实用新型专利技术不仅实现了该道路施工用升降警示牌使用时高度可调节的功能，实现了该道路施工用升降警示牌使用时限位安装的功能，而且加强了该道路施工用升降警示牌使用时的警示功能。用升降警示牌使用时的警示功能。用升降警示牌使用时的警示功能。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工用升降警示牌


[0001]本技术涉及道路施工
，具体为一种道路施工用升降警示牌。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，建筑行业得到了蓬勃发展，而道路施工是其中重要的组成部分之一，其在进行修建时会用到相应的警示结构，而道路施工用警示牌是其重要的警示设备。
[0003]现今市场上的此类警示牌种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：
[0004]1.现有的此类警示牌在使用时由于其高度调节不便，使得其在使用时会给使用者带来一定的麻烦；
[0005]2.现有的此类警示牌在使用时由于其限位安装不便，使得其在使用时不便进行更换；
[0006]3.现有的此类警示牌在使用时由于其警示效果差，使得其在使用时实用性差。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种道路施工用升降警示牌，以解决上述
技术介绍
中提出警示牌高度调节不便、限位安装不便以及警示效果差的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路施工用升降警示牌，包括底板、支撑框架、支撑杆、固定板和警示牌，所述支撑框架的底端固定连接有底板，所述支撑框架的内部设置有支撑杆，且支撑杆与底板之间固定连接有升降结构，所述支撑杆的顶端固定连接有固定板，且固定板的内部设置有安装结构，所述固定板之间设置有警示牌，所述警示牌的表面固定连接有荧光警示板，且荧光警示板两侧的警示牌表面皆设置有弧形槽，所述警示牌表面的两侧皆设置有安装结构，所述荧光警示板下方的警示牌表面设置有两个凹槽。
[0009]优选的，所述升降结构包括壳体、通槽一、卡接柱、限位滑槽以及限位滑块，所述壳体与支撑框架的侧壁固定连接，所述壳体与支撑杆的表面皆设置有通槽一，且通槽一的内部卡接有卡接柱，所述壳体内部的两侧皆设置有限位滑槽，且限位滑槽的内部皆设置有限位滑块，所述限位滑块的另一端皆与支撑杆的侧壁固定连接。
[0010]优选的，所述通槽一在壳体的内部呈等间距分布，所述限位滑块与限位滑槽之间呈滑动连接。
[0011]优选的，所述壳体的内部横截面小于支撑杆的外部横截面，所述壳体与支撑杆相套接。
[0012]优选的，所述安装结构包括拉板、连接杆、通槽二、卡接杆、复位弹簧以及连接板，所述连接板的内部设置有卡接杆，且卡接杆表面的两侧皆固定连接有连接杆，所述连接杆通过通槽二贯穿至连接板的外部并固定连接有拉板，所述卡接杆表面的两侧皆固定连接有
复位弹簧，且复位弹簧的另一端皆与连接板的固定连接。
[0013]优选的，所述卡接杆的横截面小于凹槽的横截面，所述卡接杆与凹槽相卡接。
[0014]优选的，两个所述凹槽在警示牌的表面呈对向分布。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该道路施工用升降警示牌不仅实现了该道路施工用升降警示牌使用时高度可调节的功能，实现了该道路施工用升降警示牌使用时限位安装的功能，而且加强了该道路施工用升降警示牌使用时的警示功能；
[0016](1)通过设置有支撑框架、壳体、支撑杆、通槽一以及卡接柱，通过在支撑框架的一侧固定壳体，在壳体的内部设置支撑杆，在支撑杆的两侧通过限位滑块和限位滑槽对支撑杆的移动轨迹进行限定，在支撑杆与壳体的内部设置有若干个卡接柱，而卡接柱的内部设置有通槽一，使用时通槽一与卡接柱之间的配合实现了该道路施工用升降警示牌使用时高度可调节的功能，从而扩大了该道路施工用升降警示牌的使用范围；
[0017](2)通过设置有警示牌、凹槽、连接板、连接杆以及复位弹簧，通过在警示牌的两侧设置凹槽，凹槽的因此而设置连接板，在连接板的内部设置连接杆、卡接杆以及复位弹簧，使用时卡接杆和复位弹簧弹性组合实现了该道路施工用升降警示牌使用时限位安装的功能，从而提高了该道路施工用升降警示牌使用时的便捷程度；
[0018](3)通过设置有警示牌以及荧光警示板，通过在警示牌的表面固定荧光警示板，使用时荧光警示板的荧光材质会进一步的加强使用者的可视性，加强了该道路施工用升降警示牌使用时的警示功能，从而提高了该道路施工用升降警示牌使用时的实用性。
附图说明
[0019]图1为本技术的主视结构示意图；
[0020]图2为本技术的警示牌局部结构示意图；
[0021]图3为本技术的安装结构俯视结构示意图；
[0022]图4为本技术的升降结构局部结构示意图。
[0023]图中：1、底板；2、支撑框架；3、升降结构；301、壳体；302、通槽一；303、卡接柱；304、限位滑槽；305、限位滑块；4、支撑杆；5、固定板；6、警示牌；7、荧光警示板；8、弧形槽；9、安装结构；901、拉板；902、连接杆；903、通槽二；904、卡接杆；905、复位弹簧；906、连接板；10、凹槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种道路施工用升降警示牌，包括底板1、支撑框架2、支撑杆4、固定板5和警示牌6，支撑框架2的底端固定连接有底板1，支撑框架2的内部设置有支撑杆4，且支撑杆4与底板1之间固定连接有升降结构3；
[0026]升降结构3包括壳体301、通槽一302、卡接柱303、限位滑槽304以及限位滑块305，壳体301与支撑框架2的侧壁固定连接，壳体301的内部横截面小于支撑杆4的外部横截面，
壳体301与支撑杆4相套接，方便支撑杆4与壳体301之间相配合，壳体301与支撑杆4的表面皆设置有通槽一302，通槽一302在壳体301的内部呈等间距分布，方便对支撑杆4的位置进行固定，限位滑块305与限位滑槽304之间呈滑动连接，方便对支撑杆4的移动轨迹进行限位，且通槽一302的内部卡接有卡接柱303，壳体301内部的两侧皆设置有限位滑槽304，且限位滑槽304的内部皆设置有限位滑块305，限位滑块305的另一端皆与支撑杆4的侧壁固定连接，使用该机构时，首先，使用时拉动通槽一302内部的卡接柱303，将卡接柱303与通槽一302分离，此时拉动壳体301内部的支撑杆4至合适的位置处，再将卡接柱303与通槽一302再次卡接，对支撑杆4的位置进行固定；
[0027]支撑杆4的顶端固定连接有固定板5，且固定板5的内部设置有安装结构9，固定板5之间设置有警示牌6，警示牌6的表面固定连接有荧光警示板7，且荧光警示板7两侧的警示牌6表面皆设置有弧形槽8，警示牌6表面的两侧皆设置有安装结构9；
[0028]安装结构9包括拉板901、连接杆902、通槽二903、卡接杆904、复位弹簧905以及连接板906，连接板906本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工用升降警示牌，包括底板(1)、支撑框架(2)、支撑杆(4)、固定板(5)和警示牌(6)，其特征在于：所述支撑框架(2)的底端固定连接有底板(1)，所述支撑框架(2)的内部设置有支撑杆(4)，且支撑杆(4)与底板(1)之间固定连接有升降结构(3)，所述支撑杆(4)的顶端固定连接有固定板(5)，且固定板(5)的内部设置有安装结构(9)，所述固定板(5)之间设置有警示牌(6)，所述警示牌(6)的表面固定连接有荧光警示板(7)，且荧光警示板(7)两侧的警示牌(6)表面皆设置有弧形槽(8)，所述警示牌(6)表面的两侧皆设置有安装结构(9)，所述荧光警示板(7)下方的警示牌(6)表面设置有两个凹槽(10)。2.根据权利要求1所述的一种道路施工用升降警示牌，其特征在于：所述升降结构(3)包括壳体(301)、通槽一(302)、卡接柱(303)、限位滑槽(304)以及限位滑块(305)，所述壳体(301)与支撑框架(2)的侧壁固定连接，所述壳体(301)与支撑杆(4)的表面皆设置有通槽一(302)，且通槽一(302)的内部卡接有卡接柱(303)，所述壳体(301)内部的两侧皆设置有限位滑槽(304)，且限位滑槽(304)的内部皆设置有限位滑块(305)，所述限位滑块(305)的另一端皆与支撑杆(4)的侧壁固定连接。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹德宝，杨耀博，
申请(专利权)人：尹德宝，
类型：新型
国别省市：