一种具备减震降噪效果的电梯制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具备减震降噪效果的电梯制动器，包括壳体，所述壳体的内腔安装有制动盘，所述壳体的左右两侧均固定安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的一端延伸至壳体的内腔并固定连接有连接板，所述连接板的另一侧固定连接有滑管，所述滑管内腔的侧面固定连接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的另一端固定连接有滑板，所述滑板的侧面固定连接有滑杆，所述滑杆的另一端固定连接有第一制动块。本实用新型专利技术通过防腐蚀涂层、耐腐蚀层、隔音层、高强度层、吸音层、制动盘、滑管、第一减震弹簧、连接板、第二减震弹簧、滑槽、滑杆和滑板相互配合，解决了现在的电梯制动器减震降噪效果不好，导致噪音较大的问题。导致噪音较大的问题。导致噪音较大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具备减震降噪效果的电梯制动器


[0001]本技术涉及电梯制动器
，具体为一种具备减震降噪效果的电梯制动器。

技术介绍

[0002]电梯制动器是电梯重要的安全装置，它的安全、可靠是保证电梯安全运行的重要因素之一。双向推力电梯制动器是通电时产生双向电磁推力，使刹车机构与电机旋转部分脱离（即释放），断电时电磁力消失，在外加制动弹簧压力的作用下，形成失电制动的摩擦式制动器（以下简称制动器）。它主要与自动扶梯曳引机上的驱动电机配套成自动扶梯用电磁制动三相异步电动机，广泛适用于能实现平稳停车和快速启动及在断电时安全（防险）制动的场合，但现在的电梯制动器减震降噪效果不好，导致噪音较大，为此，我们提出一种具备减震降噪效果的电梯制动器。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具备减震降噪效果的电梯制动器，具备减震降噪的优点，解决了现在的电梯制动器减震降噪效果不好，导致噪音较大的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具备减震降噪效果的电梯制动器，包括壳体，所述壳体的内腔安装有制动盘，所述壳体的左右两侧均固定安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的一端延伸至壳体的内腔并固定连接有连接板，所述连接板的另一侧固定连接有滑管，所述滑管内腔的侧面固定连接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的另一端固定连接有滑板，所述滑板的侧面固定连接有滑杆，所述滑杆的另一端固定连接有第一制动块，所述滑管的外表面套设有第一减震弹簧，所述壳体的顶部固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的底部延伸至壳体的内腔并固定连接有第二制动块，所述壳体包括防腐蚀涂层、耐腐蚀层、隔音层、高强度层和吸音层，所述防腐蚀涂层为铁红酚醛漆，所述耐腐蚀层为奥体式不锈钢，所述隔音层为纤维板，所述高强度层为高碳钢，所述吸音层为聚氨酯泡沫吸音板。
[0005]优选的，所述防腐蚀涂层涂设于耐腐蚀层的外部，所述耐腐蚀层位于隔音层的外部。
[0006]优选的，所述隔音层位于高强度层的外部，所述高强度层位于吸音层的外部。
[0007]优选的，所述耐腐蚀层、高强度层和吸音层的厚度相等，所述隔音层的厚度是耐腐蚀层厚度的四分之三。
[0008]优选的，所述第一减震弹簧的一端与第一制动块固定连接，所述第一减震弹簧的另一端与连接板固定连接。
[0009]优选的，所述滑管内腔的上下两面均开设有滑槽，所述滑板与滑槽的内腔滑动连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术通过第一电动伸缩杆，可以带动连接板左右移动，当需要制动的时候，先控制第一电动伸缩杆伸长，使得左右两个第一制动块与制动盘接触，利用第一减震弹簧、第二减震弹簧、滑槽、滑杆和滑板，可以起到良好的减震作用，从而可以降低制动过程中产生的震动和噪音，然后控制第二电动伸缩杆伸长，使得第二制动块与制动盘接触，从而可以提高制动效果，利用防腐蚀涂层，可以避免壳体被腐蚀，利用耐腐蚀层，可以提高壳体的耐腐蚀性，避免防腐蚀涂层脱落导致壳体被腐蚀，利用隔音层，可以起到隔音的作用，避免噪音传出，从而提高降噪效果，利用高强度层，可以使得壳体具有良好的强度，利用吸音层，可以对壳体内产生的噪音进行吸收，避免噪音传出，进一步提高了降噪效果，解决了现在的电梯制动器减震降噪效果不好，导致噪音较大的问题。
附图说明
[0012]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定，在附图中：
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术滑管内部结构示意图；
[0015]图3为本技术壳体结构示意图。
[0016]图中：1、壳体；101、防腐蚀涂层；102、耐腐蚀层；103、隔音层；104、高强度层；105、吸音层；2、制动盘；3、第一制动块；4、滑管；5、第一电动伸缩杆；6、第一减震弹簧；7、第二电动伸缩杆；8、第二制动块；9、连接板；10、第二减震弹簧；11、滑槽；12、滑杆；13、滑板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]本技术的壳体1、防腐蚀涂层101、耐腐蚀层102、隔音层103、高强度层104、吸音层105、制动盘2、第一制动块3、滑管4、第一电动伸缩杆5、第一减震弹簧6、第二电动伸缩杆7、第二制动块8、连接板9、第二减震弹簧10、滑槽11、滑杆12和滑板13部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0020]请参阅图1
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3，一种具备减震降噪效果的电梯制动器，包括壳体1，壳体1的内腔安装有制动盘2，壳体1的左右两侧均固定安装有第一电动伸缩杆5，第一电动伸缩杆5的一端延伸至壳体1的内腔并固定连接有连接板9，连接板9的另一侧固定连接有滑管4，滑管4内腔的侧面固定连接有第二减震弹簧10，第二减震弹簧10的另一端固定连接有滑板13，滑板13
的侧面固定连接有滑杆12，滑杆12的另一端固定连接有第一制动块3，滑管4的外表面套设有第一减震弹簧6，壳体1的顶部固定连接有第二电动伸缩杆7，第二电动伸缩杆7的底部延伸至壳体1的内腔并固定连接有第二制动块8，壳体1包括防腐蚀涂层101、耐腐蚀层102、隔音层103、高强度层104和吸音层105，防腐蚀涂层101为铁红酚醛漆，耐腐蚀层102为奥体式不锈钢，隔音层103为纤维板，高强度层104为高碳钢，吸音层105为聚氨酯泡沫吸音板，防腐蚀涂层101涂设于耐腐蚀层102的外部，耐腐蚀层102位于隔音层103的外部，隔音层103位于高强度层104的外部，高强度层104位于吸音层105的外部，耐腐蚀层102、高强度层104和吸音层105的厚度相等，隔音层103的厚度是耐腐蚀层102厚度的四分之三，第一减震弹簧6的一端与第一制动块3固定连接，第一减震弹簧6的另一端与连接板9固定连接，滑管4内腔的上下两面均开设有滑槽11，滑板13与滑槽11的内腔滑动连接，通过第一电动伸缩杆5，可以带动连接板9左右移动，当需要制动的时候，先控制第一电动伸缩杆5伸长，使得左右两个第一制动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具备减震降噪效果的电梯制动器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内腔安装有制动盘（2），所述壳体（1）的左右两侧均固定安装有第一电动伸缩杆（5），所述第一电动伸缩杆（5）的一端延伸至壳体（1）的内腔并固定连接有连接板（9），所述连接板（9）的另一侧固定连接有滑管（4），所述滑管（4）内腔的侧面固定连接有第二减震弹簧（10），所述第二减震弹簧（10）的另一端固定连接有滑板（13），所述滑板（13）的侧面固定连接有滑杆（12），所述滑杆（12）的另一端固定连接有第一制动块（3），所述滑管（4）的外表面套设有第一减震弹簧（6），所述壳体（1）的顶部固定连接有第二电动伸缩杆（7），所述第二电动伸缩杆（7）的底部延伸至壳体（1）的内腔并固定连接有第二制动块（8），所述壳体（1）包括防腐蚀涂层（101）、耐腐蚀层（102）、隔音层（103）、高强度层（104）和吸音层（105），所述防腐蚀涂层（101）为铁红酚醛漆，所述耐腐蚀层（102）为奥体式不锈钢，所述隔音层（103）为纤维板，所述高强度层（104）为高碳钢，所述吸音...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘敏儿，
申请(专利权)人：甘敏儿，
类型：新型
国别省市：