一种风道集成装置及具有其的副仪表台装置和汽车制造方法及图纸

本申请实施例提供一种风道集成装置及具有其的副仪表台装置和汽车，属于汽车技术领域。包括：用于连接吹面风管和空调箱体的连接风管，所述连接风管为可伸缩风管，通过所述连接风管的伸缩，调节所述吹面风管和所述空调箱体之间的距离。使用本申请提供的风道集成装置，通过设置可伸缩的连接风管，来调节吹面风管的位置，在满足后排乘客空调吹面需求的同时，乘客还可以根据自身的需求调节吹面风管的位置，而且不需要额外为后排乘客专门设置空调箱体，解决了后吹面装置的布置空间大，成本高，无法移动的问题。无法移动的问题。无法移动的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种风道集成装置及具有其的副仪表台装置和汽车


[0001]本申请实施例涉及汽车
，具体而言，涉及一种风道集成装置及具有其的副仪表台装置和汽车。

技术介绍

[0002]现有车型中，为了满足后排乘客的空调吹面需求，主要采取两种处理模式，其一是通过配置后空调箱体解决后排乘客空调吹面需求，但是这种模式需要占用较大的布置空间，空间稍小型车辆均无法配置，同时成本也高；另一种处理方式是在副仪表台内设置后吹面风管，通过风管将主仪表台的空调箱体与后吹面风道连通，后吹面风管为后排乘客解决空调吹面的需求，但是，为了便于后排乘客使用副仪表台以及拓展副仪表台其他功能，大多车型都将副仪表台布置为可移动的模式，这样，就无法在副仪表台内部设置后吹面风管，无法实现后吹面功能，因此，后吹面装置的布置空间大，成本高，无法移动是亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]本申请实施例在于提供一种风道集成装置及具有其的副仪表台装置和汽车，旨在后吹面装置的布置空间大，成本高，无法移动的问题。
[0004]本申请实施例第一方面提供风道集成装置，包括：用于连接吹面风管和空调箱体出风口的连接风管，连接风管为可伸缩风管，通过连接风管的伸缩，调节吹面风管和空调箱体出风口之间的距离。
[0005]可选地，连接风管包括多个风管段，多个风管段中的每相邻两个风管段之间滑动连接，其中，每相邻两个风管段中的一个风管段能够缩进另一个风管段内。
[0006]可选地，每相邻两个风管段中的一个风管段的宽度小于另一个风管段的宽度。
[0007]可选地，每相邻两个风管段之间的连接处通过海绵条密封。
[0008]可选地，多个风管段中的每相邻两个风管段之间通过环形锁扣卡接。
[0009]本申请实施例第二方面提供一种副仪表台装置，包括副仪表台、副仪表台导轨和本申请实施例第一方面提供的一种风道集成装置；
[0010]其中，吹面风管固定在副仪表台内部，副仪表台包括与吹面风道对应的气体出口；
[0011]风道集成装置位于副仪表台导轨上方，与副仪表台导轨平行设置。
[0012]可选地，副仪表台覆盖风道集成装置中连接风管的部分风管段，其中，未被副仪表台覆盖的风管段的表面设置有护罩。
[0013]可选地，护罩采用的材质为钣金。
[0014]本申请实施例第三方面提供一种汽车，包括如本申请实施例第一方面提供的一种风道集成装置；或者，包括如本申请实施例第二方面提供的一种副仪表台装置。
[0015]有益效果：
[0016]本申请提供的风道集成装置及具有其的副仪表台装置和汽车，包括用于连接吹面风管和空调箱体出风口的连接风管，连接风管为可伸缩风管，连接风管通过自身的伸缩，可
以改变连接风管的长度，以此来调节吹面风管和空调箱体出风口之间的距离，即通过连接风管自身的伸缩，可以调节吹面风管的位置，在满足后排乘客空调吹面需求的同时，乘客还可以根据自身的需求调节吹面风管的位置，提升了乘客乘坐的体验感；而且不需要额外为后排乘客专门设置空调箱体，即节省了车内布置空间，也节约了成本。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本申请一实施例提出的风道集成装置伸出状态时整体的连接结构示意图；
[0019]图2是本申请一实施例提出的风道集成装置回收状态时整体的连接结构示意图；
[0020]图3是本申请一实施例提出的风道集成装置的结构示意图；
[0021]图4是本申请一实施例提出的风道集成装置中相邻两个风管段卡接的位置示意图。
[0022]附图标记说明：1、连接风管；11、第一风管段；12、第二风管段；13、第三风管段；14、第四风管段；2、吹面风管；3、空调箱体出风口；4、副仪表台；5、副仪表台导轨。
具体实施方式
[0023]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]相关技术中，现有车型中，为了满足后排乘客的空调吹面需求，主要采取两种处理模式，其一是通过配置后空调箱体解决后排乘客空调吹面需求，但是这种模式需要占用较大的布置空间，空间稍小型车辆均无法配置，同时成本也高；另一种处理方式是在副仪表台内设置后吹面风管，通过风管将主仪表台的空调箱体与后吹面风道连通，后吹面风管为后排乘客解决空调吹面的需求，但是，为了便于后排乘客使用副仪表台以及拓展副仪表台其他功能，大多车型都将副仪表台布置为可移动的模式，这样，就无法在副仪表台内部设置后吹面风管，无法实现后吹面功能。
[0025]有鉴于此，本申请风道集成装置包括用于连接吹面风管和空调箱体出风口的连接风管，连接风管为可伸缩风管，连接风管通过自身的伸缩，可以改变连接风管的长度，以此来调节吹面风管和空调箱体出风口之间的距离，即通过连接风管自身的伸缩，可以调节吹面风管的位置，在满足后排乘客空调吹面需求的同时，乘客还可以根据自身的需求调节吹面风管的位置，提升了乘客乘坐的体验感；而且不需要额外为后排乘客专门设置空调箱体，即节省了车内布置空间，也节约了成本。
[0026]实施例一
[0027]参照图1，示出了本申请一种风道集成装置伸出状态时整体的连接结构示意图，参照图2，示出了本申请一种风道集成装置回收状态时整体的连接结构示意图，如图1和图2所
示，风道集成装置，包括：用于连接吹面风管2和空调箱体出风口3的连接风管1，连接风管1为可伸缩风管，通过连接风管1的伸缩，调节吹面风管2和空调箱体出风口3之间的距离。
[0028]本实施方式中，吹面风管2用于为后排乘客提供空调吹面气流，空调箱体设置在主仪表台上，空调箱体出风口3为空调提供的气流的出口，连接风管1一端连接空调箱体出风口3，另一端与吹面风管2相连，空调提供的气流从空调箱体出风口3吹出，经过连接风管1，最后通过吹面风管2吹出，满足后排乘客的空调吹面的需求。
[0029]连接风管1与吹面风管2和空调箱体出风口3均是固定连接，连接方式可以是螺纹连接，也可以是焊接，还可以是其他固定连接的方式，在此不做限定。
[0030]连接风管1为可伸缩风管，连接风管1通过自身的伸缩，可以改变连接风管1的长度，以此来调节吹面风管2和空调箱体出风口3之间的距离，即通过连接风管1自身的伸缩，可以调节吹面风管2的位置，在满足后排乘客空调吹面需求的同时，乘客还可以根据自身的需求调节吹面风管2的位置，提升了乘客乘坐的体验感；而且不需要额外为后排乘客专门设置空调箱体，即节省了车内布置空间，也节约了成本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风道集成装置，其特征在于，包括用于连接吹面风管(2)和空调箱体出风口(3)的连接风管(1)，所述连接风管(1)为可伸缩风管，通过所述连接风管(1)的伸缩，调节所述吹面风管(2)和所述空调箱体出风口(3)之间的距离；其中，所述连接风管(1)包括多个风管段，所述多个风管段中的每相邻两个风管段之间滑动连接，其中，所述每相邻两个风管段中的一个风管段能够缩进另一个风管段内。2.根据权利要求1所述的风道集成装置，其特征在于，所述每相邻两个风管段中的一个风管段的宽度小于另一个风管段的宽度。3.根据权利要求1所述的风道集成装置，其特征在于，所述每相邻两个风管段之间的连接处通过海绵条密封。4.根据权利要求1所述的风道集成装置，其特征在于，所述多个风管段中的每相邻两个风管段之间通过环形锁扣...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎宏侃，张伟利，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：