一种高速轨道交通用环保型防水电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速轨道交通用环保型防水电缆，包括由内至外依次设置的导体、包带、绝缘层、内护层、阻燃绕包层、阻水层和外护层。本实用新型专利技术的阻水层采用疏水型UV

【技术实现步骤摘要】
一种高速轨道交通用环保型防水电缆


[0001]本技术属于电缆
，具体涉及一种高速轨道交通用环保型防水电缆。

技术介绍

[0002]国家“一带一路”倡议和十四五规划中提出“推进交通运输低碳化发展，实行公共交通优先，加强轨道交通建设”的号召，城市轨道交通迅速发展。由于人口流量大，轨道交通的安全性至关重要。在轨道交通尤其地铁的设计中，考虑到地下水汽渗透或者积水，一般要求电缆具有防水性能，普通电缆均具有一定的透水性，电缆若在潮湿的环境下长期运行，外界水分将会慢慢地向绝缘内部渗透，形成水树，最终导致电缆绝缘击穿，影响电缆的使用寿命。一般在电缆中设置的防水层是在绝缘外绕包阻水带后纵包铝塑综合防水层进行防水阻水，此方法生产工序较多且阻水效果有限。为提高轨道交通用电缆的防水性能，降低产品成本，本技术提供一种高速轨道交通用环保型防水电缆。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中的问题，本技术的目的在于提供一种高速轨道交通用环保型防水电缆。
[0004]为实现上述目的，达到上述技术效果，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种高速轨道交通用环保型防水电缆，包括由内至外依次设置的导体、包带、绝缘层、内护层、阻燃绕包层、阻水层和外护层。
[0006]进一步的，所述包带采用聚酯型无纺布，绕包搭盖率15％～20％。
[0007]进一步的，所述阻燃绕包层采用无卤低烟阻燃带，阻燃绕包层共设有两层，绕包搭盖率40％～45％。
[0008]进一步的，所述阻水层的厚度为0.5～1.0mm。<br/>[0009]进一步的，所述阻水层的制备原料包括以下组份：
[0010]组分A、组分B和稳定剂；
[0011]所述组分A包括活性稀释剂剂、聚氨酯丙烯酸酯、pH值调节剂、阻聚剂、扩链剂和光固化剂；
[0012]所述组分B包括端羟基聚二甲基硅氧烷、催化剂、稳定剂、热引发剂和填料。
[0013]进一步的，按重量份数计，所述组分A包括：
[0014]活性稀释剂1.5～2.0份
[0015]聚氨酯丙烯酸酯18～22份
[0016]pH值调节剂0.5～0.3份
[0017]阻聚剂0.05～0.15份
[0018]扩链剂1～2份
[0019]光固化剂0.15～0.3份。
[0020]进一步的，按重量份数计，所述组分B包括：
[0021]端羟基聚二甲基硅氧烷20～25份
[0022]催化剂0.1～0.2份
[0023]稳定剂1～3份
[0024]热引发剂0.5～2.0份
[0025]填料10～20份。
[0026]进一步的，所述内护层与阻燃绕包层之间选择性设置绕包膨胀带层，绕包膨胀带层的可膨胀表面沿径向朝外。
[0027]进一步的，所述绝缘层的厚度为0.5～1.5mm；所述内护层的厚度为0.4～1.2mm；所述外护层的厚度为1.0～2.0mm。
[0028]进一步的，所述外护层外部设置厚度0.3～0.8mm的驱鼠蚁层或驱虫层。
[0029]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0030](1)本技术的阻水层采用疏水型UV
‑
热固化改性聚氨酯胶粘剂固化形成，与其他电缆结构的结合更为紧密，阻水效果提高，无需绕包阻水带或铝塑综合防水层，且与外护层同一工序生产，有效减少生产工序，加快生产速率，降低产品成本；
[0031](2)本技术所用疏水型UV
‑
热固化改性聚氨酯胶粘剂，在聚氨酯丙烯酸酯中引入端羟基聚二甲基硅氧烷，通过接枝聚合，提升聚氨酯丙烯酸酯的疏水性、耐高低温性及柔软性，由于甲基取代基的疏水性，固化形成的阻水层阻水防水性极佳；
[0032](3)本技术采用疏水型UV
‑
热固化改性聚氨酯胶粘剂喷涂固化形成阻水胶膜， UV固化速度快，可快速达到胶膜半固化状态，提高生产效率；半固化后，利用胶粘剂的热固化性能，采用外护层挤出后的余温完成胶粘剂固化，有效粘接无卤低烟阻燃带和外护层；
[0033](4)本技术将阻水层设置在无卤低烟阻燃带外部，能有效阻挡外部水分进入到电缆内层，避免水分渗透到绝缘层，增加了电缆绝缘电气性能的稳定性，降低了导体因电缆进水氧化的概率，延长电缆使用寿命；
[0034](5)本技术所用阻水层具有优异的耐热、耐燃及耐酸碱性和柔软性，在阻水层半固化状态下直接挤出外护层，利用疏水型胶粘剂的粘接性能，将外护层与无卤低烟阻燃带紧密粘接，在火灾发生时能有效的阻止空气进入电缆内层，提高了电缆的阻燃性能；
[0035](6)电缆结构简单，功能多样化，无需惧怕水中环境，使用寿命长，采用无卤低烟阻燃聚烯烃材料和无卤低烟阻燃带，对环境污染小，制备方法简便快捷，实用性高。
附图说明
[0036]图1为本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0037]下面对本技术的实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0038]如图1所示，一种高速轨道交通用环保型防水电缆，包括由内至外依次设置的导体1、包带2、绝缘层3、内护层4、阻燃绕包层5、阻水层6和外护层7，导体1为5类铜导体或2类紧压铜导体，包带2采用聚酯型无纺布，绕包搭盖率15％～20％，绝缘层3采用 EPR材料或XLPE材料，挤出方式采用挤压式，内护层4采用无卤低烟阻燃聚烯烃材料，阻燃绕包层5采用无卤
低烟阻燃带，阻燃绕包层5共设有两层，绕包搭盖率40％～45％，阻水层6的厚度为0.5～1.0mm，阻水层6为疏水型UV
‑
热固化改性聚氨酯胶粘剂喷涂固化层，外护层7采用无卤低烟阻燃聚烯烃材料。
[0039]阻水层6的制备原料包括以下组份：
[0040]组分A、组分B和稳定剂；
[0041]其中，组分A包括活性稀释剂剂、聚氨酯丙烯酸酯(PUA)、pH值调节剂、阻聚剂、扩链剂和光固化剂；组分B包括端羟基聚二甲基硅氧烷(PDMS)、催化剂、稳定剂、热引发剂和填料，其中，填料优选为增韧填料。
[0042]按重量份数计，组分A包括：
[0043]活性稀释剂1.5～2.0份
[0044]聚氨酯丙烯酸酯(PUA)18～22份
[0045]pH值调节剂0.5～0.3份
[0046]阻聚剂0.05～0.15份
[0047]扩链剂1～2份
[0048]光固化剂0.15～0.3份。
[0049]按重量份数计，组分B包括：
[0050]端羟基聚二甲基硅氧烷(PDMS)20～25份
[0051]催化剂0.1～0.2份
[0052]稳定剂1～3份
[0053]热引发剂0.5～2.0份
[0054]填料10～20份。
[0055]内护层4与阻燃绕包层本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速轨道交通用环保型防水电缆，其特征在于，包括由内至外依次设置的导体、包带、绝缘层、内护层、阻燃绕包层、阻水层和外护层，所述内护层与阻燃绕包层之间选择性设置绕包膨胀带层，绕包膨胀带层的可膨胀表面沿径向朝外，绕包膨胀带层设置一层或两层以上。2.根据权利要求1所述的一种高速轨道交通用环保型防水电缆，其特征在于，所述包带采用聚酯型无纺布，绕包搭盖率15％～20％。3.根据权利要求1所述的一种高速轨道交通用环保型防水电缆，其特征在于，所述阻燃绕包层采用无卤低烟阻燃带，所述阻燃绕包层共设有两层，绕包搭盖率40％～45％。4.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇鸥，陈兴武，徐静，王桢桢，孙延蒙，周斌，
申请(专利权)人：远东电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：