一种车顶平台用固定架制造技术

本实用新型专利技术涉及固定架技术领域，且公开了一种车顶平台用固定架；本车顶平台用固定架，包括平台支架与固定架，所述平台支架位于固定架的前后两侧，前后两侧所述平台支架呈镜像设置，前侧所述平台支架的底壁设置有橡胶片，所述橡胶片的底壁均匀设置有卡座，本新型方案能够通过设置平台支架、橡胶片和卡座等装置相配合，可以使装置便于对不同车身角度进行平台的固定安装，适用范围广，可通过使用不同高度卡座来调节车顶平台安装高度；通过设置固定架、移动块和作用块等装置相配合，可以使装置便于对不同长度宽度的车顶棚进行平台的安装，使平台更加紧密的固定安装至车顶棚。台更加紧密的固定安装至车顶棚。台更加紧密的固定安装至车顶棚。

【技术实现步骤摘要】
一种车顶平台用固定架


[0001]本技术属于固定架
，具体为一种车顶平台用固定架。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，汽车已经成为人们必不可少的交通工具，汽车车顶安装平台可以便于承载更多的物品，车顶平台固定架一般安装于车顶，用于固定车顶平台。
[0003]现有固定架功能单一，一般仅对应单一型号产品或单一车型的固定，限制较大，导致使用不便，且固定能力较差，容易在使用过程中松动，实用性较差，为此，我们提出一种车顶平台用固定架。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种车顶平台用固定架，有效的解决了单一型号产品或单一车型的固定，限制较大，且固定能力较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车顶平台用固定架，包括平台支架与连接架，所述平台支架位于连接架的前后两侧，前后两侧所述平台支架呈镜像设置，前侧所述平台支架的底壁设置有橡胶片，所述橡胶片的底壁均匀设置有卡座，所述卡座的顶壁的左右两侧均开设有固定孔，所述平台支架的顶壁均匀设置有第一螺栓，所述第一螺栓的底端分别贯穿橡胶片并设置于所述固定孔的内腔，所述平台支架的顶壁均匀设置有第二螺栓，所述第二螺栓的底端贯穿卡座的底壁，所述平台支架的后侧壁设置有滑块，所述平台支架的内腔设置有支撑件，所述支撑件的前壁开设有调节槽，所述平台支架的前壁设置有第三螺栓，所述第三螺栓的后端贯穿调节槽并螺接于滑块的本体，所述调节槽的孔径大于第三螺栓的直径，所述支撑件的上侧设置有支撑块，所述支撑块本体的前侧开设有调节孔，所述支撑件的左右侧壁均设置有第四螺栓，左右两侧所述第四螺栓的相对端均贯穿支撑件的本体并位于所述调节孔的内腔，所述支撑块的底部均匀开设有安装孔，所述支撑块均设置于连接架的底壁。
[0006]优选的，所述连接架底壁的左右两侧均开设有移动槽，所述移动槽的内腔均匀设置有移动块，所述支撑块设置于左右两侧所述移动块的底壁。
[0007]优选的，所述连接架的顶壁均匀设置有作用块,所述作用块的外壁设置有作用架所述作用架的底壁均匀开设有作用槽，所述作用块位于作用槽的内腔。
[0008]优选的，所述作用架的顶壁设置有支撑条，所述支撑条的顶壁均开设有安装槽。
[0009]优选的，所述卡座的底壁均设置有防水垫片，所述第二螺栓的底端均贯穿所述防水垫片的底壁。
[0010]优选的，所述平台支架的左右两侧均设置有堵头，所述堵头与平台支架相匹配。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该车顶平台用固定架，通过设置平台支架、橡胶片和卡座等装置相配合，可以使装置便于对不同车身角度进行平台的固定安装，适用范围广，可通过使用不同高度卡座来
调节车顶平台安装高度；
[0013]2、该车顶平台用固定架，通过设置连接架、移动块和作用块等装置相配合，可以使装置便于对不同长度宽度的车顶棚进行平台的安装，使平台更加紧密的固定安装至车顶棚；
[0014]3、该车顶平台用固定架，通过设置堵头、平台支架和滑块等装置相配合，可以使装置便于对滑块的移动进行限位，便于对平台支架的左右两侧进行封堵，有利于对平台支架进行防护。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中的A部放大图；
[0019]图3为本技术图1中的B部放大图；
[0020]图4为本技术固定架的爆炸图；
[0021]图中：100、平台支架；101、橡胶片；102、卡座；103、第一螺栓；104、第二螺栓；105、滑块；106、支撑件；107、第三螺栓；108、支撑块；109、第四螺栓；110、防水垫片；111、堵头；200、连接架；201、移动块；202、作用块；203、作用架；204、支撑条。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]由图1、图2和图3给出，本技术一种车顶平台用固定架，平台支架100位于连接架200的前后两侧，前后两侧平台支架100呈镜像设置，前侧平台支架100的底壁设置有橡胶片101，橡胶片101的底壁均匀设置有卡座102，卡座102的顶壁的左右两侧均开设有固定孔，平台支架100的顶壁均匀设置有第一螺栓103，第一螺栓103的底端分别贯穿橡胶片101并设置于固定孔的内腔，平台支架100的顶壁均匀设置有第二螺栓104，第二螺栓104的底端贯穿卡座102的底壁，平台支架100的后侧壁设置有滑块105，平台支架100的内腔设置有支撑件106，支撑件106的前壁开设有调节槽，平台支架100的前壁设置有第三螺栓107，第三螺栓107的后端贯穿调节槽并螺接于滑块105的本体，调节槽的孔径大于第三螺栓107的直径，支撑件106的上侧设置有支撑块108，支撑块108本体的前侧开设有调节孔，支撑件106的左右侧壁均设置有第四螺栓109，左右两侧第四螺栓109的相对端均贯穿支撑件106的本体并位于调节孔的内腔，支撑块108的底部均匀开设有安装孔，支撑块108均设置于连接架200的底壁；卡座102的底壁均设置有防水垫片110，第二螺栓104的底端均贯穿防水垫片110的底壁，通过设置防水垫片110可以起到防水的作用，通过更换不同高度的卡座102可以调节平台的高度，通过第一螺栓103将平台支架100、橡胶片101和卡座102进行螺接，使其相互间进行固
定限位，通过第二螺栓104将平台支架100、橡胶片101、卡座102和防水垫片110螺接至待安装的车顶，通过第三螺栓107与滑块105相螺接对支撑件106进行限位，将支撑块108固定安装至连接架200的底壁，通过第四螺栓109将支撑块108与支撑件106相连接，第四螺栓109与支撑件106相螺接，第四螺栓109与支撑块108相互转动连接，不同车型车顶的倾斜角度也不同，根据不同的倾斜角度调节支撑件106的角度，调节完毕后扭紧第三螺栓107使其对支撑件106进行限位固定，连接架200底壁的左右两侧均开设有移动槽，移动槽的内腔均匀设置有移动块201，支撑块108设置于左右两侧移动块201的底壁；连接架200的顶壁均匀设置有作用块202,作用块202的外壁设置有作用架203作用架203的底壁均匀开设有作用槽，作用块202位于作用槽的内腔，作用架203的顶壁设置有支撑条204，支撑条204的顶壁均开设有安装槽，将支撑块108固定安装至移动块201的底壁，根据车身的宽度可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车顶平台用固定架，包括平台支架(100)与连接架(200)，其特征在于：所述平台支架(100)位于连接架(200)的前后两侧，前后两侧所述平台支架(100)呈镜像设置，前侧所述平台支架(100)的底壁设置有橡胶片(101)，所述橡胶片(101)的底壁均匀设置有卡座(102)，所述卡座(102)的顶壁的左右两侧均开设有固定孔，所述平台支架(100)的顶壁均匀设置有第一螺栓(103)，所述第一螺栓(103)的底端分别贯穿橡胶片(101)并设置于所述固定孔的内腔，所述平台支架(100)的顶壁均匀设置有第二螺栓(104)，所述第二螺栓(104)的底端贯穿卡座(102)的底壁，所述平台支架(100)的后侧壁设置有滑块(105)，所述平台支架(100)的内腔设置有支撑件(106)，所述支撑件(106)的前壁开设有调节槽，所述平台支架(100)的前壁设置有第三螺栓(107)，所述第三螺栓(107)的后端贯穿调节槽并螺接于滑块(105)的本体，所述调节槽的孔径大于第三螺栓(107)的直径，所述支撑件(106)的上侧设置有支撑块(108)，所述支撑块(108)本体的前侧开设有调节孔，所述支撑件(106)的左右侧壁均设置有第四螺栓(109)，左右两侧所述第四螺栓(109)的相对端均贯穿支...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宇，
申请(专利权)人：呼伦贝尔市火星文化传媒有限公司，
类型：新型
国别省市：