一种用于车辆的压缩机的减振装置以及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于车辆的压缩机的减振装置以及车辆，用于车辆的压缩机的减振装置包括第一支架、第二支架、第一隔振件以及第二隔振件，其中，第一隔振件与压缩机固定连接，第一隔振件以及第二隔振件均与第一支架固定连接，第一支架通过第二隔振件与第二支架连接。本实用新型专利技术能够延长振动的传递路径，改善对压缩机所产生振动的减振效果。对压缩机所产生振动的减振效果。对压缩机所产生振动的减振效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的压缩机的减振装置以及车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件
,特别是涉及一种用于车辆的压缩机的减振装置以及车辆。

技术介绍

[0002]车辆的压缩机产生振动噪音的大小影响着车辆的使用舒适性。压缩机的振动大小又与其布置位置有关，现有的压缩机的安装位置通常是将压缩机安装在底盘结构件上，此种安装方式对振动传递较为敏感，隔振性能不足，导致车内能明显感觉到振动噪音；或者将压缩机布置在车身结构件上，在车身上通过支架与压缩机进行连接，但这种支架大多采用一级衬套结构进行减振，结构虽然相对简单，但是减振效果依然较差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于车辆的压缩机的减振装置以及车辆，以延长振动的传递路径，改善对压缩机所产生振动的减振效果。
[0004]本技术的目的是采用以下的技术方案来实现的。依据本技术提出的一种用于车辆的压缩机的减振装置，包括第一支架、第二支架、第一隔振件以及第二隔振件，其中，所述第一隔振件与压缩机固定连接，所述第一隔振件以及所述第二隔振件均与所述第一支架固定连接，所述第一支架通过所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的压缩机的减振装置，其特征在于，包括第一支架、第二支架、第一隔振件以及第二隔振件，其中，所述第一隔振件与压缩机固定连接，所述第一隔振件以及所述第二隔振件均与所述第一支架固定连接，所述第一支架通过所述第二隔振件与所述第二支架连接，所述第二支架连接于车辆的车身。2.根据权利要求1所述的用于车辆的压缩机的减振装置，其特征在于，所述第一支架上开设有第一通孔，所述第一隔振件与所述第一通孔形成过盈配合。3.根据权利要求2所述的用于车辆的压缩机的减振装置，其特征在于，所述第一支架上还开设有第二通孔，所述第二隔振件与所述第二通孔形成过盈配合。4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于车辆的压缩机的减振装置，其特征在于，所述第二隔振件包括外管、弹性件以及内芯，所述弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：许冬鹏，陈金标，刘志杰，杨方，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：