抗冲击的车用减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种抗冲击的车用减震装置，涉及汽车减震技术领域，解决了现有技术中，装置不具有抗冲击性与不能快速安装的问题。抗冲击的车用减震装置，包括安装板，安装板一侧设置有两组固定块，两组固定块上均开设有梯形槽，梯形槽内均卡设有两组安装组件；安装板另一侧开设有两组滑槽，两组滑槽内均穿设有第一减震组件，安装板另一侧设置有四组第二减震组件，四组第二减震组件均匀的分布在安装板另一侧，第一减震组件与四组第二减震组件上设置有连接板；通过第一减震组件与第二减震组件的设置，解决了装置不具有抗冲击性的问题；通过安装组件的设置，能够快速的将装置安装在车辆上，提高了工作人员的工作效率。提高了工作人员的工作效率。提高了工作人员的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
抗冲击的车用减震装置


[0001]本技术属于汽车减震
，更具体地说，特别涉及抗冲击的车用减震装置。

技术介绍

[0002]减震装置也称减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击；现阶段广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性；在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
[0003]而随着现阶段汽车的不断发展，对汽车减震装置的要求也多种多样，因此市场上的减震装置的型号也越来越多。
[0004]如申请号：CN201810749104.0公开了一种汽车用减震装置，该减震装置通过导气外管、滑动活塞、导气内管、支撑杆以及其他零件的设置，在使用时通过设置有第一减震弹簧、滑动块和第二减震弹簧，并将第一减震弹簧和第二减震弹簧安装在支撑底座和支撑顶座之间，通过第一减震弹簧和第二减震弹簧的双重作用，对新能源汽车起到了有效的减震效果。
[0005]但是类似于上述申请的减震装置目前还存在以下几点不足：一个是，不能对外部的冲击进行减震本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗冲击的车用减震装置，其特征在于：包括安装板(1)，所述安装板(1)一侧设置有两组固定块(2)，两组所述固定块(2)上均开设有梯形槽(5)，所述梯形槽(5)内均卡设有两组安装组件；所述安装板(1)另一侧开设有两组滑槽(14)，两组所述滑槽(14)内均穿设有第一减震组件，所述安装板(1)另一侧设置有四组第二减震组件，四组所述第二减震组件均匀的分布在所述安装板(1)另一侧，所述第一减震组件与四组所述第二减震组件上设置有连接板(3)。2.如权利要求1所述的抗冲击的车用减震装置，其特征在于：所述第一减震组件包括滑块(26)，所述滑块(26)卡设在所述滑槽(14)内，所述滑槽(14)内设置有挤压弹簧(27)，所述挤压弹簧(27)与所述滑块(26)连接，所述滑块(26)上设置有连接座(23)，所述连接座(23)上设置有支撑杆(25)，所述支撑杆(25)与安装座(24)连接，所述安装座(24)设置在所述连接板(3)上。3.如权利要求1所述的抗冲击的车用减震装置，其特征在于：所述第二减震组件包括固定筒(18)，所述固定筒(18)设置在所述安装板(1)上，所述固定筒(18)内穿设有移动杆(17)与复位弹簧(9)，所述移动杆(17)与所述复位弹簧(9)连接，所述移动杆(17)与所述连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱丹丹，
申请(专利权)人：利瓦环保科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：