一种圆形或马蹄形隧道中隔墙柔性接头结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种圆形或马蹄形隧道中隔墙柔性接头结构，包括隧道二衬、中隔墙、柔性连接结构；所述中隔墙设置在隧道二衬的中部，中隔墙的底部与隧道二衬固定连接，顶部与隧道二衬预留空隙；所述柔性连接结构连接在中隔墙的上端面和隧道二衬之间，且沿着中隔墙间隔设置；所述柔性连接结构包括锚固在隧道二衬内的接头顶板和上竖板、锚固在中隔墙顶部的接头底板和下竖板、以及连接螺栓；所述下竖板和上竖板部分交叠，且交叠段分别开设有相对的竖板开槽；连接螺栓连接在竖板开槽上。本实用新型专利技术能减小中隔墙对二衬的约束作用，改善接头位置区间隧道二衬的受力，并可在一定程度上调节区间隧道二衬拱顶的竖向位移。隧道二衬拱顶的竖向位移。隧道二衬拱顶的竖向位移。

【技术实现步骤摘要】
一种圆形或马蹄形隧道中隔墙柔性接头结构


[0001]本技术涉及隧道施工
，具体的是一种圆形或马蹄形隧道中隔墙柔性接头结构。

技术介绍

[0002]目前隧道工程针对中隔墙和区间隧道二衬的连接普遍采用的钢筋混凝土结构连接，中隔墙的钢筋锚入隧道二衬，中隔墙节点与隧道二衬混凝土一起浇筑形成刚性的节点。
[0003]目前做法存在以下的缺点：
[0004]一、矿山法的区间隧道二衬大多采用的圆形和马蹄形，结构圆滑，受力较好，不存在内力突变点。但是当中隔墙与圆形（马蹄形）隧道二衬刚性连接后会在区间隧道二衬上造成两个刚性支座，极大的改变的圆形（马蹄形）隧道二衬的受力情况，在中隔墙刚性支座的位置存在较大的弯矩和剪力。刚性支座的存在极大的增加了中隔墙位置二衬的内力，导致二衬正常的截面不能满足强度和裂缝要求，需要额外增设腋角设计。
[0005]二、目前中隔墙和区间隧道二衬刚性连接做法需要中隔墙的钢筋锚入区间隧道二衬内，中隔墙和区间隧道二衬混凝土需要一起浇筑。因为中隔墙从上到下贯通的，中隔墙和二衬一起浇筑就把区间隧道一分为二，影响隧道内部的通道和施工空间，无法采用模板台车进行支模作业，进而只能采用小模板人工拼装，不仅降低了施工效率，而且影响施工质量。
[0006]综上所述，目前区间隧道中隔墙和二衬刚性连接方法不仅对二衬受力造成了较大不利的影响，同时也降低了施工效率和施工质量。因此，急需研究专利技术一种能有效解决上述问题的中隔墙和区间隧道二衬连接结构。

技术实现思路

[0007]为了克服背景技术中存在的问题，本技术提供一种圆形或马蹄形隧道中隔墙柔性接头结构，能减小中隔墙对二衬的约束作用，改善接头位置区间隧道二衬的受力，并可在一定程度上调节区间隧道二衬拱顶的竖向位移。
[0008]为实现上述目的，本技术是通过如下技术方案实现的：
[0009]一种圆形或马蹄形隧道中隔墙柔性接头结构，包括隧道二衬、中隔墙和柔性连接结构；所述中隔墙设置在隧道二衬的中部，中隔墙的底部与隧道二衬固定连接，顶部与隧道二衬预留空隙；所述柔性连接结构连接在中隔墙的上端面和隧道二衬之间，且沿着中隔墙间隔设置；所述柔性连接结构包括锚固在隧道二衬内的接头顶板和上竖板、锚固在中隔墙顶部的接头底板和下竖板、以及连接螺栓；所述下竖板和上竖板部分交叠，且交叠段分别开设有相对的竖板开槽；连接螺栓连接在竖板开槽上。
[0010]作为优选，所述的接头顶板和上竖板垂直固定连接；所述接头顶板水平锚固在隧道二衬内。
[0011]作为优选，所述的接头底板和下竖板垂直固定连接；所述接头底板水平锚固在中
隔墙内。
[0012]作为优选，所述的接头顶板、上竖板、接头底板和下竖板的材质均为钢板，表面均设有防腐层。
[0013]作为优选，所述的每个竖板开槽至少连接两个连接螺栓。
[0014]作为优选，所述的柔性连接结构的间距为0.5
‑
1.5m。
[0015]作为优选，所述的隧道二衬、中隔墙均为混凝土结构。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]（1）中隔墙和隧道区间二衬采用柔性连接结构连接，接头位置不会形成刚性铰，减小了中隔墙对二衬的约束作用，改善接头位置区间隧道二衬的受力。
[0018]（2）通过设置竖板开槽，在一定程度上调节区间隧道二衬拱顶的竖向位移。
[0019]（3）中隔墙和隧道区间二衬采用性连接结构连接，区间隧道二衬和中隔墙可以分期建设和浇筑，区间隧道二衬可以采用模板台车进行支模，提高施工速度和施工质量。
附图说明
[0020]图1是本技术的整体结构示意图；
[0021]图2是本技术的柔性连接结构正视图；
[0022]图3是本技术的柔性连接结构剖视图；
[0023]图中，1
‑
隧道二衬、2
‑
中隔墙、3
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接头顶板、4
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上竖板、5
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接头底板、6
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下竖板、7
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连接螺栓、8
‑
竖板开槽。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本技术的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。
[0025]如图1
‑
3所示，本技术实施例所述的圆形或马蹄形隧道中隔墙柔性接头结构，包括隧道二衬1、中隔墙2和柔性连接结构。中隔墙2设置在隧道二衬1的中部，中隔墙2的底部与隧道二衬1固定连接，顶部与隧道二衬1预留空隙，柔性连接结构连接在中隔墙2的上端面和隧道二衬1之间，且沿着中隔墙2间隔设置。隧道二衬1、中隔墙2均为混凝土结构。
[0026]柔性连接结构包括锚固在隧道二衬1内的接头顶板3和上竖板4、锚固在中隔墙2顶部的接头底板5和下竖板6、以及连接螺栓7。
[0027]连接螺栓7穿过竖板开槽8将下竖板6和上竖板4连接。接头顶板3水平锚固在隧道二衬1内，上竖板4与接头顶板3垂直固定连接，上竖板4与接头顶板3的连接端部分锚固在隧道二衬1内。接头底板5水平锚固在中隔墙2内，下竖板6与接头底板5垂直固定连接，下竖板6与接头底板5的连接端部分锚固在中隔墙2内。下竖板6和上竖板4部分交叠，且交叠段分别开设有相对的竖板开槽8，每个竖板开槽8内至少设置两个连接螺栓7。
[0028]柔性连接结构沿着区间隧道纵向（沿中隔墙2长度方向）间隔设置，间距为0.5
‑
1.5米，柔性连接结构能有效减小中隔墙2对隧道二衬1的约束作用，减小区间隧道二衬1在中隔墙2位置的支座弯矩和剪力，同时又对中隔墙2起到固定作用，避免中隔墙2在列车行驶过程中左右摆动。
[0029]通过将上竖板4与下竖板6通过竖板开槽8连接设计，可以提高接头连接施工效率，
同时，竖板开槽对区间隧道二衬1在中隔墙2支座处竖向位移有一定的调节作用。
[0030]此外，中隔墙2顶部采用柔性连接结构连接，有效改善区间隧道二衬1的受力，减小支座处混凝土结构截面厚度和钢筋的用量，节约工程造价。采用柔性连接结构，区间隧道二衬1和中隔墙2可以分期施工，提高施工效率。
[0031]作为一种优选技术方案，接头顶板3、上竖板4、接头底板5和下竖板6的材质均为钢板，表面均设有防腐层。
[0032]本技术的施工过程：
[0033]步骤一，区间隧道开挖完成变形稳定后就可以分段进行二衬钢筋的绑扎和浇筑，区间隧道二衬钢筋绑扎和浇筑的过程中，根据柔性连接结构的位置预埋接头顶板3和上竖板4，预埋间距为0.5
‑
1.5m，并在仰拱上预留中隔墙下部钢筋，接头顶板3和上竖板4之间用焊接，焊接完成后焊缝表面涂刷防腐材料。
[0034]步骤二，区间隧道二衬浇筑完成并达到设计强度后，进行中隔墙钢筋的绑扎和混凝土浇筑，钢筋绑扎和浇筑的过程中，根据柔性连接结构的位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种圆形或马蹄形隧道中隔墙柔性接头结构，其特征在于：包括隧道二衬（1）、中隔墙（2）和柔性连接结构；所述中隔墙（2）设置在隧道二衬（1）的中部，中隔墙（2）的底部与隧道二衬（1）固定连接，顶部与隧道二衬（1）预留空隙；所述柔性连接结构连接在中隔墙（2）的上端面和隧道二衬（1）之间，且沿着中隔墙（2）间隔设置；所述柔性连接结构包括锚固在隧道二衬（1）内的接头顶板（3）和上竖板（4）、锚固在中隔墙（2）顶部的接头底板（5）和下竖板（6）、以及连接螺栓（7）；所述下竖板（6）和上竖板（4）部分交叠，且交叠段分别开设有相对的竖板开槽（8）；连接螺栓（7）穿过竖板开槽（8）将下竖板（6）和上竖板（4）连接。2.根据权利要求1所述的一种圆形或马蹄形隧道中隔墙柔性接头结构，其特征在于：所述的接头顶板（3）和上竖板（4）垂直固定连接；所述接头顶板（3）水平锚固在隧道二衬（...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨陈相，孟小伟，方鸿波，高骏，刘艳，陈歆，孙庆洁，樊伟平，鲁汉银，蒋强福，伏润航，周鹏，陶则梯，杨雪斌，刘鸿，
申请(专利权)人：中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：