一种汽车刹车系统生产用复合板材技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车系统生产用复合板材，涉及汽车刹车系统产品技术领域。包括板材本体，板材本体包括橡胶层和金属层，橡胶层与金属层之间设有粘附层，金属层底部设有防护层，此复合板耐磨损性强，具有良好的减震效果，综合性能好，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车系统生产用复合板材


[0001]本技术涉及汽车刹车系统产品
，具体而言，涉及一种汽车刹车系统生产用复合板材。

技术介绍

[0002]汽车在行驶过程中，需要通过刹车系统进行减速停止，汽车刹车片是刹车系统的组成部分，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，这就需要刹车片具有足够的耐磨损性和强度。
[0003]目前现有的汽车刹车系统生产用复合板材耐磨损性差，在使用过程中磨损严重，使用寿命短，需要频繁进行更换，因此急需解决。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车刹车系统生产用复合板材，耐磨损性强，具有良好的减震效果，综合性能好，使用寿命长。
[0005]本技术的实施例是这样实现的：
[0006]本申请实施例提供一种汽车刹车系统生产用复合板材，其包括板材本体，上述板材本体包括橡胶层和金属层，上述橡胶层与上述金属层之间设有粘附层，上述金属层底部设有防护层。
[0007]在本技术的一些实施例中，上述粘附层为橡胶与金属胶粘剂。
[0008]在本技术的一些实施例中，上述防护层为特氟龙涂料层。
[0009]在本技术的一些实施例中，上述橡胶层的厚度为0.03
‑
0.07mm。
[0010]在本技术的一些实施例中，上述橡胶层为合成橡胶。
[0011]在本技术的一些实施例中，上述金属层的厚度为0.20
‑
0.5mm。
[0012]在本技术的一些实施例中，上述金属层采用不锈钢材质制成。
[0013]在本技术的一些实施例中，还包括耐磨层，上述耐磨层设于上述橡胶层的上侧壁。
[0014]在本技术的一些实施例中，上述耐磨层与上述橡胶层粘接。
[0015]在本技术的一些实施例中，还包括透明材料制成的防水层，上述防水层设于上述防护层的下侧壁。
[0016]本技术实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0017]一种汽车刹车系统生产用复合板材，包括板材本体，上述板材本体包括橡胶层和金属层，上述橡胶层与上述金属层之间设有粘附层，上述金属层底部设有防护层，上述橡胶层与上述金属层之间设有粘附层，上述金属层底部设有防护层；橡胶层可以使复合板具有良好的柔软性，提高复合板的韧性和柔软性，从而使复合板具有良好的减震、消音效果，金属层可以使复合板具有较好的强度，降低复合板在使用过程中产生的变形，橡胶层与金属
层之间设有粘附层，通过设置粘附层，可以将橡胶层与金属层紧紧结合在一起，固定效果好，避免在使用过程中发生脱离；通过将橡胶层和金属层组合在一起，强度高、韧性好、耐磨损、还具有良好的减震性，综合性能好，使用寿命长；克服了传统的单一的橡胶复合板强度不够，容易磨损、变形以及单一的金属复合板的柔韧性差、摩擦阻力大、密封性差的问题；金属层底部设有防护层，通过设置防护层可以对金属层的底部进行防护，降低金属层的锈蚀度，延长复合板整体的使用效果。
[0018]在使用时，采用粘附层将橡胶层和金属层结合在一起，制成复合板材，加工简单方便，适用于批量生产，且采用这种复合板材可以适用于汽车刹车片消音片及刹车片导向架，弹簧片等，适用范围广，使用效果好。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术所述的一种汽车刹车系统生产用复合板材的剖面示意图。
[0022]图标：1
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金属层，2
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橡胶层，3
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粘附层，4
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防护层，5
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耐磨层，6
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防水层，7
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板材本体。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0024]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0026]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通
过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]实施例1
[0029]请参照图1
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图2，本实施例提供一种汽车刹车系统生产用复合板材，其包括板材本体7，板材本体7包括橡胶层2和金属层1，上述橡胶层2与上述金属层1之间设有粘附层3，上述金属层1底部设有防护层4。
[0030]在本实施例中，板材本体7包括橡胶层2和金属层1，其中橡胶层2可以使复合板具有良好的柔软性，提高复合板的韧性和柔软性，从而使复合板具有良好的减震、消音效果，金属层1可以使复合板具有较好的强度，降低复合板在使用过程中产生的变形，橡胶层2与金属层1之间设有粘附层3，通过设置粘附层3，可以将橡胶层2与金属层1紧紧结合在一起，固定效果好，避免在使用过程中发生脱离；通过将橡胶层2和金属层1组合在一起，强度高、韧性好、耐磨损、还具有良好的减震性，综合性能好，使用寿命长；克服了传统的单一的橡胶复合板强度不够，容易磨损、变形以及单一的金属复合板的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车系统生产用复合板材，其特征在于，包括板材本体，所述板材本体包括橡胶层和金属层，所述橡胶层与所述金属层之间设有粘附层，所述金属层底部设有防护层。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车系统生产用复合板材，其特征在于，所述粘附层为橡胶与金属胶粘剂。3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车系统生产用复合板材，其特征在于，所述防护层为特氟龙涂料层。4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车系统生产用复合板材，其特征在于，所述橡胶层的厚度为0.03
‑
0.07mm。5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车系统生产用复合板材，其特征在于，所述橡胶层为合成橡胶。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄浩楠，
申请(专利权)人：庄浩楠，
类型：新型
国别省市：