一种分体式载货电动自行车车架制造技术

本实用新型专利技术属于电动自行车技术领域，尤其是一种分体式载货电动自行车车架，针对了电动自行车的载货篮不便于进行拆装携带和使用的问题，现提出如下方案，其包括车架，车架的顶端固定有放置座，放置座的顶端设置有载货篮，放置座的顶端固定有限位座，载货篮的底端开设有与限位座相配合的插槽，限位座的底端开设有安装槽，安装槽内部设置有限位机构；本实用新型专利技术中通过设置限位机构对载货篮和放置座之间进行限位安装，使该车架上的载货篮可进行拆分使用，便于人们日常购物和使用，能够减少塑料袋的实用，降低了垃圾污染，提高了环保效益，通过转动旋钮即可控制限位机构对载货篮的限位，时载货篮在拆装使用时操作较为便捷。载货篮在拆装使用时操作较为便捷。载货篮在拆装使用时操作较为便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式载货电动自行车车架


[0001]本技术涉及电动自行车
，尤其涉及一种分体式载货电动自行车车架。

技术介绍

[0002]电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
[0003]现有的电动自行车结构较为固定，车上配备的载货篮一般都通过螺栓固定在车架上，不可进行分体使用，大大降低了载货篮的适用性，且人们在日常采购时一般需要使用较多塑料袋对购买货物进行携带，因此设计一种分体式载货的电动自行车车架可解决人们日常购物中不便于携带货物的问题，可有效降低垃圾污染、提高环保效益。
[0004]因此，需要一种分体式载货电动自行车车架，用以解决电动自行车的载货篮不便于进行拆装携带和使用的问题。

技术实现思路

[0005]本技术提出的一种分体式载货电动自行车车架，解决了电动自行车的载货篮不便于进行拆装携带和使用的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种分体式载货电动自行车车架，包括车架，所述车架的顶端固定有放置座，所述放置座的顶端设置有载货篮，所述放置座的顶端固定有限位座，所述载货篮的底端开设有与限位座相配合的插槽，所述限位座的底端开设有安装槽，所述安装槽内部设置有限位机构；
[0007]所述限位机构包括与所述安装槽顶端转动连接的转轴，所述转轴的外侧壁紧固套接有传动齿轮，所述安装槽的两侧内壁之间滑动连接有两个对称设置的滑动杆，两个滑动杆相互靠近的一侧侧壁均固定有与传动齿轮相配合的齿条板，所述滑动杆的一侧侧壁固定有两个对称设置的限位块，所述插槽的两侧侧壁分别开设有与限位块相配合的限位槽；
[0008]所述放置座的内部开设有安装腔，所述安装腔的一侧侧壁转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧壁紧固套接有蜗杆，所述转轴的底端穿过放置座的顶端延伸至安装腔内部，所述转轴的底端紧固套接有与蜗杆相互啮合的蜗轮，所述放置座的一侧外壁转动连接有与转动杆同轴设置的旋钮；
[0009]所述放置座的顶端设置有夹持机构。
[0010]优选的，所述夹持机构包括开设在转动杆外侧壁的两个外螺纹，两个外螺纹的螺纹方向相反，所述外螺纹的外侧壁螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的两侧侧壁分别固定有移动杆，所述移动杆的一端与安装腔的一侧侧壁滑动连接，所述移动杆的顶端固定有滑块，所述滑块滑动贯穿所述放置座的顶端侧壁，两个相邻滑块的顶端共同固定有夹板。
[0011]优选的，两个所述齿条板分别位于所述传动齿轮的两侧，两个齿条板分别与传动齿轮互相啮合传动。
[0012]优选的，所述放置座的顶端开设有多个与滑块相适配的通槽，所述滑块的两侧侧壁与通槽的两侧侧壁滑动连接。
[0013]优选的，所述夹板的底端与所述放置座的顶端相接触，所述夹板与放置座的接触面为光滑的平面。
[0014]优选的，所述载货篮的两侧外壁分别固定有转动座，两个转动座之间转动连接有把手。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术中通过设置限位机构对载货篮和放置座之间进行限位安装，使该车架上的载货篮可进行拆分使用，便于人们日常购物和使用，能够减少塑料袋的实用，降低了垃圾污染，提高了环保效益，通过转动旋钮即可控制限位机构对载货篮的限位，时载货篮在拆装使用时操作较为便捷。
[0017]2、本技术中通过转动旋钮即可控制限位块与限位槽之间的限位状态，提高了载货篮在拆装使用时的便捷性，通过转动旋钮还可控制夹板对载货篮的夹持状态，提高了载货篮在安装时的稳定性，同时也便于对载货篮进行拆分使用。
附图说明
[0018]图1本技术提出的一种分体式载货电动自行车车架的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种分体式载货电动自行车车架的放置座结构示意图；
[0020]图3为为本技术提出的一种分体式载货电动自行车车架的载货篮结构仰视图；
[0021]图4为本技术提出的一种分体式载货电动自行车车架的限位座结构拆分示意图；
[0022]图5为本技术提出的一种分体式载货电动自行车车架的放置座结构拆分示意图。
[0023]图中：1、车架；2、放置座；3、载货篮；4、限位座；5、插槽；6、安装槽；7、限位机构；8、转轴；9、传动齿轮；10、滑动杆；11、齿条板；12、限位块；13、限位槽；14、安装腔；15、转动杆；16、蜗杆；17、蜗轮；18、旋钮；19、夹持机构；20、外螺纹；21、螺纹套；22、移动杆；23、滑块；24、通槽；25、夹板；26、转动座；27、把手。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]参照图1
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5，一种分体式载货电动自行车车架，包括车架1，车架1的顶端固定有放置座2，放置座2的顶端设置有载货篮3，放置座2的顶端固定有限位座4，载货篮3的底端开设有与限位座4相配合的插槽5，限位座4的底端开设有安装槽6，安装槽6内部设置有限位机构7；限位机构7包括与安装槽6顶端转动连接的转轴8，转轴8的外侧壁紧固套接有传动齿轮9，安装槽6的两侧内壁之间滑动连接有两个对称设置的滑动杆10，两个滑动杆10相互靠近的一侧侧壁均固定有与传动齿轮9相配合的齿条板11，滑动杆10的一侧侧壁固定有两个对称
设置的限位块12，插槽5的两侧侧壁分别开设有与限位块12相配合的限位槽13；放置座2的内部开设有安装腔14，安装腔14的一侧侧壁转动连接有转动杆15，转动杆15的外侧壁紧固套接有蜗杆16，转轴8的底端穿过放置座2的顶端延伸至安装腔14内部，转轴8的底端紧固套接有与蜗杆16相互啮合的蜗轮17，放置座2的一侧外壁转动连接有与转动杆15同轴设置的旋钮18；放置座2的顶端设置有夹持机构19；通过设置限位机构7对载货篮3和放置座2之间进行限位安装，使该车架1上的载货篮3可进行拆分使用，便于人们日常购物和使用，能够减少塑料袋的实用，降低了垃圾污染，提高了环保效益，通过转动旋钮18即可控制限位机构7对载货篮3的限位，时载货篮3在拆装使用时操作较为便捷，通过夹持机构19对载货篮3进行夹持固定，进一步提高了载货篮3在安装时的稳定性。
[0026]夹持机构19包括开设在转动杆15外侧壁的两个外螺纹20，两个外螺纹20的螺纹方向相反，外螺纹20的外侧壁螺纹连接有螺纹套21，螺纹套21的两侧侧壁分别固定有移动杆22，移动杆22的一端与安装腔14的一侧侧壁滑动连接，移动杆22的顶端固定有滑块23，滑块23滑动贯穿放置座2的顶端侧壁，两个相邻滑块23的顶端共同固定有夹板25。
[0027]两个齿条板11分别位于传动齿轮9的两侧，两个齿条板11分别与传动齿轮9互相啮合传动，放置座2的顶端开设有多个与滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式载货电动自行车车架，包括车架(1)，其特征在于，所述车架(1)的顶端固定有放置座(2)，所述放置座(2)的顶端设置有载货篮(3)，所述放置座(2)的顶端固定有限位座(4)，所述载货篮(3)的底端开设有与限位座(4)相配合的插槽(5)，所述限位座(4)的底端开设有安装槽(6)，所述安装槽(6)内部设置有限位机构(7)；所述限位机构(7)包括与所述安装槽(6)顶端转动连接的转轴(8)，所述转轴(8)的外侧壁紧固套接有传动齿轮(9)，所述安装槽(6)的两侧内壁之间滑动连接有两个对称设置的滑动杆(10)，两个滑动杆(10)相互靠近的一侧侧壁均固定有与传动齿轮(9)相配合的齿条板(11)，所述滑动杆(10)的一侧侧壁固定有两个对称设置的限位块(12)，所述插槽(5)的两侧侧壁分别开设有与限位块(12)相配合的限位槽(13)；所述放置座(2)的内部开设有安装腔(14)，所述安装腔(14)的一侧侧壁转动连接有转动杆(15)，所述转动杆(15)的外侧壁紧固套接有蜗杆(16)，所述转轴(8)的底端穿过放置座(2)的顶端延伸至安装腔(14)内部，所述转轴(8)的底端紧固套接有与蜗杆(16)相互啮合的蜗轮(17)，所述放置座(2)的一侧外壁转动连接有与转动杆(15)同轴设置的旋钮(18)；所述放置座(2)的顶端设置有夹持机构(19)。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅永刚，
申请(专利权)人：深圳市宏旺达金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：