新能源汽车动力电池包气密检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车动力电池包气密检测工装，包括密封工装本体、设置于密封工装本体上且用于密封动力电池包的防爆阀开口的密封垫和设置于密封工装本体上且用于吸附动力电池包的吸附件。本实用新型专利技术的新能源汽车动力电池包气密检测工装，能够快速准确有效的密封壳体上防爆阀开孔区域，使得动力电池包气密检测效率、一致性及产品质量都有了大幅度提升，同时也大大降低了工人装配的难度，降低了工装的制作成本。降低了工装的制作成本。降低了工装的制作成本。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车动力电池包气密检测工装


[0001]本技术属于新能源汽车动力电池
，具体地说，本技术涉及一种新能源汽车动力电池包气密检测工装。

技术介绍

[0002]随着国家对新能源汽车的推广与扶持，新能源汽车产业发展迅猛，2020年产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比增长7.5％和10.9％，产销量创历史新高，新能源汽车市场继续保持较快增长。随着新能源动力电池行业的快速崛起，动力电池系统的安全性越来越引起大家的关注，作为电动汽车的核心之一，国家出台标准GB 38031
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2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，强制要求按照此标准进行试验，其中湿热循环试验、浸水试验、盐雾试验等对电池包密封等级有很高的安全性要求。常见电池包都采用防爆阀这种既能快速泄压防溢防爆炸，同时能防水防尘的专用组件，在正常工作中能快速透气，平衡电池包内外压差，当电池箱体体内部压力达到爆破值时，瞬间与外部直通，大量气体排出，快速释放箱体内部强大压力，避免或降低爆炸危害。由于防爆阀透气的特性，所以进行动力电池包的气密检测时必须将安装防爆阀的区域单独密封，需要制作专用工装。目前用于小型防爆阀安装孔密封的工装都是采用螺纹式，通过螺纹旋合压紧密封圈从而达到密封效果，装配测试效率低，螺纹旋合时容易损伤螺牙，通用性差，导致产品检测成本高，装配用时长，产品易损坏，检测一致性差。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种新能源汽车动力电池包气密检测工装，目的是提升动力电池包气密性检测效率。
[0004]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：新能源汽车动力电池包气密检测工装，包括密封工装本体、设置于密封工装本体上且用于密封动力电池包的防爆阀开口的密封垫和设置于密封工装本体上且用于吸附动力电池包的吸附件。
[0005]所述吸附件为磁铁，吸附件设置多个。
[0006]所述的新能源汽车动力电池包气密检测工装还包括与所述密封工装本体连接的导向柱。
[0007]所述导向柱设置两个。
[0008]所述导向柱与所述密封工装本体为螺纹连接。
[0009]所述的新能源汽车动力电池包气密检测工装还包括与所述密封工装本体连接的拉环，拉环和所述导向柱分别位于密封工装本体的相对两侧。
[0010]所述密封垫的材质为发泡硅胶泡棉。
[0011]本技术的新能源汽车动力电池包气密检测工装，采用吸附的方式固定，能够快速准确有效的密封壳体上防爆阀开孔区域，使得动力电池包气密检测效率、一致性及产品质量都有了大幅度提升，同时也大大降低了工人装配的难度，降低了工装的制作成本。
附图说明
[0012]本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
[0013]图1是本技术新能源汽车动力电池包气密检测工装的结构示意图；
[0014]图2是本技术新能源汽车动力电池包气密检测工装的后视图；
[0015]图3是本技术新能源汽车动力电池包气密检测工装的侧视图；
[0016]图4是密封工装本体的结构示意图；
[0017]图5是箱体结构示意图；
[0018]图6是本技术新能源汽车动力电池包气密检测工装的使用状态示意图；
[0019]图中标记为：1、密封工装本体；2、导向柱；3、拉环；4、密封垫；5、吸附件；6、吊耳孔；7、导柱螺纹孔；8、第一安置槽；9、第二安置槽；10、电池箱体；11、防爆阀开口。
具体实施方式
[0020]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0021]如图1至图6所示，本技术提供了一种新能源汽车动力电池包气密检测工装，包括密封工装本体1、设置于密封工装本体1上且用于密封动力电池包的防爆阀开口11的密封垫4和设置于密封工装本体1上且用于吸附动力电池包的吸附件5。
[0022]具体地说，如图1至图6所示，密封工装本体1的安装面设有容纳密封垫4 的第一安置槽8，该第一安置槽8位于导柱螺纹孔7的外侧，密封垫4使用发泡硅胶泡棉，背部粘贴3M胶层，通过3M胶层粘贴在第一安置槽8中，粘贴后，密封垫4向密封工装本体1的安装面外凸出。
[0023]如图1至图6所示，密封工装本体1的安装面设有容纳吸附件5的第二安置槽9，吸附件5为磁铁，吸附件5设置多个。所有吸附件5为环绕密封垫5进行布置，第二安置槽9的数量与吸附件5的数量相同，各个吸附件5分别安装在一个第二安置槽9中。吸附件5为圆形，第二安置槽9为圆形凹槽，第二安置槽9的开口大小略大于吸附件5，在第二安置槽9中涂上胶水，将吸附件5固定在密封工装本体1的第二安置槽9中，固定后吸附件5表面低于密封垫4。
[0024]如图1至图6所示，本技术的新能源汽车动力电池包气密检测工装还包括与密封工装本体1连接的导向柱2和拉环3，拉环3和导向柱2分别位于密封工装本体1的相对两侧。导向柱2设置两个，导向柱2为圆柱体，导向柱2 与密封工装本体1为螺纹连接，密封工装本体1具有让两个导向柱2分别拧入的两个导柱螺纹孔7，两个导向柱2穿过密封垫4的中心孔。导向柱2为圆柱体，导向柱2的轴线与吸附件5的轴线相平行。密封工装本体1为铁制长方体结构，导向柱2的轴线与密封工装本体1的长度方向和宽度方向相垂直，导向柱2朝向密封工装本体1的外侧伸出。动力电池包的电池箱体10上有用于安装防爆阀的防爆阀开口11，导向柱2是用于插入防爆阀开口11中，实现密封工装本体1 在电池箱体10上的定位，吸附件5是用于吸附电池箱体10，密封垫4是用于实现电池箱体10与密封工装本体1之间的密封。使用时将导向柱2的螺牙旋入导柱螺纹孔7中，将导向柱2固定于密封工装本体1上，密封工装本体1后部有两个吊耳孔6，两个拉环3分别安装在两个吊耳孔6中。
[0025]使用时，手持拉环3将导向柱2对准电池箱体10上的防爆阀开口11，电池箱体10为铁质箱体，吸附件5通过磁力吸合气密检测工装，压缩密封垫4，使得密封垫4与电池箱体10
的端面贴合，密封电池箱体10上的防爆阀开口11，测试完成后，通过拉环3取下气密检测工装。
[0026]以上结合附图对本技术进行了示例性描述。显然，本技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车动力电池包气密检测工装，其特征在于：包括密封工装本体、设置于密封工装本体上且用于密封动力电池包的防爆阀开口的密封垫和设置于密封工装本体上且用于吸附动力电池包的吸附件。2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池包气密检测工装，其特征在于：所述吸附件为磁铁，吸附件设置多个。3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车动力电池包气密检测工装，其特征在于：还包括与所述密封工装本体连接的导向柱。4.根据权利要求3所述的新能源汽车动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹友，朱贤胜，
申请(专利权)人：芜湖奇达动力电池系统有限公司，
类型：新型
国别省市：