雷达盖板结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种雷达盖板结构和汽车。所述雷达盖板结构包括盖板本体和开启组件；开启组件包括手柄和转轴；手柄包括挡板和连接挡板的按压件，挡板通过转轴转动连接在汽车前保险杠总成的安装孔内壁上；盖板本体上设有用于将挡板卡紧在安装孔内壁上的卡接件；按压件用于在受到按压力时跟随挡板绕转轴转动，进而抵接在卡紧挡板的卡接件上并将卡接件自安装孔中推出。本实用新型专利技术的盖板本体可以通过开启组件稳固安装在安装孔内，亦可以在按压件被按压之后，将盖板本体的卡接件从安装孔中很方便地拆卸出来，避免了强行撬开盖板本体对其产生的损伤；且本实用新型专利技术结构简单、连接可靠，外观效果较好。外观效果较好。外观效果较好。

【技术实现步骤摘要】
雷达盖板结构及汽车


[0001]本技术属于汽车配件
，特别是涉及一种雷达盖板结构及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车的广泛使用和发展，自适应巡航技术已经在汽车上得到大量应用，为了实现自适应巡航，需要在车身上安装毫米波雷达。目前，受限于毫米波雷达的特点以及车身结构，毫米波雷达往往安装在防撞梁的支架上；而防撞梁制造精度较差，与毫米波雷达所需要的高精度又冲突，因此，在整车生产时，往往需要制作可拆卸的雷达盖板，以便在需要时拆卸雷达盖板以对毫米波雷达进行调校。现有技术中的雷达盖板通常都是直接卡接在前保险杠上，且在实际拆卸的时候，需要使用工具从侧面撬开雷达盖板，而撬开雷达盖板的操作容易导致前保险杠划伤或导致雷达盖板损坏。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术中雷达盖板在被撬开时容易损坏前保险杠划伤或雷达盖板的技术问题，提供了一种雷达盖板结构及汽车。
[0004]鉴于以上技术问题，本技术实施例提供一种雷达盖板结构，包括盖板本体和开启组件；所述开启组件包括手柄和转轴；所述手柄包括挡板和连接所述挡板的按压件，所述挡板通过所述转轴转动连接在汽车前保险杠总成的安装孔内壁上；所述盖板本体上设有用于将所述挡板卡紧在所述安装孔内壁上的卡接件；所述按压件用于在受到按压力时跟随所述挡板绕所述转轴转动，进而抵接在卡紧所述挡板的所述卡接件上并将所述卡接件自所述安装孔中推出。
[0005]可选地，所述开启组件还包括套接在所述转轴上且用于为所述挡板提供回位弹力的回位弹簧。
[0006]可选地，所述挡板上靠近所述卡接件的端面上设有具有第一通孔的第一安装部以及具有第二安装孔的第二安装部，所述安装孔和第二安装孔同轴设置；所述转轴的两端分别穿过第一通孔和第二通孔连接所述汽车前保险杠总成；
[0007]所述回位弹簧位于所述第一安装部和第二安装部之间，所述回位弹簧的两端分别安装在所述第一安装部和第二安装部上；所述回位弹簧的中间段抵接在所述挡板上。
[0008]可选地，所述卡接件上设有卡槽；所述手柄还包括连接在所述挡板上的定位块，所述定位块上设有用于在所述卡接件卡紧所述挡板时，抵接在所述卡槽靠近所述按压件的内壁上的抵接面，所述抵接面设置在所述定位块上靠近所述按压件的一侧。
[0009]可选地，所述定位块包括与所述抵接面相对设置且用于将所述卡接件导入所述安装孔中的导入面。
[0010]可选地，所述卡接件靠近所述挡板的一侧设有用于将所述定位块导入所述卡槽中的导向面。
[0011]可选地，所述按压件上设有用于在受到按压力时抵接在所述卡接件上，进而将所
述卡接件自所述安装孔中导出的导出面。
[0012]可选地，所述盖板本体上还设有用于在所述卡接件卡紧所述挡板时，与所述安装孔内壁卡接的至少一个卡脚。
[0013]本技术的雷达盖板结构，包括盖板本体和开启组件；所述开启组件包括手柄和转轴；所述手柄包括挡板和连接所述挡板的按压件，所述挡板通过所述转轴转动连接在汽车前保险杠总成的安装孔内壁上；所述盖板本体上设有用于将所述挡板卡紧在所述安装孔内壁上的卡接件；所述按压件用于在受到按压力时跟随所述挡板绕所述转轴转动，进而抵接在卡紧所述挡板的所述卡接件上并将所述卡接件自所述安装孔中推出。本技术的盖板本体不仅可以通过开启组件稳固安装在汽车前保险杠总成的安装孔内，亦可以在按压上述开启组件上的按压件之后，将盖板本体的卡接件从安装孔中很方便地拆卸出来，避免了强行撬开盖板本体对其产生的损伤；且本技术结构简单、连接可靠，外观效果较好。
[0014]本技术一实施例还提供了一种汽车，包括设有安装孔的汽车前保险杠总成，以及所述的雷达盖板结构。
[0015]可选地，所述安装孔内壁上设有与所述挡板适配的容置槽，所述挡板上设有限位部，所述限位部用于在所述挡板被压入所述容置槽时抵接在所述容置槽边缘。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0017]图1是本技术一实施例提供的雷达盖板结构安装在汽车前保险杠总成上的结构示意图。
[0018]图2是本技术一实施例提供的雷达盖板结构与汽车前保险杠总成的部分结构示意图。
[0019]图3是本技术一实施例提供的雷达盖板结构的结构示意图。
[0020]图4是本技术另一实施例提供的雷达盖板结构的结构示意图。
[0021]图5是本技术一实施例提供的雷达盖板结构的局部放大结构示意图。
[0022]图6是本技术一实施例提供的雷达盖板结构的盖板本体通过开启组件连接在汽车前保险杠总成上的结构示意图。
[0023]说明书中的附图标记如下：
[0024]1、盖板本体；11、卡接件；111、卡槽；112、导向面；113、加强筋；114、弹片；12、卡脚；2、开启组件；21、手柄；211、挡板；2111、第一通孔；2112、第一安装部；2113、第二安装孔；2114、第二安装部；212、按压件；2121、导出面；213、定位块；2131、抵接面；2132、导入面；214、限位部；22、转轴；23、回位弹簧；3、汽车前保险杠总成；31、安装孔。
具体实施方式
[0025]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“中部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是是为了便于描述本技术和简化描述，
而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本技术的限制。
[0027]如图1至图6所示，本技术一实施例提供了一种雷达盖板结构，包括盖板本体1和开启组件2；所述开启组件2包括手柄21和转轴22；所述手柄21包括挡板211和连接所述挡板211的按压件212，所述挡板211通过所述转轴22转动连接在汽车前保险杠总成3的安装孔31内壁上；所述盖板本体1上设有用于将所述挡板211卡紧在所述安装孔31内壁上的卡接件11；所述按压件212用于在受到按压力时跟随所述挡板211绕所述转轴22转动，进而抵接在卡紧所述挡板211的所述卡接件11上并将所述卡接件11自所述安装孔31中推出。其中，手柄21和转轴22的形状可以根据需求进行设置；手柄 21安装在转轴22上，且通过转轴22与汽车前保险杠总成3转动连接；可选地，所述安装孔31内壁上设有与所述挡板211适配的容置槽(图未示)，在卡接件11卡入安装孔31时，挡板211位于容置槽中，以节省安装控件，但按压件212伸出所述容置槽外，以便于在需要拆卸盖板本体1时可以便于找到按压件212。进一步地，所述挡板211上设有限位部214，所述限位部214 用于在所述挡板211被压入容置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种雷达盖板结构，其特征在于，包括盖板本体和开启组件；所述开启组件包括手柄和转轴；所述手柄包括挡板和连接所述挡板的按压件，所述挡板通过所述转轴转动连接在汽车前保险杠总成的安装孔内壁上；所述盖板本体上设有用于将所述挡板卡紧在所述安装孔内壁上的卡接件；所述按压件用于在受到按压力时跟随所述挡板绕所述转轴转动，进而抵接在卡紧所述挡板的所述卡接件上并将所述卡接件自所述安装孔中推出。2.根据权利要求1所述的雷达盖板结构，其特征在于，所述开启组件还包括套接在所述转轴上且用于为所述挡板提供回位弹力的回位弹簧。3.根据权利要求2所述的雷达盖板结构，其特征在于，所述挡板上靠近所述卡接件的端面上设有具有第一通孔的第一安装部以及具有第二安装孔的第二安装部，所述安装孔和第二安装孔同轴设置；所述转轴的两端分别穿过第一通孔和第二通孔连接所述汽车前保险杠总成；所述回位弹簧位于所述第一安装部和第二安装部之间，所述回位弹簧的两端分别安装在所述第一安装部和第二安装部上；所述回位弹簧的中间段抵接在所述挡板上。4.根据权利要求1所述的雷达盖板结构，其特征在于，所述卡接件上设有卡槽；所述手柄还包括连接在所述挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆烨，凌华春，杨勇，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：