一种汽车冷却器用高强复合铝箔及其制备方法技术

本发明专利技术提供一种汽车冷却器用高强复合铝箔及其制备方法，通过在芯材铝箔和表层铝箔中添加锰元素提高铝合金强度及防腐蚀性能，在芯材铝箔和表层铝箔中添加锆元素提高铝合金的高温强度，在芯材铝箔和表层铝箔中添加锌元素实现牺牲阳极保护铝合金的腐蚀作用，通过上述多种元素的组合添加及配比优化适当降低铝箔高温强度的同时，保证了铝箔的常温强度及耐腐蚀性能。蚀性能。蚀性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冷却器用高强复合铝箔及其制备方法


[0001]本专利技术涉及铝箔成型工艺的
，具体涉及一种汽车冷却器用高强复合铝箔及其制备方法。

技术介绍

[0002]现有技术中的车载冷却器用铝箔往往采用芯层和表层统一工艺制作，或仅对芯层进行专用工艺制作，而对表层进行普通工艺制作，使得成型后的铝箔使用稳定性及抗腐蚀性能差，无法长时间使用；同时汽车冷却器用铝箔对高温强度要求降低的同时，由于汽车行驶过程中的不同车况产生的颠簸以及冷却过程中可能与冷凝液的接触，对自身的常温强度及耐腐蚀性能提出了更高的要求。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中存在的上述缺陷与不足，本专利技术提出一种汽车冷却器用高强复合铝箔，其特征在于：所述铝箔包括芯材铝箔和表层铝箔，表层铝箔位于芯材铝箔的外周，其中，
[0004]所述芯材铝箔中各元素质量分数满足：Si 0.5
‑
0.8％；Fe 0.20
‑
0.30％；Cu<0.10％；Mn 1.60
‑
1.90％；Mg<0.05％；Zn 1.30
‑
1.60％；Zr 0.10
‑
0.20％；杂质单种<0.05％；杂质合计<0.15％；余量为Al；
[0005]所述表层铝箔中各元素质量分数满足：Si 7.4
‑
8.2％；Fe<0.25％；Cu<0.10％；Mn<0.07％；Mg<0.05％；Zn<0.10％；Zr<0.03％；杂质单种<0.05％；杂质合计<0.15％；
余量为Al。
[0006]作为本专利技术的另一实施例，本专利技术还提供一种制备所述的汽车冷却器用高强复合铝箔的方法，其特征在于：包括以下步骤
[0007]芯材铝箔：A1)熔炼：按照芯材铝箔的预设合金元素及对应配比，选择制备原料的合金种类并准备对应配比的原料进行熔炼；A2)铸造：将配备好的原料铸造成型为铸轧卷；A3)铣面：通过铣刀去除铸轧卷表面毛刺及凹凸；
[0008]表层铝箔：B1)熔炼：按照表层铝箔的预设合金元素及对应配比，选择制备原料的合金种类并准备对应配比的原料进行熔炼；B2)铸造：将配备好的原料铸造成型为铸轧卷；B3)铣面：通过铣刀去除铸轧卷表面毛刺及凹凸；B4)热轧：对表层铝箔进行热轧处理；B5)锯切：将表层铝箔的宽度锯切至预设尺寸；
[0009]然后，C1)焊合：将加工好的芯材铝箔和表层铝箔合拢并焊接为整体：C2)加热：加热时定温温度为500
‑
525℃，保温温度为490
‑
500℃，保温时间为12
‑
16h，出炉温度为480
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500℃，加热升温速度为5
‑
10℃/h；C3)热轧：以热轧变形量为45
‑
85％，温度为250
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270℃对整件进行热轧处理后得到厚度为18
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20mm的材料；C4)冷轧：将热轧料经冷轧处理形成冷轧板材，冷轧的过程中持续喷射轧制油以实现对板材表面的润滑、冷却及清洗：冷轧后材料厚度由18
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20mm被冷轧至5
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8mm；C5)中间退火：持续通入保护气体，将轧制后的板材经退火处理；C6)箔轧：将材料厚度由5
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8mm通过若干次箔轧控制至0.08
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0.15mm；C7)剪切：将轧制后的进行定长切断。
[0010]作为本专利技术的进一步优选实施方案，所述芯材铝箔的铣面步骤中选用的铣刀强度高于所述表层铝箔的铣面步骤中选用的铣刀强度。
[0011]作为本专利技术的进一步优选实施方案，所述芯材铝箔的铣面步骤中选用的铣刀及所述表层铝箔的铣面步骤中选用的铣刀前侧均设置有检测装置，后侧均设置有视觉相机，当检测装置检测到铣刀前侧铝箔厚度高于预设值时启动并调整铣刀，当视觉相机检测到铣刀后侧铝箔厚度低于预设值且平整度复合预设范围时认定铣面合格。
[0012]作为本专利技术的进一步优选实施方案，所述表层铝箔的铣面步骤中选用的铣刀先于所述芯材铝箔的铣面步骤中选用的铣刀被启动及调整。
[0013]作为本专利技术的进一步优选实施方案，所述表层铝箔的铣面步骤中选用的铣刀外径大于所述芯材铝箔的铣面步骤中选用的铣刀外径。
[0014]作为本专利技术的进一步优选实施方案，所述表层铝箔的铣面步骤中选用的铣刀升降行程小于所述芯材铝箔的铣面步骤中选用的铣刀升降行程。
[0015]作为本专利技术的进一步优选实施方案，所述表层铝箔的铣面步骤中选用的铣刀升降
速度小于所述芯材铝箔的铣面步骤中选用的铣刀升降速度。
[0016]相对于现有技术，本专利技术实现的有益效果包括：
[0017](1)本专利技术提供一种汽车冷却器用高强复合铝箔及其制备方法，通过在芯材铝箔和表层铝箔中添加锰元素提高铝合金强度及防腐蚀性能，在芯材铝箔和表层铝箔中添加锆元素提高铝合金的高温强度，在芯材铝箔和表层铝箔中添加锌元素实现牺牲阳极保护铝合金的腐蚀作用，通过上述多种元素的组合添加及配比优化适当降低铝箔高温强度的同时，保证了铝箔的常温强度及耐腐蚀性能。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的步骤流程图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0022]【实施例1】
[0023]本专利技术实施例1提供一种汽车冷却器用高强复合铝箔，所述铝箔包括芯材铝箔和表层铝箔，表层铝箔位于芯材铝箔的外周，其中，
[0024]所述芯材铝箔中各元素质量分数满足：Si 0.5
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冷却器用高强复合铝箔，其特征在于：所述铝箔包括芯材铝箔和表层铝箔，表层铝箔位于芯材铝箔的外周，其中，所述芯材铝箔中各元素质量分数满足：Si 0.5
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0.8％；Fe 0.20
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0.30％；Cu <0.10％；Mn 1.60
‑
1.90％；Mg <0.05％；Zn 1.30
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1.60％；Zr 0.10
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0.20％；杂质单种<0.05％；杂质合计<0.15％；余量为Al；所述表层铝箔中各元素质量分数满足：Si 7.4
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8.2％；Fe <0.25％；Cu <0.10％；Mn <0.07％；Mg <0.05％；Zn <0.10％；Zr <0.03％；杂质单种<0.05％；杂质合计<0.15％；余量为Al。2.一种制备如权利要求1所述的汽车冷却器用高强复合铝箔的方法，其特征在于：包括以下步骤芯材铝箔：A1)熔炼：按照芯材铝箔的预设合金元素及对应配比，选择制备原料的合金种类并准备对应配比的原料进行熔炼；A2)铸造：将配备好的原料铸造成型为铸轧卷；A3)铣面：通过铣刀去除铸轧卷表面毛刺及凹凸；表层铝箔：B1)熔炼：按照表层铝箔的预设合金元素及对应配比，选择制备原料的合金种类并准备对应配比的原料进行熔炼；B2)铸造：将配备好的原料铸造成型为铸轧卷；B3)铣面：通过铣刀去除铸轧卷表面毛刺及凹凸；B4)热轧：对表层铝箔进行热轧处理；B5)锯切：将表层铝箔的宽度锯切至预设尺寸；然后，
C1)焊合：将加工好的芯材铝箔和表层铝箔合拢并焊接为整体：C2)加热：加热时定温温度为500
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525℃，保温温度为490
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500℃，保温时间为12...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛卫龙，王学锋，董福伟，薛卫军，张龙，
申请(专利权)人：镇江龙源铝业有限公司，
类型：发明
国别省市：