充放电桩的充放电控制方法、装置、主控单元及存储介质制造方法及图纸

本申请提供一种充放电桩的充放电控制方法、装置、主控单元及存储介质，涉及新能源汽车充电技术领域。该方法包括：接收接入至充放电桩的充放电设备的电池参数信息；根据电池参数信息，确定预期充放电模块个数、以及充放电设备的电池的剩余充放电时长；获取设置在充放电桩内的声音检测单元检测到的充放电桩当前工作时的噪音值；根据噪音值、预期充放电模块个数以及电池的剩余充放电时长，确定实际充放电模块个数；控制实际充放电模块个数的充放电模块向充放电设备的电池充放电。本方案，实现了对实际充放电模块个数的灵活调整，有效降低了充放电桩在工作时所产生的噪音，同时也确保充放电设备的充放电效率。放电设备的充放电效率。放电设备的充放电效率。

【技术实现步骤摘要】
充放电桩的充放电控制方法、装置、主控单元及存储介质


[0001]本专利技术涉及新能源汽车充电
，具体而言，涉及一种充放电桩的充放电控制方法、装置、主控单元及存储介质。

技术介绍

[0002]近年来，随着新能源电动汽车越来越普及，越来越多的大功率充放电桩被广泛应用于分布在城市的生活区、工业区及专有停车场内，为不同品牌的电动汽车提供便利的充电服务。
[0003]但是，充放电桩在工作时，其内部的充放电模块会产生较大噪音，进而会对人们的生活造成困扰。
[0004]因此，亟需提供一种解决充放电桩所产生的噪音的方法。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种充放电桩的充放电控制方法、装置、主控单元及存储介质，以便解决充放电桩所产生的噪音问题。
[0006]为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：
[0007]第一方面，本申请实施例提供了一种充放电桩的充放电控制方法，所述方法包括：
[0008]接收接入至充放电桩的充放电设备的电池参数信息；
[0009]根据所述电池参数信息，确定预期充放电模块个数、以及所述充放电设备的电池的剩余充放电时长；
[0010]获取设置在所述充放电桩内的声音检测单元检测到的所述充放电桩当前工作时的噪音值；
[0011]根据所述噪音值、所述预期充放电模块个数以及所述电池的剩余充放电时长，确定实际充放电模块个数；
[0012]控制所述实际充放电模块个数的充放电模块向所述充放电设备的电池充放电。
[0013]可选地，所述根据所述噪音值、所述预期充放电模块个数以及所述电池的剩余充放电时长，确定实际充放电模块个数，包括：
[0014]若所述噪音值小于或等于预设的噪音阈值，则确定所述实际充放电模块个数为所述预期充放电模块个数。
[0015]可选地，所述根据所述噪音值、所述预期充放电模块个数以及所述电池的剩余充放电时长，确定实际充放电模块个数，还包括：
[0016]若所述噪音值大于所述预设的噪音阈值，则判断所述电池的剩余充放电时长是否大于预设的剩余充放电时长阈值；
[0017]若是，则确定所述实际充放电模块个数为所述预期充放电模块个数减1后的个数。
[0018]可选地，所述方法还包括：
[0019]获取所述充放电桩以所述实际充放电模块个数的充放电模块充放电时的噪音更
新值；
[0020]若所述噪音更新值大于所述预设的噪音阈值且所述电池的剩余充放电时长大于所述剩余充放电时长阈值，则将所述实际充放电模块个数减1，得到新的实际充放电模块个数；
[0021]控制所述新的实际充放电模块个数的充放电模块向所述充放电设备的电池充放电。
[0022]可选地，所述根据所述电池参数信息，确定预期充放电模块个数，包括：
[0023]根据额定电压、额定电流，计算得到所述电池所需的功率值；
[0024]根据所述电池所需的功率值、各充放电模块的功率值，计算得到预期充放电模块个数。
[0025]可选地，所述根据所述电池参数信息，确定所述电池的剩余充放电时长，包括：
[0026]根据额定容量、当前电池容量、以及所述电池所需的功率值，计算得到所述电池的剩余充放电时长。
[0027]可选地，所述电池参数信息包括下述至少一项：额定容量、当前电池容量、额定电压、额定电流。
[0028]第二方面，本申请实施例还提供了一种充放电桩的充放电控制装置，所述装置包括：
[0029]接收模块，用于接收接入至充放电桩的充放电设备的电池参数信息；
[0030]确定模块，用于根据所述电池参数信息，确定预期充放电模块个数、以及所述充放电设备的电池的剩余充放电时长；
[0031]获取模块，用于获取设置在所述充放电桩内的声音检测单元检测到的所述充放电桩当前工作时的噪音值；
[0032]所述确定模块，还用于根据所述噪音值、所述预期充放电模块个数以及所述电池的剩余充放电时长，确定实际充放电模块个数；
[0033]控制模块，用于控制所述实际充放电模块个数的充放电模块向所述充放电设备的电池充放电。
[0034]可选地，所述确定模块，还用于：
[0035]若所述噪音值小于或等于预设的噪音阈值，则确定所述实际充放电模块个数为所述预期充放电模块个数。
[0036]可选地，所述确定模块，还用于：
[0037]若所述噪音值大于所述预设的噪音阈值，则判断所述电池的剩余充放电时长是否大于预设的剩余充放电时长阈值；
[0038]若是，则确定所述实际充放电模块个数为所述预期充放电模块个数减1后的个数。
[0039]可选地，所述获取模块，还用于获取所述充放电桩以所述实际充放电模块个数的充放电模块充放电时的噪音更新值；
[0040]所述确定模块，还用于若所述噪音更新值大于所述预设的噪音阈值且所述电池的剩余充放电时长大于所述剩余充放电时长阈值，则将所述实际充放电模块个数减1，得到新的实际充放电模块个数；
[0041]所述控制模块，还用于控制所述新的实际充放电模块个数的充放电模块向所述充
放电设备的电池充放电。
[0042]可选地，所述确定模块，还用于：
[0043]根据所述额定电压、所述额定电流，计算得到所述电池所需的功率值；
[0044]根据所述电池所需的功率值、各充放电模块的功率值，计算得到预期充放电模块个数。
[0045]可选地，所述确定模块，还用于：
[0046]根据所述额定容量、所述当前电池容量、以及所述电池所需的功率值，计算得到所述电池的剩余充放电时长。
[0047]可选地，所述电池参数信息包括下述至少一项：额定容量、当前电池容量、额定电压、额定电流。
[0048]第三方面，本申请实施例还提供了一种主控单元，包括：处理器、存储介质和总线，所述存储介质存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当主控单元运行时，所述处理器与所述存储介质之间通过总线通信，所述处理器执行所述机器可读指令，以执行如上述第一方面提供的所述方法的步骤。
[0049]第四方面，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行如上述第一方面提供的所述方法的步骤。
[0050]本申请的有益效果是：
[0051]本申请实施例提供一种充放电桩的充放电控制方法、装置、主控单元及存储介质，该方法包括：接收接入至充放电桩的充放电设备的电池参数信息；根据电池参数信息，确定预期充放电模块个数、以及充放电设备的电池的剩余充放电时长；获取设置在充放电桩内的声音检测单元检测到的充放电桩当前工作时的噪音值；根据噪音值、预期充放电模块个数以及电池的剩余充放电时长，确定实际充放电模块个数；控制实际充放电模块个数的充放电模块向充放电设备的电池充放电。在本方案中，主要是同时结合“充放电桩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充放电桩的充放电控制方法，其特征在于，所述方法包括：接收接入至充放电桩的充放电设备的电池参数信息；根据所述电池参数信息，确定预期充放电模块个数、以及所述充放电设备的电池的剩余充放电时长；获取设置在所述充放电桩内的声音检测单元检测到的所述充放电桩当前工作时的噪音值；根据所述噪音值、所述预期充放电模块个数以及所述电池的剩余充放电时长，确定实际充放电模块个数；控制所述实际充放电模块个数的充放电模块向所述充放电设备的电池充放电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述噪音值、所述预期充放电模块个数以及所述电池的剩余充放电时长，确定实际充放电模块个数，包括：若所述噪音值小于或等于预设的噪音阈值，则确定所述实际充放电模块个数为所述预期充放电模块个数。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述噪音值、所述预期充放电模块个数以及所述电池的剩余充放电时长，确定实际充放电模块个数，还包括：若所述噪音值大于所述预设的噪音阈值，则判断所述电池的剩余充放电时长是否大于预设的剩余充放电时长阈值；若是，则确定所述实际充放电模块个数为所述预期充放电模块个数减1后的个数。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述充放电桩以所述实际充放电模块个数的充放电模块充放电时的噪音更新值；若所述噪音更新值大于所述预设的噪音阈值且所述电池的剩余充放电时长大于所述剩余充放电时长阈值，则将所述实际充放电模块个数减1，得到新的实际充放电模块个数；控制所述新的实际充放电模块个数的充放电模块向所述充放电设备的电池充放电。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述电池参数信息，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙运杰，兰靖，赵秦，高超，夏岩松，柴琎，
申请(专利权)人：国网广汇上海电动汽车服务有限公司，
类型：发明
国别省市：