【技术实现步骤摘要】
车载充电机的控制系统及其控制方法
[0001]本专利技术涉及电动汽车的控制
，特别涉及一种车载充电机的控制系统及其控制方法。
技术介绍
[0002]车载充电机作为电动汽车的核心部件，承担了为电动汽车补充能量的重任，同时还需要向BMS(Battery Management System，电池管理系统)和VCU(Vehicle Control Unit，整车控制器)汇报电网和电池的电压、电流等信号，BMS和VCU根据这些信号做出相应的充电控制和整车控制决策。
[0003]随着交流充电多元化和充电功率提升，BMS和VCU需要获取的充电信息越来越多，且对信息的质量要求也越来越高。但是车载充电机对电网和电池的高压网络信号处理存在不足，影响了所述BMS和VCU获取充电信息。所述车载充电机对电网和电池的高压网络信号处理存在以下不足：
[0004](1)电网连接状态识别不准确和单相及三相电网识别不正确。例如，将存在直流偏置的网侧电压识别为电网断开，BMS允许电子锁解锁后存在触电风险。所述电子锁与BMS连接，用于防止充电...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载充电机的控制系统，其特征在于，包括交流电网、车载充电机、动力电池、数字控制器以及电池管理系统，其中，所述交流电网提供交流电源信号至所述车载充电机和数字控制器；所述数字控制器分别对所述交流电源信号和所述车载充电机转换的直流电源信号进行实时采集和处理，且将处理结果传输至所述电池管理系统，所述数字控制器还根据所述处理结果进行所述车载充电机的驱动控制；所述电池管理系统根据所述处理结果发送充电指令至所述车载充电机；所述车载充电机按照所述充电指令将输入的所述交流电源信号转换为所述直流电源信号，以供所述动力电池充电。2.如权利要求1所述的车载充电机的控制系统，其特征在于，所述数字控制器包括高兼容性信号处理模块、通讯模块、控制模块以及诊断模块，其中，所述高兼容性信号处理模块分别对所述交流电源信号和所述车载充电机转换的直流电源信号进行实时采集和处理，且将处理结果分别传输至所述通讯模块、控制模块以及诊断模块；所述通讯模块将所述处理结果传输至所述电池管理系统；所述控制模块根据所述处理结果进行开关管控制，以实现所述车载充电机的驱动控制；所述诊断模块通过所述处理结果进行故障诊断。3.如权利要求2所述的车载充电机的控制系统，其特征在于，所述交流电源信号包括交流电压和交流电流；所述直流电源信号包括电池电压和电池电流。4.如权利要求3所述的车载充电机的控制系统，其特征在于，所述高兼容性信号处理模块包括电网连接识别模块、电网类型识别模块、电网智能锁相模块以及信号运算模块，其中，所述电网连接识别模块根据采集的所述交流电源信号识别出所述交流电网是否连接；所述电网类型识别模块在所述电网连接识别模块识别出所述交流电网连接时，对所述交流电网进行电网类型识别；所述电网智能锁相模块根据所述电网类型识别模块识别出的电网类型自主选择算法，以获取电网频率和电网相位；所述信号运算模块根据所述电网智能锁相模块获取的电网频率实时提取电池交流纹波、电池直流分量、电网电压和电流的有效值、电网电压峰值以及充电效率。5.如权利要求4所述的车载充电机的控制系统，其特征在于，所述电网类型包括单相电网和三相电网。6.如权利要求5所述的车载充电机的控制系统，其特征在于，所述交流电网的电路包括U相线、V相线、W相线以及N线，所述交流电源信号的交流电压包括相电压和线电压，且所述相电压包括相电压UN、相电压VN以及相电压WN，所述线电压包括线电压UV、线电压VW以及线电压WU。7.如权利要求6所述的车载充电机的控制系统，其特征在于，所述电网连接识别模块包括电压幅值辨识模块、电压极性辨识模块以及电网连接辨识模块，其中，所述电压幅值辨识模块对采集的所述交流电源信号的相电压和线电压进行幅值判断，
并将幅值判断结果传输至所述电网连接辨识模块；所述电压极性辨识模块对采集的所述交流电源信号的相电压和线电压进行极性判断，并将极性判断结果传输至所述电网连接辨识模块；所述电网连接辨识模块根据所述幅值判断结果和极性判断结果判定所述交流电网是否连接。8.如权利要求7所述的车载充电机的控制系统，其特征在于，在所述幅值判断结果为相电压和线电压幅值持续在阈值范围外时，和/或，所述极性判断结果为相电压和线电压极性持续未发生变化时，所述电网连接辨识模块判...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐志俊，李卓强，李生超，纪晓泳，张攀，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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