一种新型车间板材转运小车制造技术

本发明专利技术涉及一种新型车间板材转运小车，小车主框架本体由支撑条通过连接角铁和螺栓连接组成长方形的六面体结构，上侧面和前侧面为敞开式，后侧面主边框之外的支撑条设置为横向，左侧面和右侧面主边框之外的支撑条设置为竖向，支撑条上设置若干个螺纹孔，横撑扶手安装在后侧面上部的主边框支撑条上，在后侧面主边框之外的横向支撑条与下侧面主边框之外的支撑条上通过螺栓安装隔离圆钢，隔离圆钢为L型结构，隔离圆钢的两端与支撑条螺栓连接，在四条竖向的主边框支撑条的下端部安装万向轮。小车的车架内部安装有隔离圆钢，将空间分隔开来便于加工板材的装取，小车底部采用万向轮便于转运车转移与稳定停靠，安装有扶手横撑便于操控转运车。操控转运车。操控转运车。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车间板材转运小车


[0001]本专利技术属于板材搬运
，具体涉及一种新型车间板材转运小车。

技术介绍

[0002]在钣金加工车间内，存在板材加工成品随处叠加放置，多数车间板材的转运常采用拖车、行车、板车等方式，这种转运方式很容易造成工伤事故，同时也降低了工作效率。对于工况条件比较差的场合，如果板材叠放之间不增加隔层，很容易划伤板材表面，造成不必要的损失。

技术实现思路

[0003]为了解决上述车间板材转运的技术问题，本专利技术提出了一种新型车间板材转运小车，实现了车间生产与装配线的高效作业。本专利技术所采用的技术方案如下：
[0004]一种新型车间板材转运小车，包括：小车主框架本体、横撑扶手、万向轮和隔离圆钢，小车主框架本体由支撑条通过连接角铁和螺栓连接组成长方形的六面体结构，上侧面和前侧面为敞开式，后侧面主边框之外的支撑条设置为横向，左侧面和右侧面主边框之外的支撑条设置为竖向，下侧面主边框之外的支撑条与两侧的主边框支撑条垂直相交，支撑条上设置若干个螺纹孔，横撑扶手安装在后侧面上部的主边框支撑条上，在后侧面主边框之外的横向支撑条与下侧面主边框之外的支撑条上通过螺栓安装若干隔离圆钢，隔离圆钢为L型结构，隔离圆钢的两端与支撑条螺栓连接，在四条竖向的主边框支撑条的下端部安装万向轮。
[0005]本专利技术的有益效果：
[0006]小车的车架内部安装有隔离圆钢，将空间分隔开来便于加工板材的装取。小车底部采用万向轮与带刹万向轮，便于转运车转移与稳定停靠。安装有扶手横撑便于操控转运车。本转运小车优点在于：便于板材加工成品分类装车，随时转移至装配区域作业，实现车间生产与装配的高效率作业。
附图说明
[0007]为了更清楚地说明本专利技术的具体实施方式、或者现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些具体实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的属于本申请保护范围之内的附图。
[0008]图1是本专利技术实施例的转运小车整体结构示意图；
[0009]图2是本专利技术实施例的隔离圆钢结构示意图；
[0010]图3是本专利技术实施例的横撑扶手结构示意图；
[0011]图4是本专利技术实施例的小车主框架本体的连接示意图；
[0012]图5是本专利技术实施例的万向轮安装示意图；
[0013]图6是本专利技术实施例的转运小车主框架本体结构示意图；
[0014]图中，1为小车主框架本体，2为横撑扶手，3为万向轮，4为隔离圆钢，5为圆钢安装头，6为圆钢本体，7为扶手安装头，8为扶手本体，9为连接角铁，10为万向轮安装板，11为上部主支撑条，12为中部主支撑条，13为下部主支撑条，14为下部辅助支撑条，15为中部竖辅助支撑条，16为中部横辅助支撑条。
具体实施方式
[0015]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]如图1所示，是本专利技术实施例的转运小车整体结构示意图。一种新型车间板材转运小车，包括：小车主框架本体1、横撑扶手2、万向轮3和隔离圆钢4。小车主框架本体1由支撑条通过连接角铁9和螺栓连接组成长方形的六面体结构，上侧面和前侧面为敞开式不安装支撑条，后侧面主边框之外的支撑条设置为横向，左侧面和右侧面主边框之外的支撑条设置为竖向，下侧面主边框之外的支撑条与两侧的主边框支撑条垂直相交，支撑条优选C型钢材，支撑条上设置若干个螺纹孔，螺纹孔的设计方便安装横撑扶手2和隔离圆钢4。横撑扶手2安装在后侧面上部的主边框支撑条上，方便推动小车时调整方向。在后侧面主边框之外的横向支撑条与下侧面的主边框之外的支撑条上通过螺栓安装若干隔离圆钢4，隔离圆钢4为L型结构，隔离圆钢4的两端与支撑条螺栓连接。在四条竖向的主边框支撑条的下端部安装万向轮3，万向轮3优选带刹车的万向轮，通过万向轮3可以方便地完成车间板材的转运。小车主框架本体1设计为由支撑条螺栓连接组成的框架结构，不仅可以节省材料，同时大大减轻的小车的自重；支撑条的横向和竖向相间设计，可以很好地对板材实现三面支撑，保证运输安全；支撑条上设置螺纹孔，可以根据不同的板材灵活调整隔离圆钢4的位置。
[0017]如图2所示，是本专利技术实施例的隔离圆钢结构示意图。隔离圆钢4包括一体成型的圆钢安装头5和圆钢本体6，圆钢安装头5为圆板结构，圆钢安装头5的直径大于圆钢本体6的直径，在圆钢安装头5的边沿位置开孔，螺栓穿过开孔可以快速便捷地安装或者拆卸隔离圆钢4。
[0018]如图3所示，是本专利技术实施例的横撑扶手结构示意图。横撑扶手2包括一体成型的扶手安装头7和扶手本体8，扶手安装头7为圆板结构，扶手安装头7的直径大于扶手本体8的直径，在扶手安装头7的边沿位置开孔，螺栓穿过开孔可以快速便捷地安装或者拆卸横撑扶手2。
[0019]如图4所示，是本专利技术实施例的小车主框架本体的连接示意图。在支撑条的相交处设置连接角铁9，连接角铁9为L型，连接角铁9在保证转运小车强度的同时，可以灵活设置支撑条的位置，快速组合出不同尺寸的小车主框架本体1，以便适当不同尺寸的板材的转运。
[0020]如图5所示，是本专利技术实施例的万向轮安装示意图。在四条竖向的主边框支撑条的下端部焊接万向轮安装板10，在万向轮安装板10上安装万向轮3，使得万向轮3更加稳固可靠。
[0021]如图6所示，是本专利技术实施例的转运小车主框架本体结构示意图。小车主框架本体1由上部主支撑条11、中部主支撑条12、下部主支撑条13、下部辅助支撑条14、中部竖辅助支撑条15和中部横辅助支撑条16组合而成。四条下部主支撑条13相互连接组成小车主框架本
体1的下侧面边框，三条上部主支撑条11相互连接组成小车主框架本体1的上侧面边框，四条中部主支撑条12的端部分别与上部主支撑条11和下部主支撑条13连接，形成小车主框架本体1的框架结构；两条中部竖辅助支撑条15分别安装在小车主框架本体1的左右两侧面，两条中部横辅助支撑条16安装在小车主框架本体1的后侧面，形成对板材的侧面支撑。
[0022]为了适应小尺寸板材的转运需求，在小车主框架本体1的下侧面安装底板，底板起支撑作用，方便转运小尺寸的板材。
[0023]最后需要说明的是：以上实施例，仅为本专利技术的具体实施方式，用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制，本专利技术的保护范围并不局限于此。本领域技术人员应该理解：任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，其可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型车间板材转运小车，其特征在于，包括：小车主框架本体(1)、横撑扶手(2)、万向轮(3)和隔离圆钢(4)，小车主框架本体(1)由支撑条通过连接角铁(9)和螺栓连接组成长方形的六面体结构，上侧面和前侧面为敞开式，后侧面主边框之外的支撑条设置为横向，左侧面和右侧面主边框之外的支撑条设置为竖向，下侧面主边框之外的支撑条与两侧的主边框支撑条垂直相交，支撑条上设置若干个螺纹孔，横撑扶手(2)安装在后侧面上部的主边框支撑条上，在后侧面主边框之外的横向支撑条与下侧面主边框之外的支撑条上通过螺栓安装若干隔离圆钢(4)，隔离圆钢(4)为L型结构，隔离圆钢(4)的两端与支撑条螺栓连接，在四条竖向的主边框支撑条的下端部安装万向轮(3)。2.根据权利要求1所述的一种新型车间板材转运小车，其特征在于，支撑条为C型钢材。3.根据权利要求1所述的一种新型车间板材转运小车，其特征在于，万向轮(3)为带刹车的万向轮。4.根据权利要求1所述的一种新型车间板材转运小车，其特征在于，连接角铁(9)为L型。5.根据权利要求1所述的一种新型车间板材转运小车，其特征在于，隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙丰飞，杨振元，焦寿峰，张猛，
申请(专利权)人：山东电力设备有限公司，
类型：发明
国别省市：