用于执行安全测试的电池单元制造技术

执行安全测试的电池单元，包括：大量层状构造的阳极、大量层状构造的阴极、用于电绝缘阳极和阴极的大量隔板层，其中阳极具有中央布置的阳极导体以及带有阳极活性材料的在双侧布置到阳极导体处的覆层，其中阴极具有中央布置的阴极导体以及带有阴极活性材料的在双侧布置到阴极导体处的覆层，其中至少设置有由第一和第二在单侧覆层的阳极构成的对和/或由第一和第二在单侧覆层的阴极构成的对，其中由第一和第二在单侧覆层的阳极构成的对和/或由第一和第二在单侧覆层的阴极构成的对分别在其未覆层的侧面上相邻布置，使得在阳极和/或阴极的相邻的彼此毗邻的未覆层的侧面之间形成有间隙，用于引入用于启动短路的启动元件。用于引入用于启动短路的启动元件。用于引入用于启动短路的启动元件。

【技术实现步骤摘要】
用于执行安全测试的电池单元


[0001]本专利技术涉及一种电池单元(Batteriezelle)、一种系统以及一种用于执行安全测试的方法。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的提高的接受度，对作为电动汽车的能量源的电池单元的安全性的要求同样增长。风险在此由电池单元内的短路出发，其导致如下，即，不是仅仅各个电池单元而是整个电池模块损坏。这种短路的原因例如是在充电阶段中局部发生的电池单元的过载。例如，在锂离子电池中，这导致元素锂沉积在阳极处，并且所谓的枝晶(Dendriten)生长。枝晶可以刺穿阳极和毗邻的阴极之间的隔板层，并最终在阳极和阴极之间建立接触，这引起短路。在短路中产生的热量可此外点燃易燃电解质，这可扩散到相邻的电池且最终整个电池模块上。
[0003]为了提高电池单元的安全性，从现有技术已知不同的方式。如此，文件US 2018/0198132 A1例如提出将集电器(Stromabnehmer)引入到电池单元或电池中，借助于其可以在短路的情形中在异常形势的情况中强烈提高短路电阻，且由此强烈降低短路电流，从而通过短路产生的热量强烈减少本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于执行安全测试的电池单元(2)，包括：
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大量层状构造的阳极(6)，
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大量层状构造的阴极(8)，
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用于电绝缘所述阳极(6)和所述阴极(8)的大量隔板层(4)，
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其中所述阳极(6)具有中央布置的阳极导体(10)以及带有阳极活性材料的在双侧布置到所述阳极导体(10)处的覆层(14)，
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其中所述阴极(8)具有中央布置的阴极导体(12)以及带有阴极活性材料的在双侧布置到所述阴极导体(12)处的覆层(16)，其特征在于，至少设置有由第一和第二在单侧覆层的阳极(6')构成的对和/或由第一和第二在单侧覆层的阴极(8')构成的对，其中由第一和第二在单侧覆层的阳极(6')构成的对和/或由第一和第二在单侧覆层的阴极(8')构成的对分别如此在其未覆层的侧面上彼此相邻布置，使得在所述阳极(6')和/或所述阴极(8')的相邻的彼此毗邻的未覆层的侧面之间形成有间隙(18)，用于引入用于启动在单侧覆层的阳极(6')和/或阴极(8')和毗邻的在双侧覆层的阳极(6)和/或阴极(8)之间的短路的启动元件(20)。2.根据前述权利要求中任一项所述的电池单元(2)，其特征在于，所述启动元件(20)以用于使毗邻的在单侧覆层的阳极(6')和/或阴极(8')变形的变形元件的形式形成。3.根据前述权利要求中任一项所述的电池单元(2)，其特征在于，所述启动元件(20)局部地布置在用于引入所述启动元件(20)的所述间隙(18)内。4.根据前述权利要求中任一项所述的电池单元(2)，其特征在于，所述启动元件(20)完全地填满用于引入所述启动元件(20)的所述间隙。5.根据前述权利要求中任一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：H，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：