一种汽车零部件生产用注塑模具制造技术

本实用新型专利技术涉及注塑模具技术领域，且公开了一种汽车零部件生产用注塑模具，包括模具箱，模具箱内壁底部的一端与丝杆的一端转动连接，丝杆顶部的外表面与螺纹套管的内圆周面螺纹连接，螺纹套管的一侧通过转动扣与动力杆的一端转动连接，动力杆的另一端通过转动扣与弧形挡板底部的一端转动连接。该汽车零部件生产用注塑模具，通过丝杆转动过程中带动螺纹套管的上下移动，通过螺纹套管下移的过程中带动下压板向下移动，从而使顶板向上移动，达到稳定的将模具内部零部件稳定取出，有效的保护零部件，增加零部件完整性的效果，解决了传统汽车零部件脱模过程中容易损伤，工人取出零部件过程中劳动强度过大的问题。程中劳动强度过大的问题。程中劳动强度过大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件生产用注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具
，具体为一种汽车零部件生产用注塑模具。

技术介绍

[0002]汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件在生产的过程中需要使用注塑模具进行注塑生产。
[0003]汽车零部件需要使用模具进行整体注塑，然而目前现有的注塑模具在注塑完成以后无法稳定的将成品稳定的取出，并且容易将汽车零部件破坏，从而增加汽车零部件的加工成本。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车零部件生产用注塑模具，具备方便将加工完成的零部件取出，避免传统的取料方式将零部件损伤，从而最大程度的对零部件进行保护，减少加工零部件过程中的残次品，降低加工过程中零部件的误差，实现降低加工零部件的成本，同时节约加工零部件的时间等优点，解决了目前现有的注塑模具在注塑完成以后无法稳定的将成品稳定的取出，并且容易将汽车零部件破坏，从而增加汽车零部件的加工成本，浪费加工零部件所用的时间的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述方便将加工完成的零部件取出，避免传统的取料方式将零部件损伤，从而最大程度的对零部件进行保护，减少加工零部件过程中的残次品，降低加工过程中零部件的误差，实现降低加工零部件的成本，同时节约加工零部件的时间目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件生产用注塑模具，包括模具箱，模具箱内壁底部的一端与丝杆的一端转动连接，丝杆顶部的外表面与螺纹套管的内圆周面螺纹连接，螺纹套管的一侧通过转动扣与动力杆的一端转动连接，动力杆的另一端通过转动扣与弧形挡板底部的一端转动连接，弧形挡板的另一端通过转杆与动力槽内壁的一端转动连接，动力槽固定设置于模具箱顶部的注料槽内部。
[0008]丝杆中部的外表面与下压板的中部滑动插接，下压板底部的一端通过转动扣与第二支撑杆的一端转动连接，第二支撑杆的另一端通过转杆与滑动槽顶部的一端转动连接，滑动槽顶部的另一端通过转杆与第一支撑杆的一端转动连接，第一支撑杆的另一端通过转动扣与顶板下表面的一端转动连接，顶板下表面的中部与滑竿的顶部固定连接，滑竿的底部通过滑管与托板上表面的中部滑动连接，托板的一端与模具箱内壁的一侧固定连接。
[0009]优选的，丝杆的顶部转动设置有固定板，固定板的一端固定设置于模具箱内壁一侧的顶部，固定板底部远离丝杆的一端固定设置有竖杆，竖杆外表面的中部通过滑管与螺纹套管远离动力杆的一侧滑动连接。
[0010]优选的，托板下表面的中部固定设置有电机，电机底部输出轴的外表面固定设置
有主皮带轮，主皮带轮外表面的一侧通过皮带与从皮带轮外圆周面的一侧传动连接，从皮带轮固定套接于丝杆底部的外表面。
[0011]优选的，滑动槽的底部固定设置有套管，套管的底部滑动设置于横杆中部的外表面，横杆通过立板固定设置于托板的顶部。
[0012]优选的，下压板的数量为两个，两个下压板均滑动设置于两个丝杆中部的外表面，并且下压板的底部均固定设置有弹簧，弹簧额的底部固定设置于托板的顶部。
[0013]优选的，弧形挡板的数量为两个，两个弧形挡板为阶梯状设置，并且两个弧形挡板中部设置的阶梯互相紧密啮合。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车零部件生产用注塑模具，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车零部件生产用注塑模具，通过丝杆转动过程中带动螺纹套管的上下移动，通过螺纹套管下移的过程中带动下压板向下移动，从而使顶板向上移动，达到稳定的将模具内部零部件稳定取出，有效的保护零部件，增加零部件完整性的效果，解决了传统汽车零部件脱模过程中容易损伤，工人取出零部件过程中劳动强度过大的问题。
[0016]2、该汽车零部件生产用注塑模具，方便将加工完成的零部件取出，避免传统的取料方式将零部件损伤，从而最大程度的对零部件进行保护，减少加工零部件过程中的残次品，降低加工过程中零部件的误差，实现降低加工零部件的成本，同时节约加工零部件的时间。
附图说明
[0017]图1为本技术三维正面结构剖视图；
[0018]图2为本技术左侧结构剖视图；
[0019]图3为本技术正面结构剖视图；
[0020]图4为本技术弧形托板结构放大示意图。
[0021]其中：1模具箱、2丝杆、3副皮带轮、4弹簧、5下压板、6螺纹套管、7动力杆、8弧形挡板、9顶板、10第一支撑杆、11皮带、12主皮带轮、13电机、14动力槽、15套管、16横杆、17滑竿、18固定槽、19第二支撑杆、20竖杆、21托板、22固定板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，一种汽车零部件生产用注塑模具，包括模具箱1，模具箱1内壁底部的一端与丝杆2的一端转动连接，丝杆2的顶部转动设置有固定板22，固定板22的一端固定设置于模具箱1内壁一侧的顶部，固定板22底部远离丝杆2的一端固定设置有竖杆20，竖杆20外表面的中部通过滑管与螺纹套管6远离动力杆7的一侧滑动连接，通过固定板22增加丝杆2转动过程中的稳定性，避免丝杆2转动过程中发生倾斜，同时通过固定板22底部的竖杆20，避免螺纹套管6滑动过程中随着丝杆2转动而转动，从而使螺纹套管6运动更加顺畅，丝
杆2顶部的外表面与螺纹套管6的内圆周面螺纹连接，螺纹套管6的一侧通过转动扣与动力杆7的一端转动连接，动力杆7的另一端通过转动扣与弧形挡板8底部的一端转动连接，弧形挡板8的数量为两个，两个弧形挡板8为阶梯状设置，并且两个弧形挡板8中部设置的阶梯互相紧密啮合，通过将弧形挡板8设置为阶梯状，增加两个弧形挡板8闭合状态下的紧闭性，弧形挡板8的另一端通过转杆与动力槽14内壁的一端转动连接，动力槽14固定设置于模具箱1顶部的注料槽内部。
[0024]丝杆2中部的外表面与下压板5的中部滑动插接，下压板5的数量为两个，两个下压板5均滑动设置于两个丝杆2中部的外表面，并且下压板5的底部均固定设置有弹簧4，弹簧4额的底部固定设置于托板21的顶部，通在下压板5的底部设置弹簧，促使运动以后的下压板5及时复位，下压板5底部的一端通过转动扣与第二支撑杆19的一端转动连接，第二支撑杆19的另一端通过转杆与滑动槽18顶部的一端转动连接，滑动槽18的底部固定设置有套管15，套管15的底部滑动设置于横杆16中部的外表面，横杆16通过立板固定设置于托板21的顶部，通过套管15在横杆16的表面滑动，避免套管15顶部的固定槽18运动过程中发生偏移，滑动槽18顶部的另一端通过转杆与第一支撑杆10的一端转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件生产用注塑模具，包括模具箱(1)，其特征在于：所述模具箱(1)内壁底部的一端与丝杆(2)的一端转动连接，丝杆(2)顶部的外表面与螺纹套管(6)的内圆周面螺纹连接，螺纹套管(6)的一侧通过转动扣与动力杆(7)的一端转动连接，动力杆(7)的另一端通过转动扣与弧形挡板(8)底部的一端转动连接，弧形挡板(8)的另一端通过转杆与动力槽(14)内壁的一端转动连接，动力槽(14)固定设置于模具箱(1)顶部的注料槽内部；丝杆(2)中部的外表面与下压板(5)的中部滑动插接，下压板(5)底部的一端通过转动扣与第二支撑杆(19)的一端转动连接，第二支撑杆(19)的另一端通过转杆与滑动槽(18)顶部的一端转动连接，滑动槽(18)顶部的另一端通过转杆与第一支撑杆(10)的一端转动连接，第一支撑杆(10)的另一端通过转动扣与顶板(9)下表面的一端转动连接，顶板(9)下表面的中部与滑竿(17)的顶部固定连接，滑竿(17)的底部通过滑管与托板(21)上表面的中部滑动连接，托板(21)的一端与模具箱(1)内壁的一侧固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用注塑模具，其特征在于：所述丝杆(2)的顶部转动设置有固定板(22)，固定板(22)的一端固定设置于模具箱(1)内壁一侧的顶部，固定板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉鑫，
申请(专利权)人：安徽法菱自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：