车载充电配电集成装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种车载充电配电集成装置及车辆，将车载充电机、高压配电箱和DCDC变换器三个零件模块的电路集成在车载充电配电集成装置中，使得车载充电配电集成装置同时具备上述三个零件模块的功能，将三个零件模块整合成一个零件模块，提高产品的可制造性和产品的可靠性，留出了线束的布置空间，使得零件整体体积缩小，减轻装置的重量，使得结构更为简单，同时也较少了零件之间的走线，降低了设计和维护成本。此外，本实施例第一插拔接头和第二插拔接头都使用了带快速插拔、高压互锁、电磁屏蔽、IP67防护等级的高压专业接插结构，提高了安全防护等级，便于更换维修。便于更换维修。便于更换维修。

【技术实现步骤摘要】
车载充电配电集成装置及车辆


[0001]本技术涉及车载充电配电领域，尤其涉及一种车载充电配电集成装置及车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，电动汽车充电系统通常具备车载充电机、高压配电箱、DCDC变换器(DC
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DC converter，直流变换器)三个零件配置的结构，一般分为三个单独零件模块各自分布布置在整车，利用零件自带甩高压线束通过配电箱和各外部接口，形成输入输出电路以实现各功能零件模块的正常工作。各电源模块一般在外部设计一个专门的风扇，以达到散热目的，但这种散热方式噪声较大，散热面积小，不太充分。为了有效地减少的噪音，增加散热效率，现有技术也通常通过在箱体的外表面设置散热筋条，利用散热筋条与空气之间的自然对流进行散热。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种车载充电配电集成装置及车辆，旨在解决现有技术中充电系统结构复杂，集成化程度低的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种派送车的移动底盘，一种车载充电配电集成装置，车载充电配电集成装置包括：电路模块，电路模块包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载充电配电集成装置，其特征在于，所述车载充电配电集成装置包括：电路模块，包括第一集成电路和第二集成电路；第一安装箱，包括第一箱体和第一箱盖，所述第一箱体的上端具有第一敞口，所述第一箱体内收容有所述第一集成电路，所述第一箱体外设置有第一插拔接头，所述第一箱盖盖设于所述第一敞口处；第二安装箱，包括第二箱体和第二箱盖，所述第二箱体的底部安装于所述第一箱盖的上方，所述第二箱体的上端具有第二敞口，所述第二箱体内收容有第二集成电路，所述第二箱体外设置有第二插拔接头，所述第二箱盖盖设于所述第二敞口处；所述第一箱盖开设有与所述第二箱体连通的通孔，以供线束穿过并将所述第二集成电路与所述第一集成电路连接。2.如权利要求1所述的车载充电配电集成装置，其特征在于，所述第一箱体包括第一底板和第一侧板，所述第一侧板围设在所述第一底板外周并与所述第一底板围成第一收容空间，所述第一集成电路收容于所述第一收容空间内；所述第一底板设置有第一凸起，所述第一凸起自所述第一底板向上凸出形成，所述第一底板对应所述第一凸起的位置形成第一凹槽，所述第一集成电路支撑于所述第一凸起。3.如权利要求2所述的车载充电配电集成装置，其特征在于，所述第一凸起与所述第一侧板之间形成安装槽，所述第一集成电路包括第一电路板、与所述第一电路板的下端连接的第一发热元件以及与所述第一电路板的上端连接的第二发热元件，所述第一发热元件与安装槽抵接，所述第二发热元件与所述第一箱盖抵接；所述第一发热元件的数量为多个，所述安装槽的数量与第一发热元件的数量一致且一一...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵麟港，邵杰，邓海文，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：