本实用新型专利技术公开了一种油门踏板总成标测装置，包括基座，基座上方中间位置设有安装座，所述安装座下端设有位置调节组件，所述位置调节组件位于基座上端，所述安装座外部一侧设有升降组件，所述升降组件外部两侧设有位置检测组件，所述位置检测组件设置有两组，所述升降组件外部下端设有灵活度检测组件；通过位置调节组件可根据实际情况进行调整升降组件、位置检测组件以及灵活度检测组件的使用位置，进而得以更方便且更精确的对油门踏板进行检测，通过位置检测组件以及灵活度检测组件、升降组件的配合使用，实现了自动进行检测汽车油门踏板相对位置以及灵活度的效果，且整个检测过程操作便捷，便于相关工作人员进行使用。便于相关工作人员进行使用。便于相关工作人员进行使用。
【技术实现步骤摘要】
一种油门踏板总成标测装置
[0001]本技术涉及车辆检测
，具体为一种油门踏板总成标测装置。
技术介绍
[0002]油门是指控制发动机功率的操纵装置；在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率；在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力；汽车油门踏板总成在安装完成后为了保证其良好操控性，需要对其位置、以及灵活度等进行达标测试，以便于进行投入正常使用。
[0003]现有的测试方式尽管已经实现了对汽车油门踏板进行检测的效果，但在实际检测过程中还存在一些不足，现有的测试方式大多通过人工进行手动检测，手动检测的方式不仅操作步骤繁琐，且检测精度误差较大，因此创新一种油门踏板总成标测装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种油门踏板总成标测装置，通过设置位置检测组件以及灵活度检测组件；以解决上述
技术介绍
中提出的现有的测试方式大多通过人工进行手动检测，手动检测的方式不仅操作步骤繁琐，且检测精度误差较大的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种油门踏板总成标测装置，包括基座，所述基座上方中间位置设有安装座，所述安装座下端设有位置调节组件，所述位置调节组件位于基座上端，所述安装座外部一侧设有升降组件，所述升降组件外部两侧设有位置检测组件，所述位置检测组件设置有两组，所述升降组件外部下端设有灵活度检测组件；
[0006]两组所述位置检测组件均包括第一电动推杆以及移动块，所述灵活度检测组件包括第二电动推杆以及压块。
[0007]优选的，所述升降组件包括气缸、活塞杆以及升降块，所述气缸固定安装于安装座外部一侧，所述气缸整体为倾斜设置。
[0008]优选的，所述活塞杆顶端密封连接于气缸输出端，所述活塞杆末端固定安装于升降块外部上端中间位置。
[0009]优选的，所述第一电动推杆顶端固定安装于升降块外部两侧，所述第一电动推杆输出端固定安装于移动块外部一侧中间位置。
[0010]优选的，所述第二电动推杆顶端固定安装于升降块外部下端，所述第二电动推杆输出端固定安装于压块上表面中间位置。
[0011]优选的，所述位置调节组件包括固定柱、球形铰链、支撑杆、导向块以及转动把手，所述导向块以及支撑杆均设置有两组，所述基座内部上端开设有圆形滑槽。
[0012]优选的，所述固定柱固定安装于基座上表面中间位置，所述球形铰链固定安装于固定柱顶端，所述球形铰链与安装座下端中间位置铰接。
[0013]优选的，两组所述支撑杆顶端均固定安装于安装座下表面两侧，两组所述导向块固定安装于两组支撑杆末端，两组所述导向块与圆形滑槽滑动连接，所述转动把手固定安装于安装座外部另一侧。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术设有位置检测组件以及灵活度检测组件、升降组件，实际进行测试时，通过位置检测组件以及灵活度检测组件、升降组件的配合使用，实现了自动进行检测汽车油门踏板相对位置以及灵活度的效果，且整个检测过程操作便捷，便于相关工作人员进行使用，且自动检测的方式也同时保证了检测精度，一定程度上解决了现有的测试方式大多通过人工进行手动检测，手动检测的方式不仅操作步骤繁琐，且检测精度误差较大的问题；
[0016]2、本技术设有位置调节组件，实际进行检测时，通过位置调节组件可根据实际情况进行调整升降组件、位置检测组件以及灵活度检测组件的使用位置，进而得以更方便且更精确的对油门踏板进行检测。
附图说明
[0017]图1为本技术主体结构示意图；
[0018]图2为本技术侧视结构示意图；
[0019]图3为本技术主视结构示意图；
[0020]图4为本技术俯视结构示意图；
[0021]图5为本技术基座结构示意图。
[0022]图中：1、基座；11、圆形滑槽；2、安装座；3、升降组件；31、气缸；32、活塞杆；33、升降块；4、位置检测组件；41、第一电动推杆；42、移动块；5、灵活度检测组件；51、第二电动推杆；52、压块；6、位置调节组件；61、固定柱；62、球形铰链；63、支撑杆；64、导向块；65、转动把手。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1～5，本技术提供一种技术方案：一种油门踏板总成标测装置，包括基座1，基座1上方中间位置设有安装座2，安装座2下端设有位置调节组件6，位置调节组件6位于基座1上端，安装座2外部一侧设有升降组件3，升降组件3外部两侧设有位置检测组件4，位置检测组件4设置有两组，升降组件3外部下端设有灵活度检测组件5，实际进行检测时，先将待检测的车辆提升，使得车辆的轮胎不接触地面，随即将整个装置平稳的放置在主驾驶位置，通过位置调节组件6进行调节升降组件3、位置检测组件4以及灵活度检测组件5调节至适宜的位置，随即通过升降组件3带动位置检测组件4以及灵活度检测组件5进行向下移动，随即即可通过位置检测组件4以及灵活度检测组件5进行检测。
[0025]位置调节组件6包括固定柱61、球形铰链62、支撑杆63、导向块64以及转动把手65，导向块64以及支撑杆63均设置有两组，基座1内部上端开设有圆形滑槽11，固定柱61固定安
装于基座1上表面中间位置，球形铰链62固定安装于固定柱61顶端，球形铰链62与安装座2下端中间位置铰接，两组支撑杆63顶端均固定安装于安装座2下表面两侧，两组导向块64固定安装于两组支撑杆63末端，两组导向块64与圆形滑槽11滑动连接，转动把手65固定安装于安装座2外部另一侧，实际进行调节检测位置时，相关工作人员可通过手握转动把手65，推动安装座2沿着球形铰链62外部进行转动，同时支撑杆63跟随导向块64沿着圆形滑槽11内部进行转动，进而带动升降组件3、位置检测组件4以及灵活度检测组件5进行转动，实现了调节升降组件3、位置检测组件4以及灵活度检测组件5使用位置的效果，通过固定柱61进行固定球形铰链62，通过两组支撑杆63进行支撑安装座2的位置。
[0026]升降组件3包括气缸31、活塞杆32以及升降块33，气缸31固定安装于安装座2外部一侧，气缸31整体为倾斜设置，活塞杆32顶端密封连接于气缸31输出端，活塞杆32末端固定安装于升降块33外部上端中间位置，实际进行检测时，通过开启气缸31，驱动活塞杆32进行拉伸，进而推动升降块33进行下移，同时带动位置检测组件4以及灵活度检测组件5进行下移，直至灵活度检测组件5接触汽车油门踏板即可。
[0027]两组位置检测组件4均包本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种油门踏板总成标测装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)上方中间位置设有安装座(2)，所述安装座(2)下端设有位置调节组件(6)，所述位置调节组件(6)位于基座(1)上端，所述安装座(2)外部一侧设有升降组件(3)，所述升降组件(3)外部两侧设有位置检测组件(4)，所述位置检测组件(4)设置有两组，所述升降组件(3)外部下端设有灵活度检测组件(5)；两组所述位置检测组件(4)均包括第一电动推杆(41)以及移动块(42)，所述灵活度检测组件(5)包括第二电动推杆(51)以及压块(52)。2.根据权利要求1所述的一种油门踏板总成标测装置，其特征在于：所述升降组件(3)包括气缸(31)、活塞杆(32)以及升降块(33)，所述气缸(31)固定安装于安装座(2)外部一侧，所述气缸(31)整体为倾斜设置。3.根据权利要求2所述的一种油门踏板总成标测装置，其特征在于：所述活塞杆(32)顶端密封连接于气缸(31)输出端，所述活塞杆(32)末端固定安装于升降块(33)外部上端中间位置。4.根据权利要求1所述的一种油门踏板总成标测装置，其特征在于：所述第一电动推杆(41)顶端固定安装于升降块(33)外部两侧，所述第一电动推...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪四桥，陈奇志，
申请(专利权)人：上海智驱智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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