码头岸桥防风系固坑制造技术

本实用新型专利技术公开了一种码头岸桥防风系固坑，包括：坑体，其顶部具有开口；支护结构，其固定设置于所述坑体内部；盖板，其设置于所述支护结构的顶部，受所述支护结构的支撑而可启闭地盖设于所述开口上；其中，所述盖板包括顶板以及设置于所述顶板底面的横向限位结构，所述顶板的四周均受到所述支护结构的支撑，所述横向限位结构位于所述支护结构的内侧，靠近所述支护结构的位置，以限制所述盖板在横向上的移动。本实用新型专利技术实施例所提供的码头岸桥防风系固坑可以避免集装箱卡车通过时盖板发生位移和跳动。和跳动。和跳动。

【技术实现步骤摘要】
码头岸桥防风系固坑


[0001]本技术涉及港口码头工程建设领域，尤其涉及一种码头岸桥防风系固坑。

技术介绍

[0002]大型集装箱码头通常采用岸边集装箱装卸桥(简称岸桥)作为装卸设备。为了防止岸桥在台风作用下倾覆，需在码头面设置防风拉索装置，通常防风拉索装置设置在防风系固坑内。为不影响码头正常运营，非台风期防风系固坑采用钢盖板覆盖。随着船舶日益大型化，码头装卸设备也相应增大，防风系固坑的尺寸也越来越大，盖板的尺寸也随之增加。常规盖板逐渐不能适应使用要求，在集装箱卡车通过盖板时，容易出现盖板位移、跳起等现象，影响集装箱卡车的通行。且钢盖板尺寸过大时，盖板重量成倍增加，开启操作不便。特别是对于自动化码头，无人集卡轮压更大，对对场地平整度要求更高，宜严格控制盖板的位移现象，尽量减少运行期间的人工维护工作。

技术实现思路

[0003]本技术的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
[0004]本技术的一个目的是提供一种码头岸桥防风系固坑，其可以避免集装箱卡车通过时盖板发生位移和跳动。
[0005]为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种码头岸桥防风系固坑，包括：
[0006]坑体，其顶部具有开口；
[0007]支护结构，其固定设置于所述坑体内部；
[0008]盖板，其设置于所述支护结构的顶部，受所述支护结构的支撑而可启闭地盖设于所述开口上；其中，所述盖板包括顶板以及设置于所述顶板底面的横向限位结构，所述顶板的四周均受到所述支护结构的支撑，所述横向限位结构位于所述支护结构的内侧，靠近所述支护结构的位置，以限制所述盖板在横向上的移动。
[0009]优选的是，所述的码头岸桥防风系固坑中，所述支护结构的顶部形成低于码头表面的台阶面；所述盖板设置于所述支护结构的顶部时，所述顶板的四周边缘部位搭载于所述台阶面上，从而使所述顶板的上表面与所述码头表面平齐。
[0010]优选的是，所述的码头岸桥防风系固坑中，所述支护结构包括四个侧壁板和四个悬挑板，所述四个侧壁板彼此连接成为一个方框结构；所述四个悬挑板分别连接至所述四个侧壁板的顶部，并向所述支护结构的外侧延伸，从而形成所述台阶面。
[0011]优选的是，所述的码头岸桥防风系固坑中，所述横向限位结构包括四个限位肋板，所述四个限位肋板彼此连接成为一个整体。
[0012]优选的是，所述的码头岸桥防风系固坑中，所述坑体的坑壁与所述支护结构之间填充混凝土以形成混凝土层，所述混凝土层的上表面与所述码头表面平齐。
[0013]优选的是，所述的码头岸桥防风系固坑中，所述支护结构的顶部外侧连接有锚筋，所述锚筋埋设于所述混凝土层内部，从而将所述支护结构固定至所述混凝土层。
[0014]优选的是，所述的码头岸桥防风系固坑中，所述坑体的内部设置有防风系固座，所述防风系固座包括多组预埋件，所述预埋件的下部延伸至坑底外侧，所述预埋件的上部突出于所述坑底；其中位于两侧的两组预埋件的上部埋设于混凝土砌块中。
[0015]优选的是，所述的码头岸桥防风系固坑中，所述顶板的顶面设置有人工拉杆和/或可与叉车配合的提手。
[0016]本技术至少包括以下有益效果：
[0017]本技术实施例提供了一种码头岸桥防风系固坑，包括：坑体，其顶部具有开口；支护结构，其固定设置于所述坑体内部；盖板，其设置于所述支护结构的顶部，受所述支护结构的支撑而可启闭地盖设于所述开口上；其中，所述盖板包括顶板以及设置于所述顶板底面的横向限位结构，所述顶板的四周均受到所述支护结构的支撑，所述横向限位结构位于所述支护结构的内侧，靠近所述支护结构的位置，以限制所述盖板在横向上的移动。本技术利用支护结构支撑盖板，借助设置于顶板底面的横向限位结构限制盖板在横向上的移动，当集装箱卡车通过盖板时，横向限位结构可以抵靠在支护结构上，从而限制盖板的位移和跳动。
[0018]进一步地，本技术利用混凝土填充在支护结构和坑壁之间，以缩小了坑体的开口面积，进而达到减小盖板尺寸、减轻盖板重量的目的。
[0019]此外，本技术在顶板设置了人工拉杆和可与叉车配合的提手。基于此，既可通过人工启闭盖板，也可使用叉车启闭盖板，解决了因盖板过重引起的操作不便问题，减轻工作量。
[0020]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0021]图1为本技术一个实施例所述的码头岸桥防风系固坑的结构示意图；
[0022]图2为沿着图1中A
‑
A线的断面示意图；
[0023]图3为本技术一个实施例所述的支护结构平面示意图；
[0024]图4为沿着图3中B
‑
B线的断面示意图；
[0025]图5为本技术一个实施例所述的左侧壁板的结构示意图；
[0026]图6为本技术一个实施例所述的盖板的结构示意图；
[0027]图7为本技术一个实施例所述的提手的结构示意图。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0029]如图1至图6所示，本技术实施例提供了一种码头岸桥防风系固坑，包括：坑体2，其顶部具有开口；支护结构3，其固定设置于所述坑体内部；盖板6，其设置于所述支护结构3的顶部，受所述支护结构3的支撑而可启闭地盖设于所述开口上；其中，所述盖板6包括
顶板14以及设置于所述顶板14底面的横向限位结构22，所述顶板14的四周均受到所述支护结构3的支撑，所述横向限位结构22位于所述支护结构3的内侧，靠近所述支护结构3的位置，以限制所述盖板6在横向上的移动。当集装箱卡车通过盖板时，横向限位结构22可以抵靠在支护结构上，进而限制盖板的横向位移和跳动。
[0030]横向限位结构可以设置在靠近支护结构的位置，而不须与支护结构贴靠在一起，例如横向限位结构可以与支护结构之间保持一较小的间隙，当集装箱卡车通过盖板时，盖板可以发生一较小的位移之后，横向限位结构即可以抵靠在支护结构上，从而限制盖板继续发生更大的位移和跳动。
[0031]防风系固坑中设置有防风拉索装置。支护结构可以支撑盖板，还可以限定出供防风拉索上下锁头的工作空间，确保防风系固坑中的防风拉索装置可以正常工作。
[0032]在一些实施例中，所述的码头岸桥防风系固坑中，所述支护结构3的顶部形成低于码头表面23的台阶面24；所述盖板6设置于所述支护结构3的顶部时，所述顶板14的四周边缘部位搭载于所述台阶面23上，从而使所述顶板14的上表面与所述码头表面平齐。
[0033]这里，台阶面低于码头表面，即低于码头面标高。
[0034]具体地，盖板6设置于支护结构3的顶部时，顶板14的四周边缘部位搭载于台阶面24上，顶板14的上表面与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种码头岸桥防风系固坑，其特征在于，包括：坑体，其顶部具有开口；支护结构，其固定设置于所述坑体内部；盖板，其设置于所述支护结构的顶部，受所述支护结构的支撑而可启闭地盖设于所述开口上；其中，所述盖板包括顶板以及设置于所述顶板底面的横向限位结构，所述顶板的四周均受到所述支护结构的支撑，所述横向限位结构位于所述支护结构的内侧，靠近所述支护结构的位置，以限制所述盖板在横向上的移动。2.如权利要求1所述的码头岸桥防风系固坑，其特征在于，所述支护结构的顶部形成低于码头表面的台阶面；所述盖板设置于所述支护结构的顶部时，所述顶板的四周边缘部位搭载于所述台阶面上，从而使所述顶板的上表面与所述码头表面平齐。3.如权利要求2所述的码头岸桥防风系固坑，其特征在于，所述支护结构包括四个侧壁板和四个悬挑板，所述四个侧壁板彼此连接成为一个方框结构；所述四个悬挑板分别连接至所述四个侧壁板的顶部，并向所述支护结构的外侧延伸，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春阳，麦宇雄，郭浩霖，
申请(专利权)人：中交第四航务工程勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：