一种电动车控制器及电动车制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车控制器及电动车。本实用新型专利技术提供的电动车控制器包括载流板、金属件以及导电簧片，导电簧片为折弯件，导电簧片的一端与载流板相连接，导电簧片的另一端与金属件相抵接，导电簧片用于实现载流板和金属件之间的导电连接。通过将导电簧片设计成折弯件，使得导电簧片在具有同样伸缩量的情况下，大幅度减少了导电簧片的长度，从而减少了导电簧片的占用空间，使得电动车控制器的结构更加紧凑，有利于产品小型化设计。本实用新型专利技术提供的电动车通过应用上述电动车控制器，在保证导电簧片导电效果和公差兼容性的情况下，大幅度减少了导电簧片的长度，使得电动车控制器的结构更加紧凑。使得电动车控制器的结构更加紧凑。使得电动车控制器的结构更加紧凑。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制器及电动车


[0001]本技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车控制器及电动车。

技术介绍

[0002]电动车控制器中的金属件需要进行导电保护，因此需要在金属件与载流板之间设置导电簧片，导电簧片能够实现金属件与载流板之间的导电连接。此外，由于金属件和载流板存在一定的加工误差和装配误差，为了保证导电簧片具有较好的导电效果和公差兼容性，导电簧片通常为比较长的片状结构，导电簧片的一端与载流板紧固连接，导电簧片的另一端抵接在金属件之上，由于导电簧片相对较长，具有较好的伸缩性，在金属件和载流板装配公差范围内，导电簧片都能够提供足够抵压力，使得导电簧片的自由端能够始终与金属件相抵接，从而保证导电簧片与金属件之间的导电性。
[0003]但是，目前电动车控制器具有小型化设计趋势，电动车控制器的内部空间日益紧凑，使得导电簧片的尺寸必须严格控制，若减少导电簧片的尺寸，使得导电簧片的伸缩量减少，在金属件和载流板装配公差范围内，导电簧片存在失效可能，从而影响导电簧片与金属件之间的导电性。
[0004]因此，亟需专利技术一种电动车控制器及电动车，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的一个目的在于提供一种电动车控制器，在保证导电簧片较好的导电效果和公差兼容性的情况下，以减少导电簧片的尺寸，使电动车控制器的结构更加紧凑。
[0006]本技术的另一个目的在于提供一种电动车，在保证导电簧片较好的导电效果和公差兼容性的情况下，以减少导电簧片的尺寸，使电动车控制器的结构更加紧凑。
>[0007]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0008]一种电动车控制器，包括载流板、金属件以及导电簧片，所述导电簧片为折弯件，所述导电簧片的一端与所述载流板相连接，所述导电簧片的另一端与所述金属件相抵接，用于实现所述载流板和所述金属件之间的导电连接。
[0009]作为优选方案，所述导电簧片呈S型，所述导电簧片包括依次相连接的平面安装部、第一弯曲部、连接平面部、第二弯曲部以及抵接部，所述平面安装部与所述载流板相连接，所述抵接部与所述金属件相抵接。
[0010]作为优选方案，所述平面安装部和所述连接平面部均与所述载流板的安装平面相平行。
[0011]作为优选方案，所述抵接部设置有多个，多个所述抵接部沿所述导电簧片宽度方向间隔设置，每个所述抵接部上均设置有抵接凸起，所述抵接凸起与所述金属件相抵接。
[0012]作为优选方案，所述电动车控制器还包括：
[0013]紧固件，所述平面安装部上开设有第一安装孔，所述载流板上开设有第二安装孔，所述紧固件依次穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔将所述平面安装部和所述载流板
相固定。
[0014]作为优选方案，所述连接平面部上开设有避让孔，所述避让孔与所述第一安装孔正对设置，所述避让孔用于避让所述紧固件。
[0015]作为优选方案，所述载流板包括：
[0016]安装板，所述导电簧片的一端与所述安装板相连接；以及
[0017]挡板，所述安装板沿所述导电簧片宽度方向的两侧均设置有所述挡板，所述导电簧片宽度方向的两侧分别与两个所述挡板的内壁相贴合。
[0018]作为优选方案，所述导电簧片的厚度均匀。
[0019]作为优选方案，所述导电簧片由铜材质制成。
[0020]一种电动车，包括如上所述的电动车控制器。
[0021]本技术的有益效果：
[0022]本技术提供了一种电动车控制器，通过将导电簧片设计成折弯件，使得导电簧片具有足够伸缩量，在金属件和载流板装配公差范围内，导电簧片都能够提供足够抵压力，使得导电簧片的自由端能够始终与金属件相抵接，从而保证导电簧片与金属件之间的导电性。此外，由于导电簧片为折弯件，在具有同样伸缩量的情况下，大幅度减少了导电簧片的长度，从而减少了导电簧片的占用空间，使得电动车控制器的结构更加紧凑，有利于产品小型化设计。
[0023]本技术还提供了一种电动车，通过应用上述电动车控制器，在保证导电簧片较好的导电效果和公差兼容性的情况下，大幅度减少了导电簧片的长度，从而减少了导电簧片的占用空间，使得电动车控制器的结构更加紧凑，有利于产品小型化设计。
附图说明
[0024]图1是本技术实施例提供的电动车控制器的部分结构的剖视图；
[0025]图2是本技术实施例提供的电动车控制器的部分结构的爆炸图；
[0026]图3是本技术实施例提供的导电簧片的结构示意图。
[0027]图中：
[0028]1、载流板；11、安装板；12、挡板；111、第二安装孔；
[0029]2、金属件；
[0030]3、导电簧片；31、平面安装部；311、第一安装孔；32、第一弯曲部；33、连接平面部；331、避让孔；34、第二弯曲部；35、抵接部；351、抵接凸起；
[0031]4、紧固件。
具体实施方式
[0032]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0033]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理
解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0035]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0036]本实施例提供了一种电动车控制器，电动车控制器是用来控制电动车的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车其他电子器件的核心控制器件。具体而言，如图1所示，电动车控制器包括载流板1、金属件2、导电簧片3以及控制单元(图中未示出)，其中，金属件2可以为盖板，多个盖板之间拼装组成外壳，控制单元设置在外壳内部，外壳对控制单元起到保护的作用，控制单元为电动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器，其特征在于，包括载流板(1)、金属件(2)以及导电簧片(3)，所述导电簧片(3)为折弯件，所述导电簧片(3)的一端与所述载流板(1)相连接，所述导电簧片(3)的另一端与所述金属件(2)相抵接，用于实现所述载流板(1)和所述金属件(2)之间的导电连接。2.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述导电簧片(3)呈S型，所述导电簧片(3)包括依次相连接的平面安装部(31)、第一弯曲部(32)、连接平面部(33)、第二弯曲部(34)以及抵接部(35)，所述平面安装部(31)与所述载流板(1)相连接，所述抵接部(35)与所述金属件(2)相抵接。3.根据权利要求2所述的电动车控制器，其特征在于，所述平面安装部(31)和所述连接平面部(33)均与所述载流板(1)的安装平面相平行。4.根据权利要求2所述的电动车控制器，其特征在于，所述抵接部(35)设置有多个，多个所述抵接部(35)沿所述导电簧片(3)宽度方向间隔设置，每个所述抵接部(35)上均设置有抵接凸起(351)，所述抵接凸起(351)与所述金属件(2)相抵接。5.根据权利要求2所述的电动车控制器，其特征在于，所述电动车控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：关鹏，时晓蕾，汪洋，
申请(专利权)人：阳光电源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：