一种用于负荷拖车的多功能牵引杆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于负荷拖车的多功能牵引杆装置，包括牵引器壳体，所述牵引器壳体的前端设置有与负荷拖车连接的万向节，所述牵引器壳体内设置有前后延伸的牵引杆，所述牵引杆的前端固设有牵引器内壳，所述牵引器内壳内设置有横芯，所述横芯的左右两端向外延伸到牵引器壳体左右两侧壁上，所述横芯的后方设置有位于牵引器内壳内用于测量前后侧之间牵引力的拉压力传感器，所述牵引器壳体的前内壁上设置有位于牵引器壳体内设置有缓冲器，所述牵引杆的后端穿过牵引器壳体的后壁设置有用于与车辆的连接的牵引环。用于前后车辆的连接，能满足前后车辆转弯需求、前后车辆路面起伏需求、车辆缓冲需求、牵引力监测需求。牵引力监测需求。牵引力监测需求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于负荷拖车的多功能牵引杆装置


[0001]本技术属于工程设备
，具体涉及一种用于负荷拖车的多功能牵引杆装置。

技术介绍

[0002]负荷拖车是进行汽车热平衡试验、汽车牵引性能试验、汽车制动性能试验、轮胎特性、失效分析等汽车性能研发和检测试验的重要道路试验设备。负荷拖车与被实验车辆之间的连接通常采用牵引杆，该牵引杆在连接时不仅需要具备可靠性，还需要具备一定的安全性、缓冲性能和监测力值等功能。
[0003]通常的牵引杆是由两个牵引环以及核心部件为弹簧的缓冲器组成，其中以中国专利申请(CN201821146090.5)公开的结构最具有代表性。该结构主要由套筒、滑杆、拉簧、支叉架等组成，套筒一端设固定环，通过支叉架与车辆相连，滑杆另一端设卡接孔，与车辆相连。在该结构中，由于牵引杆两端采用的固定环和卡接孔连接，只能实现水面平面内的转动，缺少对由于路面起伏等原因造成的前后车上下错位的调节能力。拉簧的缓冲设计，不能准确测量牵引杆的牵引力大小，同时在该结构中缺少牵引力监测装置，对于后期增加拉压力的测量造成不便，无法达到负荷拖车试验的测试需求本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于负荷拖车的多功能牵引杆装置，其特征在于：包括牵引器壳体(1)，所述牵引器壳体(1)的前端设置有与负荷拖车连接的万向节(2)，所述牵引器壳体(1)内设置有前后延伸的牵引杆(3)，所述牵引杆(3)的前端固设有牵引器内壳(4)，所述牵引器内壳(4)内设置有横芯(5)，所述横芯(5)的左右两端向外延伸到牵引器壳体(1)左右两侧壁上，所述横芯(5)的前方设置有位于牵引器内壳(4)内用于测量前后侧之间牵引力的拉压力传感器(6)，所述拉压力传感器(6)的前端抵在牵引器内壳(4)的前内壁上，所述牵引器壳体(1)内设置有缓冲器(7)，所述缓冲器(7)安装在牵引器壳体(1)的前内壁上，且后端正对牵引器内壳(4)前端，所述牵引杆(3)的后端穿过牵引器壳体(1)的后壁设置有用于与车辆连接的牵引环(8)。2.根据权利要求1中所述的用于负荷拖车的多功能牵引杆装置，其特征在于：所述牵引器壳体(1)内设置有隔板(1a)，所述隔板(1a)将牵引器壳体(1)分为前腔室(A)和后腔室(B)，所述牵引器内壳(4)、横芯(5)、压力传感器(6)、缓冲器(7)均位于前腔室(A)内，且牵引器内壳(4)的后侧面抵在隔板(1a)上。3.根据权利要求1中所述的用于负荷拖车的多...

【专利技术属性】
技术研发人员：周超军，谭正生，曾斌，冯仕福，
申请(专利权)人：重庆化工职业学院，
类型：新型
国别省市：