一种带有可调角度顶撑结构的摩托车举升机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有可调角度顶撑结构的摩托车举升机，包括基架、举升架、托板和夹座，还包括顶撑机构和侧围机构，所述顶撑机构由顶板、限位块A、限位块B、卡槽和抬升板构成，所述夹座后方的托板顶端固定连接有顶板，在基架和举升架上方的托板处设置有顶撑机构，在卡槽内塞入抬升板，并将摩托车推到托板表面，确保摩托车的前轮进入夹座内被气缸顶着的夹板夹持固定，同时也确保摩托车的后轮进入限位块A和限位块B之间限位槽内的抬升板表面，此时摩托车保持后高前低的角度，并且卡槽的两组槽体可以调节两侧角度，然后控制举升架向上升起托板至合适高度，方便工人站立进行摩托车维护。护。护。

【技术实现步骤摘要】
一种带有可调角度顶撑结构的摩托车举升机


[0001]本技术涉及举升机
，特别涉及一种带有可调角度顶撑结构的摩托车举升机。

技术介绍

[0002]汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备。举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。在规模各异的维修养护企业中，无论是维修多种车型的综合类修理厂，还是经营范围单一的街边店(如轮胎店)，几乎都配备有举升机，而举升机中也有适用于摩托车维护所使用的配套举升机。
[0003]专利号CN201720191776.5的一种超薄摩托车举升机，属于举升机的
一种超薄摩托车举升机包括顶板、起步杆组件、底座、上车板以及气缸组件，顶板底面设置有顶板加强板，起步杆组件一端与底座铰接，另一端与顶板铰接，气缸组件一端铰接于起步杆组件上，另一端铰接于顶板的底面，上车板通过插销连接于底座上，插销与上车板为铰接；本技术通过在顶板底面设置顶板加强板，将油缸的活塞杆直接铰接于顶板上，利于对初始高度的优化；将上车板与插销铰接，插销配合插入底座上的连接管，使上车板拆装方便，便于后期维护，上车板可翻折收起，更节约空间，防止绊倒工作人员；在起步杆组件上设置圆钢弯曲而成的圆管槽，便于布管，防止油管磨损，安全性更高。
[0004]1、现有技术的摩托车举升机可以将摩托车在机体的顶端夹持固定，然后借助举升机将摩托车举升到一定的高度，从而方便工人的维修操作，而这种摩托车举升机处缺乏较好的顶撑机构，不能在举升机的顶端板体处调节摩托车的放置角度，无法满足工作人员的对摩托车维护时特殊的角度空间需求，为此，我们提出一种带有可调角度顶撑结构的摩托车举升机。
[0005]2、现有技术的摩托车举升机可以将摩托车在机体的顶端夹持固定，然后借助举升机将摩托车举升到一定的高度，从而方便工人的维修操作，而这种摩托车举升机处缺乏较好侧围机构，进而摩托车被举升机举升后发生侧倾时，摩托车容易从举升机的顶端外侧掉落摔坏，为此，我们提出一种带有可调角度顶撑结构的摩托车举升机。

技术实现思路

[0006]本技术的主要目的在于提供一种带有可调角度顶撑结构的摩托车举升机，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0008]一种带有可调角度顶撑结构的摩托车举升机，包括基架、举升架、托板和夹座，还包括顶撑机构和侧围机构，所述顶撑机构由顶板、限位块A、限位块B、卡槽和抬升板构成，所述夹座后方的托板顶端固定连接有顶板，且顶板的表面对称设置有限位块A和限位块B，所述限位块A和限位块B与顶板之间形成有限位槽，且限位块A和限位块B的板体一端开设有卡
槽，所述卡槽的槽体内嵌入有抬升板，所述夹座外侧托板的顶端设置有侧围机构，且侧围机构由支柱、支板、橡胶护块和固定块构成。
[0009]进一步地，所述夹座外侧托板的顶端四角处焊接有支柱，且支柱的两组柱体之间焊接有支板构成两组的U形架，所述支板的表面粘接有橡胶护块，所述支柱的底端柱体与托板之间焊接有固定块。
[0010]进一步地，所述基架的内侧壁处与托板的底端之间安装有举升架，且托板的顶端安装有夹座。
[0011]进一步地，所述卡槽在限位块A和限位块B处设置有两组；所述基架的一端架体边缘焊接有斜板，且斜板的表面凸起有凸棱；限位块A和限位块B处卡槽的两组槽体高度不同可以塞入抬升板进行摩托车角度的二次调节，当托板降下来时，摩托车可以顺着带有凸棱的斜板较好的推到托板的表面。
[0012]进一步地，所述橡胶护块的块体为软性橡胶材质，且橡胶护块的块体对立设置于U形架上方支板的内侧板体表面；软性橡胶材质的橡胶护块在支板的内侧板体表面可以软性承接倾倒的摩托车。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、本技术通过在基架和举升架上方的托板处设置有顶撑机构，在卡槽内塞入抬升板，并将摩托车推到托板表面，确保摩托车的前轮进入夹座内被气缸顶着的夹板夹持固定，同时也确保摩托车的后轮进入限位块A和限位块B之间限位槽内的抬升板表面，此时摩托车保持后高前低的角度，并且卡槽的两组槽体可以调节两侧角度，然后控制举升架向上升起托板至合适高度，方便工人站立进行摩托车维护。
[0015]2、本技术通过在托板的顶端设置有侧围机构，支柱焊接在托板的顶端后，支柱与支板焊接构成U形架护在托板的两侧，此时支柱底端借助固定块与托板之间进行加固焊接，当托板顶端的摩托车侧向倾倒时，有U形架对摩托车进行支撑，同时软性橡胶材质的橡胶护块在支板的内侧板体表面可以软性承接倾倒的摩托车，防止摩托车侧倾倒后摔坏。
附图说明
[0016]图1为本技术一种带有可调角度顶撑结构的摩托车举升机的整体结构示意图。
[0017]图2为本技术一种带有可调角度顶撑结构的摩托车举升机的顶撑机构爆炸图。
[0018]图中：1、基架；2、举升架；3、托板；4、夹座；5、顶撑机构；501、顶板；502、限位块A；503、限位块B；504、卡槽；505、抬升板；6、侧围机构；601、支柱；602、支板；603、橡胶护块；604、固定块；7、斜板。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
2所示，一种带有可调角度顶撑结构的摩托车举升机，包括基架1、举升架2、托板3和夹座4，还包括顶撑机构5和侧围机构6，所述顶撑机构5由顶板501、限位块A502、限
位块B503、卡槽504和抬升板505构成，所述夹座4后方的托板3顶端固定连接有顶板501，且顶板501的表面对称设置有限位块A502和限位块B503，所述限位块A502和限位块B503与顶板501之间形成有限位槽，且限位块A502和限位块B503的板体一端开设有卡槽504，所述卡槽504的槽体内嵌入有抬升板505，所述夹座4外侧托板3的顶端设置有侧围机构6，且侧围机构6由支柱601、支板602、橡胶护块603和固定块604构成。
[0021]其中，所述夹座4外侧托板3的顶端四角处焊接有支柱601，且支柱601的两组柱体之间焊接有支板602构成两组的U形架，所述支板602的表面粘接有橡胶护块603，所述支柱601的底端柱体与托板3之间焊接有固定块604。
[0022]其中，所述基架1的内侧壁处与托板3的底端之间安装有举升架2，且托板3的顶端安装有夹座4。
[0023]其中，所述卡槽504在限位块A502和限位块B503处设置有两组；所述基架1的一端架体边缘焊接有斜板7，且斜板7的表面凸起有凸棱；限位块A502和限位块B503处卡槽504的两组槽体高度不同可以塞入抬升板505进行摩托车角度的二次调节，当托板3降下来时，摩托车可以顺着带有凸棱的斜板7较好的推到托板3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有可调角度顶撑结构的摩托车举升机，包括基架(1)、举升架(2)、托板(3)和夹座(4)，其特征在于：还包括顶撑机构(5)和侧围机构(6)，所述顶撑机构(5)由顶板(501)、限位块A(502)、限位块B(503)、卡槽(504)和抬升板(505)构成，所述夹座(4)后方的托板(3)顶端固定连接有顶板(501)，且顶板(501)的表面对称设置有限位块A(502)和限位块B(503)，所述限位块A(502)和限位块B(503)与顶板(501)之间形成有限位槽，且限位块A(502)和限位块B(503)的板体一端开设有卡槽(504)，所述卡槽(504)的槽体内嵌入有抬升板(505)，所述夹座(4)外侧托板(3)的顶端设置有侧围机构(6)，且侧围机构(6)由支柱(601)、支板(602)、橡胶护块(603)和固定块(604)构成。2.根据权利要求1所述的一种带有可调角度顶撑结构的摩托车举升机，其特征在于：所述夹座(4)外侧托板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王惠明，
申请(专利权)人：嘉兴明锐科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：