一种新型自动变速器的从动盘总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型自动变速器的从动盘总成，包括从动盘主体、导热结构与减振结构，所述导热结构对称安装于从动盘主体的上下端，所述导热结构包括从动盘主体上下端环形排布开设的凹陷槽，以及凹陷槽后端贯穿从动盘主体开口槽，所述导热结构还包括凹陷槽内部安装的导热片，以及从动盘主体、导热片上端开设的安装孔内部安装的铆钉。本实用新型专利技术所述的一种新型自动变速器的从动盘总成，通过设置导热结构，便于对内外摩擦片摩擦产生的热量通过导热片进行传导并疏散，提高从动盘总成的使用寿命，通过设置有减振结构，使得从动盘主体上端套设的内外减振弹簧，可以提高从动盘总成的减振效果。振效果。振效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型自动变速器的从动盘总成


[0001]本技术涉及从动盘结构
，特别涉及一种新型自动变速器的从动盘总成。

技术介绍

[0002]从动盘是离合器的另一组成部分，通过摩擦转换，把发动机的扭矩传给变速器，减小传动系的振动和冲击，完成“离”、“合”任务，离合器从动盘热压校平设备，通过在恒温恒压条件下使材料发生物理变形，最终实现从动盘校平，同时这一工艺能够提高离合器从动盘的耐磨性和传动稳定性。
[0003]现有的自动变速器从动盘总成，在使用的过程中，从动盘内外端的摩擦片摩擦产生的热量不易疏散，使得热量堆积在摩擦片的上端，长时间的使用，会影响从动盘的使用寿命，不便于使用，为此，我们提出一种新型自动变速器的从动盘总成。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种新型自动变速器的从动盘总成，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种新型自动变速器的从动盘总成，包括从动盘主体、导热结构与减振结构，所述导热结构对称安装于从动盘主体的上下端，所述导热结构包括从动盘主体上下端环形排布开设的凹陷槽，以及凹陷槽后端贯穿从动盘主体开口槽，所述导热结构还包括凹陷槽内部安装的导热片，以及从动盘主体、导热片上端开设的安装孔内部安装的铆钉。
[0007]优选的，所述从动盘主体包括内部安装的从动盘毂与减振器盘，所述从动盘毂、减振器盘均与从动盘主体之间为固定连接。
[0008]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：从动盘毂便于发动机传递扭矩，外端安装的减振器盘便于传递扭矩过程中的减振。
[0009]优选的，所述从动盘主体还包括上下端安装的内摩擦片与外摩擦片，且内摩擦片、外摩擦片均与从动盘主体之间为固定连接。
[0010]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：内摩擦片与外摩擦片便于传递扭矩过程中从动盘主体的同步旋转。
[0011]优选的，所述凹陷槽为扇形结构，所述凹陷槽的数量为若干组，且凹陷槽呈对称排布，所述开口槽为扇形结构，所述开口槽的数量为若干组，且开口槽呈环形阵列排布。
[0012]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：环形排布的凹陷槽便于导热片的安装，凹陷槽后端的开口槽便于导热片的散热。
[0013]优选的，所述导热片与凹陷槽之间相匹配，且导热片的数量与凹陷槽的数量相等，所述导热片为扇形结构，所述铆钉与安装孔之间为固定连接。
[0014]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：与导热片贴合的内外摩擦片，可被
导热片吸取热量并疏散热量，提高内外摩擦片的散热效果。
[0015]优选的，所述减振结构包括从动盘主体上端环形排布安装的内减振弹簧，以及内减振弹簧外端套设的外减振弹簧，且内减振弹簧、外减振弹簧均与从动盘主体之间为活动连接，所述内减振弹簧与外减振弹簧均呈环形排布，且内减振弹簧与外减振弹簧的数量均为四组。
[0016]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：内减振弹簧外端套设的外减振弹簧，在发动机传递扭矩的过程中，可提高从动盘总成的减振效果。
[0017]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0018]1、一种新型自动变速器的从动盘总成，通过设置导热结构，便于对内外摩擦片摩擦产生的热量通过导热片进行传导并疏散，提高内外摩擦片的散热效果，提高从动盘总成的使用寿命；
[0019]2、一种新型自动变速器的从动盘总成，通过设置有减振结构，使得从动盘主体上端套设的内外减振弹簧，可以提高从动盘总成的减振效果，便于了新型自动变速器的从动盘总成的使用。
附图说明
[0020]图1为本技术一种新型自动变速器的从动盘总成的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术一种新型自动变速器的从动盘总成导热片的拆分图；
[0022]图3为本技术一种新型自动变速器的从动盘总成的右视图；
[0023]图4为本技术一种新型自动变速器的从动盘总成图1中A的放大图。
[0024]图中：100、从动盘主体；110、从动盘毂；120、减振器盘；130、内摩擦片；140、外摩擦片；200、导热结构；210、凹陷槽；220、开口槽；230、导热片；240、安装孔；250、铆钉；300、减振结构；310、内减振弹簧；320、外减振弹簧。
具体实施方式
[0025]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0026]实施例一：
[0027]如图1所示，一种新型自动变速器的从动盘总成，包括从动盘主体100、导热结构200与减振结构300，导热结构200对称安装于从动盘主体100的上下端，导热结构200包括从动盘主体100上下端环形排布开设的凹陷槽210，以及凹陷槽210后端贯穿从动盘主体100开口槽220，导热结构200还包括凹陷槽210内部安装的导热片230，以及从动盘主体100、导热片230上端开设的安装孔240内部安装的铆钉250。
[0028]从动盘主体100包括内部安装的从动盘毂110与减振器盘120，从动盘毂110、减振器盘120均与从动盘主体100之间为固定连接，从动盘主体100还包括上下端安装的内摩擦片130与外摩擦片140，且内摩擦片130、外摩擦片140均与从动盘主体100之间为固定连接。
[0029]实施例二：
[0030]在实施例一的基础上，如图2
‑
3所示，凹陷槽210为扇形结构，凹陷槽210的数量为若干组，且凹陷槽210呈对称排布，开口槽220为扇形结构，开口槽220的数量为若干组，且开
口槽220呈环形阵列排布，导热片230与凹陷槽210之间相匹配，且导热片230的数量与凹陷槽210的数量相等，导热片230为扇形结构，铆钉250与安装孔240之间为固定连接。
[0031]安装导热片230时，将导热片230分别安装在上下端环形排布的凹陷槽210的内部，并安装从动盘主体100上下端与导热片230相贴合的内摩擦片130与外摩擦片140，通过铆钉250完成内摩擦片130、外摩擦片140、导热片230与从动盘主体100的紧密固定，与内外摩擦片140相贴合的导热片230，可在内外摩擦片140摩擦的过程中，吸取内外摩擦片140上端的热量，并通过两侧进行疏散，提高内外摩擦片140的散热效果，提高从动盘总成的使用寿命。
[0032]实施例三：
[0033]在实施例一和实施例二的基础上，如图4所示，减振结构300包括从动盘主体100上端环形排布安装的内减振弹簧310，以及内减振弹簧310外端套设的外减振弹簧320，且内减振弹簧310、外减振弹簧320均与从动盘主体100之间为活动连接，内减振弹簧310与外减振弹簧320均呈环形排布，且内减振弹簧310与外减振弹簧320的数量均为四组。
[0034]本技术的工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型自动变速器的从动盘总成，包括从动盘主体(100)、导热结构(200)与减振结构(300)，所述导热结构(200)对称安装于从动盘主体(100)的上下端，其特征在于：所述导热结构(200)包括从动盘主体(100)上下端环形排布开设的凹陷槽(210)、以及凹陷槽(210)后端贯穿从动盘主体(100)开口槽(220)，所述导热结构(200)还包括凹陷槽(210)内部安装的导热片(230)、以及从动盘主体(100)、导热片(230)上端开设的安装孔(240)内部安装的铆钉(250)。2.根据权利要求1所述的一种新型自动变速器的从动盘总成，其特征在于：所述从动盘主体(100)包括内部安装的从动盘毂(110)与减振器盘(120)，所述从动盘毂(110)、减振器盘(120)均与从动盘主体(100)之间为固定连接。3.根据权利要求1所述的一种新型自动变速器的从动盘总成，其特征在于：所述从动盘主体(100)还包括上下端安装的内摩擦片(130)与外摩擦片(140)，且内摩擦片(130)、外摩擦片(140)均与从动盘主体(100)之间为固定连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑潇翔，苏忠道，郑更生，周新，李勇，洪从运，
申请(专利权)人：浙江华信汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：