一种带嵌入块的从动片组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带嵌入块的从动片组件，包括从动片（1）和内嵌块（2）；所述的从动片（1）在内环处车有与内嵌块（2）相匹配的凹槽（101）；所述的内嵌块（2）的一侧面上预留有焊接缺口（201）；所述的内嵌块（2）通过焊接缺口（201）焊接镶嵌在从动片（1）的凹槽（101）上。本实用新型专利技术的从动片组件耐磨损、使用寿命长并且总成零部件可重复使用，极大降低了生产使用成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种带嵌入块的从动片组件


[0001]本技术属于离合器从动盘
，具体涉及了一种带嵌入块的从动片组件。

技术介绍

[0002]离合器从动盘是汽车传动系统的重要部件，从动片是离合器从动盘减振系统中重要的组成元件，材料通常选用08Al、SPHC等低碳碳素钢冲裁而成，经过碳氮共渗等热处理后表面硬度控制在370
‑
480HV，耐磨性较差，在减振系统频繁运动过程中会很快磨损，导致减振盘阻尼系统松动，从而使从动盘减振性能减弱甚至丧失减振效果、离合器出现异响等问题。此外，从动片为易损件，一但从动片的内环处局部磨损到一定程度无法使用，而其他零部件都处于可继续使用状态，这样会造成极大的浪费。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种带嵌入块的从动片组件。该从动片组件耐磨损、使用寿命长并且总成零部件可重复使用，极大降低了生产使用成本。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种带嵌入块的从动片组件，包括从动片和内嵌块；所述的从动片在内环处车有与内嵌块相匹配的凹槽；所述的内嵌块的一侧面上预留有焊接缺口；所述的内嵌块通过焊接缺口焊接镶嵌在从动片的凹槽上。
[0006]本技术进一步说明，所述的内嵌块的材质为45#钢或65Mn弹簧钢。所述内嵌块选用45#钢或65Mn等优质钢材质，经淬火等热处理硬度可达55
‑
62HRC，耐磨性能好，从而提高从动片组件的耐磨性和使用寿命。
[0007]本技术进一步说明，所述的内嵌块的焊接缺口设有三个以上，并且均布在内嵌块的外缘。多个焊接点，使内嵌块与从动片连接更稳固。
[0008]本技术的有益效果：
[0009]本技术的从动片组件相对于现有的从动片，结构简单易加工，并且可有效提高从动片的耐磨损性能，从而延长从动片的使用寿命；当内嵌块磨损严重需要更换时，还可以将从动片旧件进行回收再利用，降低生产成本。
附图说明
[0010]图1是本技术一实施例中从动片和内嵌块拆解结构示意图。
[0011]图2是本技术一实施例的结构正视图。
[0012]图3是图2的侧视图。
[0013]图4是本技术一实施例中内嵌块的结构示意图。
[0014]附图标记：1
‑
从动片，101
‑
凹槽，2
‑
内嵌块，201
‑
焊接缺口。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术进一步说明，以帮助本领域的技术人员对本专利技术有更完整、准确和深入的理解。
[0016]实施例：
[0017]如图1
‑
图3所示，一种带嵌入块的从动片组件，包括从动片1和内嵌块2；所述的从动片1在内环处车有与内嵌块2相匹配的凹槽101；所述的内嵌块2的一侧面上预留有焊接缺口201；所述的内嵌块2通过焊接缺口201焊接镶嵌在从动片1的凹槽101上。如图4所示，所述的内嵌块2的焊接缺口201设有八个，并且均布在内嵌块2的外缘。
[0018]所述的内嵌块2的材质为45#钢或65Mn弹簧钢。
[0019]本实施例的从动片组件相对于现有的从动片，结构简单易加工，并且可有效提高从动片的耐磨损性能，从而延长从动片的使用寿命；当内嵌块磨损严重需要更换时，还可以将从动片旧件进行回收再利用，降低生产成本。
[0020]显然，上述实施例仅仅是为了清楚的说明本技术所作的举例，而并非对本技术实施的限定。对于所属
的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动；这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举；而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之中。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带嵌入块的从动片组件，其特征在于：包括从动片（1）和内嵌块（2）；所述的从动片（1）在内环处车有与内嵌块（2）相匹配的凹槽（101）；所述的内嵌块（2）的一侧面上预留有焊接缺口（201）；所述的内嵌块（2）通过焊接缺口（201）焊接镶嵌在从动片（1）的凹槽（101...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦忠玉，胡汝凯，甘桂东，易济武，
申请(专利权)人：桂林福达股份有限公司，
类型：新型
国别省市：