一种电动行车电缆行走托架组制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动行车电缆行走托架组，包括钢丝绳和若干间隔设置的托架；托架包括活动基座和拖杆；活动基座包括垫板、两个耳板、肘板和止动块；本实用新型专利技术中的托架之间通过钢丝绳依次穿过钢绳孔连接，拖杆转动连接在活动基座上，结构简单、明了，高效，在平常不使用时可通过钢丝绳将12只托架收起，使用时再放开钢丝绳至托架水平，行车移动时，电缆即可落在托架上，既解决了行车随动电缆自由悬挂带来的风险问题，同时有效保护了电缆；活动基座、钢丝绳和拖杆购买方便快捷，制作简单，安装便捷，且在后续同一类型船舶中可直接运用，避免修改，建造成本低；肘板的两直角边分别固定在耳板与垫板上，可加强本托架的结构强度，增加使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电动行车电缆行走托架组


[0001]本技术涉及电动行车结构领域，尤其涉及一种电动行车电缆行走托架组。

技术介绍

[0002]一般船用的小型单轨行车会自带电缆滑索来解决其行走时电缆的滑动问题，但是一些20T以上的自带框架的大型行车在行走时，无法设置滑索供电缆随动。
[0003]现有一艘4500方/时自航绞吸式挖泥船，在该船泵舱区域使用了可以横向、纵向行走的20T电动行车。电动行车通过行车开关箱取电，行车开关箱一般就近布置，它到行车的电缆通过行车自带的电缆卷筒给行走机构供电，这段电缆长度较长。行车关闭时，电缆卷在行车电缆卷筒里，运行行车时，行车电缆卷筒会随着行车的行走一圈一圈释放电缆，走的越远，电缆就会释放的越多，自由悬挂，这样会给行车下方带来一定的危险，而且没有保护到电缆。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种电动行车电缆行走托架组，解决大型行车在行走时电缆会随着行车的行走而释放，导致其自由悬挂，给行车下方带来一定的危险，而且无法保护电缆的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种电动行车电缆行走托架组，用于拖放、支撑20T以上的自带框架的大型行车形走时的随动电缆，其创新点在于：包括钢丝绳和若干间隔设置的托架；
[0006]所述托架包括活动基座和拖杆；
[0007]所述活动基座包括垫板、两个耳板、肘板和止动块；
[0008]所述止动块为一圆柱体结构，止动块与垫板互相平行设置；
[0009]所述两个耳板垂直固定在垫板的中间位置处，且两个耳板关于垫板的长边中心线对称，使得两个耳板之间的距离值等于止动块的高度值，所述耳板的延伸端为一弧形凸起，在耳板上位于弧形凸起的圆心处贯通开设有一固定孔，所述止动块固定在两个耳板之间靠近延伸端处；
[0010]所述肘板为一直角三角形结构，肘板的两直角边分别固定在两个耳板的外侧与垫板上；
[0011]所述拖杆包括依次设置成一体的固定部、承托部和连接部，所述固定部上贯通开设有连接孔，所述承托部直线设置，所述连接部与承托部圆弧过渡设置在承托部的上方，且连接部远离固定部处开设有钢绳孔；
[0012]所述拖杆的固定部设置在两个耳板之间，并配合固定孔与连接孔固定，使得拖杆的连接部朝上转动连接在活动基座上，且当拖杆转动至最低处时与所述止动块接触，同时承托部呈水平状态；
[0013]所述托架之间通过所述钢丝绳依次穿过托架的钢绳孔连接。
[0014]进一步的，所述拖杆的固定部通过螺栓螺母与垫片配合固定孔与连接孔与活动基座固定连接，方便快捷。
[0015]进一步的，所述托架为12只。
[0016]进一步的，所述垫板为一倒角矩形结构。
[0017]本技术的优点在于：
[0018]1）本技术中的托架之间通过钢丝绳依次穿过钢绳孔连接，拖杆转动连接在活动基座上，结构简单、明了，高效，在平常不使用时可通过钢丝绳将12只托架收起，使用时再放开钢丝绳至托架水平，行车移动时，电缆即可落在托架上，既解决了行车随动电缆自由悬挂带来的风险问题，同时有效保护了电缆；
[0019]2）本技术中的活动基座、钢丝绳和拖杆购买方便快捷，制作简单，安装便捷，且在后续同一类型船舶中可直接运用，避免修改，建造成本低；
[0020]3）本技术中的肘板的两直角边分别固定在耳板与垫板上，可加强本托架的结构强度，增加使用寿命；止动板在止动的同时为拖杆提供支撑力，保证使用结构强度。
附图说明
[0021]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0022]图1为本技术的一种电动行车电缆行走托架组的活动基座的主视图。
[0023]图2为本技术的一种电动行车电缆行走托架组的活动基座的仰视图。
[0024]图3为本技术的一种电动行车电缆行走托架组的活动基座的侧视图。
[0025]图4为本技术的一种电动行车电缆行走托架组的拖杆的侧视图。
[0026]图5为本技术的一种电动行车电缆行走托架组的拖杆的剖面图。
[0027]图6为本本技术的一种电动行车电缆行走托架组的托架结构示意图。
具体实施方式
[0028]一种电动行车电缆行走托架组，包括钢丝绳和12只等距间隔设置的托架，托架固定在行车电缆卷筒正下方一米处。
[0029]如图1至图6所示，托架包括活动基座1和拖杆2。
[0030]活动基座1包括垫板11、两个耳板12、肘板13和止动块14。
[0031]垫板11为一倒角矩形结构。
[0032]止动块14为一圆柱体结构，止动块14与垫板11互相平行设置。
[0033]两个耳板12垂直固定在垫板11的中间位置处，且两个耳板12关于垫板11的长边中心线对称，使得两个耳板12之间的距离值等于止动块14的高度值。
[0034]耳板12的延伸端为一弧形凸起，在耳板12上位于弧形凸起的圆心处贯通开设有一固定孔15，止动块14固定在两个耳板12之间靠近延伸端处。
[0035]肘板13为一直角三角形结构，肘板13的两直角边分别固定在两个耳板12的外侧与垫板11上。
[0036]拖杆2包括依次设置成一体的固定部21、承托部22和连接部23，固定部21上贯通开设有连接孔24，承托部22直线设置，连接部23与承托部22圆弧过渡设置在承托部22的上方，且连接部23远离固定部21处开设有钢绳孔25。
[0037]拖杆2的固定部21设置在两个耳板12之间，并通过螺栓螺母与垫片配合固定孔15与连接孔24固定，使得拖杆2的连接部23朝上转动连接在活动基座1上，且当拖杆2转动至最低处时与止动块14接触，同时承托部22呈水平状态。
[0038]托架之间通过钢丝绳依次穿过托架的钢绳孔25连接。
[0039]本专利的工作原理：将12个托架利用一钢丝绳依次穿过钢绳孔连接，在平常不使用时可通过钢丝绳将12只托架收起，使用时再放开钢丝绳至托架水平，行车移动时，电缆即可落在托架上，既解决了行车随动电缆自由悬挂带来的风险问题，同时有效保护了电缆。
[0040]本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动行车电缆行走托架组，其特征在于：包括钢丝绳和若干间隔设置的托架；所述托架包括活动基座和拖杆；所述活动基座包括垫板、两个耳板、肘板和止动块；所述止动块为一圆柱体结构，止动块与垫板互相平行设置；所述两个耳板垂直固定在垫板的中间位置处，且两个耳板关于垫板的长边中心线对称，使得两个耳板之间的距离值等于止动块的高度值，所述耳板的延伸端为一弧形凸起，在耳板上位于弧形凸起的圆心处贯通开设有一固定孔，所述止动块固定在两个耳板之间靠近延伸端处；所述肘板为一直角三角形结构，肘板的两直角边分别固定在两个耳板的外侧与垫板上；所述拖杆包括依次设置成一体的固定部、承托部和连接部，所述固定部上贯通开设有连接孔，所述承托部直线设置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瀚，王明，黄志慧，刘海平，陈学勇，顾晓晨，
申请(专利权)人：上海振华重工启东海洋工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：