一种线束盒总成以及长滑轨结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种线束盒总成，壳体限定空腔和与空腔连通的纵向延伸的滑动槽，线束连接支架沿着滑动槽可移动，可伸缩支撑机构在空腔中连接在壳体的一端并朝向另一端延伸以提供支撑，拖链总成在空腔中分别连接壳体和线束连接支架，可伸缩支撑机构与拖链总成直接或间接地连接，并随着线束连接支架的移动进行伸缩。根据本实用新型专利技术的长滑轨结构，线束盒总成被安装在两下轨之间并与上轨支架连接固定。根据本实用新型专利技术的线束盒总成，其单独设置在两下轨之间，用来布置线束，线束随着两侧下轨一起运动；巧妙的空间结构，节省前后空间，车身修改较小，安全可靠，性能稳定；结构更强，全行程都有支撑，不怕踩踏；电动长滑轨和非电动长滑轨可通用。可通用。可通用。

【技术实现步骤摘要】
一种线束盒总成以及长滑轨结构


[0001]本技术涉及汽车座椅，更具体地涉及一种线束盒总成以及长滑轨结构。

技术介绍

[0002]目前中国市场上的MPV，对中排座椅舒适豪华体验具有提升趋势。例如五菱凯捷，虽然中排调节行程大，却是手动调节，使用体验欠佳。为弥补这个缺憾，电动长滑轨应运而生。电动长滑轨的最大技术难点在于，由于行程上坐垫无法完全覆盖线束，因此线束外露，导致误伤和损坏的风险大大增加。
[0003]现有技术提供一种拖链盒方案来解决供电，如图22所示，线束盒总成A
’
固定连接在下轨B
’
的前侧方。显然，这种前后空间布置，使得下轨B
’
相对于图23的虚线框示出的完整行程下轨B”牺牲掉前后纵向行程L。而且，由于线束耐久试验需求对线束盒的转弯半径也有一定需求，更增加了对车身环境的约束。如图24所示，线束盒总成A
’
中的线束的竖向高度需要与下轨B
’
中的线束高度保持一致(即直线段和虚线段需要保持在同一水平面)，以防止有高低差导致长滑轨中的坦克链无法顺畅运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束盒总成，其特征在于，该线束盒总成包括壳体、线束连接支架、可伸缩支撑机构和拖链总成，其中，壳体限定空腔和与空腔连通的纵向延伸的滑动槽，线束连接支架沿着滑动槽可移动，可伸缩支撑机构在空腔中连接在壳体的一端并朝向另一端延伸以提供支撑，拖链总成在空腔中分别连接壳体和线束连接支架，可伸缩支撑机构与拖链总成直接或间接地连接，并随着线束连接支架的移动进行伸缩。2.根据权利要求1所述的线束盒总成，其特征在于，所述线束盒总成还包括固定支撑结构，所述固定支撑结构固定在壳体限定的空腔内以提供支撑。3.根据权利要求1所述的线束盒总成，其特征在于，壳体具有平行于滑动槽纵向延伸的导向槽，可伸缩支撑机构具有导槽销，导槽销沿着导向槽移动以约束可伸缩支撑机构的运动方向。4.根据权利要求1所述的线束盒总成，其特征在于，可伸缩支撑机构包括轴套组、基板和支架组，其中，基板与壳体固定连接，轴套组和拖链总成卡接并通过支架组连接至基板以相对于基板移动。5.根据权利要求4所述的线束盒总成，其特征在于，轴套组包括彼此间隔开的第一旋转塑料轴套和第二旋转塑料轴套...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛均，真臻，邵文琪，王前进，张健，
申请(专利权)人：延锋国际座椅系统有限公司，
类型：新型
国别省市：