传动机构及天线制造技术

本实用新型专利技术涉及一种传动机构及天线，传动机构包括：驱动轴；以及止挡组件，该止挡组件包括：底座，底座的表面形成第一螺纹；以及转动部件，该转动部件设置在驱动轴上并能够随驱动轴转动，转动部件的表面形成与第一螺纹相匹配的第二螺纹，其中，底座和转动部件中的至少一个设置有止挡部，当驱动轴转动时，转动部件随驱动轴转动并经由第一螺纹和第二螺纹的啮合而与底座形成相对滑动；当止挡部抵持底座或者转动部件时，底座和转动部件之间停止相对滑动。由于止挡组件采用较少的零件，结构配合间隙也相应地减小，因此能更准确地校准移相器的初始移相位置，提高了相位调节的精度。提高了相位调节的精度。提高了相位调节的精度。

【技术实现步骤摘要】
传动机构及天线


[0001]本技术涉及移动通信天线的
，尤其涉及一种传动机构及包括该传动机构的天线。

技术介绍

[0002]在移动通信的
中，天线下倾角是一个很重要的技术参数。移动信号覆盖的角度、强度和面积等参数都会随着天线下倾角的变化而变化。在实际应用中，通常需要根据不同情况对天线下倾角进行调节。随着技术的发展，可电动调节下倾角的电调天线得到了越来越广泛的应用。在电调天线中，通常布置有多个小型移相器，这些移相器与传动装置连接并通过馈电网络分别连接多个辐射单元。在调节电下倾角时，电机在控制系统的控制下运转，经由传动装置驱动移相器的介质板，以带动移相器移动，从而使各辐射单元或者辐射单元的组合获得差分的相位调节，进而改变天线的下倾角。
[0003]为了提高相位调节的精度，需要校准移相器的初始移相位置。传统的传动装置采用螺杆、机座和螺母的组合来为电机提供转动起始位置(对应于移相器的初始移相位置)，然而，由于上述组合采用了三个零件，因此存在较大的结构配合间隙，导致移相器的初始移相位置不够准确，进而使得相位调节产生误差。

技术实现思路

[0004]如上所述，现有技术中的传动装置采用螺杆、机座和螺母的组合来为电机提供转动起始位置，由于上述组合采用了三个零件，因此存在较大的结构配合间隙，导致移相器的初始移相位置不够准确，进而使得相位调节产生误差。
[0005]针对以上技术问题，本技术的第一方面提出了一种传动机构，所述传动机构包括：驱动轴；以及止挡组件，所述止挡组件包括：底座，所述底座的表面形成第一螺纹；以及转动部件，所述转动部件设置在所述驱动轴上并能够随所述驱动轴转动，所述转动部件的表面形成与所述第一螺纹相匹配的第二螺纹，其中，所述底座和所述转动部件中的至少一个设置有止挡部；当所述驱动轴转动时，所述转动部件随所述驱动轴转动并经由所述第一螺纹和所述第二螺纹的啮合而与所述底座形成相对滑动；当所述止挡部抵持所述底座或者所述转动部件时，所述底座和所述转动部件之间停止相对滑动。
[0006]在本技术中，止挡组件包括底座和转动部件两个零件。与现有技术相比，由于止挡组件采用了较少的零件，结构配合间隙也相应地减小，因此使用该止挡组件能够更准确地校准移相器的初始移相位置，从而提高了相位调节的精度。同时，较少的零件也减小了组装的难度，降低了制造成本，具有较高的成本效益。
[0007]在依据本技术的一个实施例之中，所述底座滑动安装，所述转动部件固定安装在所述驱动轴上。
[0008]在依据本技术的一个实施例之中，所述底座固定安装，所述转动部件滑动安装在所述驱动轴上。
[0009]在依据本技术的一个实施例之中，所述止挡部设置在所述底座上；当所述驱动轴转动时，所述转动部件在所述驱动轴的轴向方向上滑动；当所述止挡部抵持所述转动部件时，所述底座和所述转动部件之间停止相对滑动。
[0010]在依据本技术的一个实施例之中，所述止挡部为所述第一螺纹的任意一个末端。
[0011]在依据本技术的一个实施例之中，所述底座在所述第一螺纹的两个末端处分别具有第一配合部，所述转动部件在所述第二螺纹的两个末端处分别具有第二配合部，当所述转动部件受所述止挡部止挡时，所述第一配合部和所述第二配合部彼此接触。
[0012]在依据本技术的一个实施例之中，所述传动机构还包括：至少一个从动轴，分别与所述驱动轴交错设置；以及至少一个换向组件，分别与所述至少一个从动轴中的一个相对应，并用于在所述驱动轴转动时驱动对应的从动轴同步转动，每个换向组件包括：蜗杆，所述蜗杆设置在所述驱动轴和所述从动轴中的一个上；第一齿轮，所述第一齿轮设置在所述驱动轴和所述从动轴中的另一个上；以及换向机构，所述换向机构与所述蜗杆和所述第一齿轮啮合。
[0013]在依据本技术的一个实施例之中，所述蜗杆设置在所述驱动轴上，所述第一齿轮设置在所述从动轴上。
[0014]在依据本技术的一个实施例之中，所述蜗杆和所述第一齿轮均不位于所述驱动轴和所述从动轴的公垂线上。
[0015]在依据本技术的一个实施例之中，所述驱动轴和所述从动轴之间的间距小于所述第一齿轮的半径。
[0016]在依据本技术的一个实施例之中，所述换向机构包括至少一个第二齿轮。
[0017]在依据本技术的一个实施例之中，所述蜗杆的螺纹升角小于所述第二齿轮与所述蜗杆之间的摩擦角。
[0018]在依据本技术的一个实施例之中，所述第一齿轮和所述第二齿轮均为斜齿轮。
[0019]在依据本技术的一个实施例之中，所述第二齿轮的直径小于所述第一齿轮的直径。
[0020]在依据本技术的一个实施例之中，所述第二齿轮的轴与所述从动轴平行，其中，所述第二齿轮的轴与所述驱动轴之间的距离大于所述从动轴与所述驱动轴之间的距离。
[0021]在依据本技术的一个实施例之中，所述每个换向组件还包括限位机构，所述限位机构包括：壳体；以及隔板，所述隔板位于所述壳体内并连接至所述壳体，以与所述壳体共同形成限位空间，在组装状态下，所述蜗杆、所述换向机构和所述第一齿轮被容纳在所述限位空间中。
[0022]本技术的第二方面提出了一种天线，所述天线包括：反射板；至少一个移相器；以及根据第一方面的各实施例中任一个实施例的传动机构。
[0023]本技术的第三方面提出了一种天线，所述天线包括：反射板，设置有容纳槽；至少一个移相器；以及根据第一方面的包括换向组件的各实施例中任一个实施例的传动机构，其中，所述传动机构的换向组件至少部分地收容于所述容纳槽内。
附图说明
[0024]参考附图示出并阐明实施例。这些附图用于阐明基本原理，从而仅仅示出了对于理解基本原理必要的方面。这些附图不是按比例的。在附图中，相同的附图标记表示相似的特征。
[0025]图1示出了依据本技术一个实施例的传动机构的示意图，该传动机构包括换向组件；
[0026]图2示出了图1中限位机构的另一角度的示意图；
[0027]图3示出了将图1的传动机构安装在天线反射板上的示意图；
[0028]图4示出了图3中区域B的局部放大图；
[0029]图5示出了止挡组件的示意图，该止挡组件包括在依据本技术一个实施例的传动机构中；
[0030]图6A和6B分别示出了图5的止挡组件中底座和转动部件的另一角度的示意图；
[0031]图7示出了依据本技术一个实施例的传动机构在组装前的分解示意图，该传动机构包括换向组件和止挡组件；以及
[0032]图8示出了图7中的传动机构与电机和移相器连接后的示意图。
[0033]本技术的其它特征、特点、优点和益处通过以下结合附图的详细描述将变得更加显而易见。
具体实施方式
[0034]在以下优选的实施例的具体描述中，将参考构成本技术一部分的所附的附图。所附的附图通过示例的方式示出了能够实现本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动机构，其特征在于，所述传动机构包括：驱动轴；以及止挡组件，所述止挡组件包括：底座，所述底座的表面形成第一螺纹；以及转动部件，所述转动部件设置在所述驱动轴上并能够随所述驱动轴转动，所述转动部件的表面形成与所述第一螺纹相匹配的第二螺纹，其中，所述底座和所述转动部件中的至少一个设置有止挡部；当所述驱动轴转动时，所述转动部件随所述驱动轴转动并经由所述第一螺纹和所述第二螺纹的啮合而与所述底座形成相对滑动；当所述止挡部抵持所述底座或者所述转动部件时，所述底座和所述转动部件之间停止相对滑动。2.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，所述底座滑动安装，所述转动部件固定安装在所述驱动轴上。3.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，所述底座固定安装，所述转动部件滑动安装在所述驱动轴上。4.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，所述止挡部设置在所述底座上；当所述驱动轴转动时，所述转动部件在所述驱动轴的轴向方向上滑动；当所述止挡部抵持所述转动部件时，所述底座和所述转动部件之间停止相对滑动。5.根据权利要求4所述的传动机构，其特征在于，所述止挡部为所述第一螺纹的任意一个末端。6.根据权利要求4所述的传动机构，其特征在于，所述底座在所述第一螺纹的两个末端处分别具有第一配合部，所述转动部件在所述第二螺纹的两个末端处分别具有第二配合部，当所述转动部件受所述止挡部止挡时，所述第一配合部和所述第二配合部彼此接触。7.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，所述传动机构还包括：至少一个从动轴，分别与所述驱动轴交错设置；以及至少一个换向组件，分别与所述至少一个从动轴中的一个相对应，并用于在所述驱动轴转动时驱动对应的从动轴同步转动，每个换向组件包括：蜗杆，所述蜗杆设置在所述驱动轴和所述从动轴中的一个上；第一齿轮，所述第一齿轮设置在所述驱动轴和所述从动轴中...

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭，李永忠，刘鹏，邱俊杰，陈群，
申请(专利权)人：罗森伯格技术有限公司，
类型：新型
国别省市：