本发明专利技术涉及高速路路牌技术领域，公开了一种辨识度高的高速路路牌装置，包括支撑定位机构，所述支撑定位机构的一侧设置有路牌指示机构，所述支撑定位机构的另一侧设置有发电机构，所述支撑定位机构包括支撑加强杆和一组限位机构，所述支撑加强杆的下侧设置有定位圆盘。本发明专利技术通过若干个限位卡环可以方便将路牌指示架固定在一组限位机构的中间位置，通过第三螺纹限位环在支撑连接臂上移动可使得路牌指示架被固定，避免横向移动，通过风吹动发电风扇转动再通过发电机可将动能转换为电能，在发电机内部设置有蓄电池将电能进行存储后在指定时间对跑马灯进行供电，起到提高辨识度的作用。作用。作用。
【技术实现步骤摘要】
一种辨识度高的高速路路牌装置
[0001]本专利技术涉及高速路路牌
，具体是一种辨识度高的高速路路牌装置。
技术介绍
[0002]实际上，高速公路是社会经济发展的必然产物高速公路是国家交通网的最重要组成部分。路牌是高速公路沿路设置的带有速度、路口、目的地等提示信息的信息牌。
[0003]而现有的高速路路牌大多都是通过汽车灯光的反光进行提示，而当夜间时由于驾驶人员容易发生疲倦劳累的情况，光靠反光往往对于驾驶人员来说路牌的辨识度往往较低，非常不便于驾驶人员的观察。因此，本领域技术人员提供了一种辨识度高的高速路路牌装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种辨识度高的高速路路牌装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种辨识度高的高速路路牌装置，包括支撑定位机构，所述支撑定位机构的一侧设置有路牌指示机构，所述支撑定位机构的另一侧设置有发电机构，所述支撑定位机构包括支撑加强杆和一组限位机构，所述支撑加强杆的下侧设置有定位圆盘，所述定位圆盘的下侧设置有若干个定位杆，所述支撑加强杆的上侧设置有连接圆杆，所述连接圆杆的上侧开设有螺纹定位孔，所述连接圆杆外侧的下端设置有若干个第一定位块，所述限位机构包括限位套筒和第一螺纹限位环，所述限位套筒的两侧均设置有支撑连接臂，所述支撑连接臂的末端设置有螺纹挡套，所述限位套筒的下侧开设有限位固定卡槽，所述限位套筒的上侧设置有若干个限位固定杆。
[0007]作为本专利技术再进一步的方案：一组所述限位机构的上侧设置有圆台型卡块，所述圆台型卡块的上侧设置有定位螺杆，所述圆台型卡块的外侧设置有第二螺纹限位环。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述支撑加强杆的下端和定位圆盘的上端中间位置固定连接，所述定位圆盘和定位杆固定连接，所述定位杆均匀分布在定位圆盘的下侧边缘位置。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述支撑加强杆的上端和连接圆杆的下端固定连接，所述连接圆杆和第一定位块固定连接，所述螺纹定位孔和定位螺杆转动连接，所述圆台型卡块和连接圆杆相匹配，所述第二螺纹限位环和圆台型卡块转动连接。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述限位套筒和支撑连接臂固定连接，所述螺纹挡套和支撑连接臂转动连接，所述限位套筒和第一螺纹限位环相匹配。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述限位固定卡槽和限位固定杆相匹配，所述限位固定卡槽和第一定位块相匹配，所述限位固定杆和圆台型卡块相匹配。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述路牌指示机构包括路牌指示架和第三螺纹限位
环，所述路牌指示架的上下两侧均设置有若干个限位卡环，所述路牌指示架的前侧边缘处设置有跑马灯。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述路牌指示架和限位卡环固定连接，所述路牌指示架和跑马灯固定连接，所述第三螺纹限位环和支撑连接臂转动连接，所述限位卡环和支撑连接臂滑动连接。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案：所述发电机构包括发电机，所述发电机的前侧设置有发电风扇，所述发电机的四角均设置有第四螺纹限位环。
[0015]作为本专利技术再进一步的方案：所述发电机和发电风扇转动连接，所述第四螺纹限位环和支撑连接臂转动连接，所述发电机和支撑连接臂滑动连接。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0017]1、通过支撑加强杆可以起到支撑固定作用，通过定位圆盘可以起到稳定的作用，通过和定位杆可以进行加强固定，通过连接圆杆和第一定位块可以方便对一组限位机构进行固定和限位，通过一组限位机构可以方便固定路牌指示机构和发电机构，通过支撑连接臂可以对路牌指示机构和发电机构起到固定连接作用，通过限位套筒可以方便套设在连接圆杆，通过限位固定卡槽和限位固定杆相匹配再使用第一螺纹限位环连接可使得一组限位机构相互固定，同时下侧的限位固定卡槽嵌在第一定位块上可以起到定位作用，圆台型卡块嵌在上侧的限位固定杆上，通过转动第二螺纹限位环可使得圆台型卡块套在上侧的限位固定杆上，再通过定位螺杆可以将圆台型卡块固定在螺纹定位孔内，通过螺纹挡套可以对路牌指示机构和发电机构起到限位固定作用。
[0018]2、通过路牌指示架上下两侧设置的若干个限位卡环可以方便将路牌指示架固定在一组限位机构的中间位置，通过第三螺纹限位环在支撑连接臂上移动可使得路牌指示架被固定，避免横向移动，通过风吹动发电风扇转动再通过发电机可将动能转换为电能，在发电机内部设置有蓄电池将电能进行存储后在指定时间对跑马灯进行供电，起到提高辨识度的作用，通过第四螺纹限位环在支撑连接臂上移动可对发电机起到限位作用，发电机31的型号为 NE
‑
3000。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0020]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0021]图1为一种辨识度高的高速路路牌装置的结构示意图；
[0022]图2为一种辨识度高的高速路路牌装置的分解结构示意图；
[0023]图3为一种辨识度高的高速路路牌装置中支撑定位机构的结构示意图；
[0024]图4为一种辨识度高的高速路路牌装置中限位机构的结构示意图；
[0025]图5为一种辨识度高的高速路路牌装置中路牌指示机构的结构示意图；
[0026]图6为一种辨识度高的高速路路牌装置中发电机构的结构示意图。
[0027]图7为一种辨识度高的高速路路牌装置的电性连接示意图。
[0028]图中：1、支撑定位机构；11、支撑加强杆；111、定位圆盘；112、连接圆杆；113、第一定位块；114、螺纹定位孔；115、定位杆；12、限位机构； 121、限位套筒；1211、支撑连接臂；1212、限位固定杆；1213、限位固定卡槽；1214、螺纹挡套；122、第一螺纹限位环；13、圆台型卡块；14、第二螺纹限位环；15、定位螺杆；2、路牌指示机构；21、路牌指示架；211、限位卡环；212、跑马灯；22、第三螺纹限位环；3、发电机构；31、发电机；32、发电风扇；33、第四螺纹限位环。
具体实施方式
[0029]以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种辨识度高的高速路路牌装置，包括支撑定位机构(1)，其特征在于，所述支撑定位机构(1)的一侧设置有路牌指示机构(2)，所述支撑定位机构(1)的另一侧设置有发电机构(3)，所述支撑定位机构(1)包括支撑加强杆(11)和一组限位机构(12)，所述支撑加强杆(11)的下侧设置有定位圆盘(111)，所述定位圆盘(111)的下侧设置有若干个定位杆(115)，所述支撑加强杆(11)的上侧设置有连接圆杆(112)，所述连接圆杆(112)的上侧开设有螺纹定位孔(114)，所述连接圆杆(112)外侧的下端设置有若干个第一定位块(113)，所述限位机构(12)包括限位套筒(121)和第一螺纹限位环(122)，所述限位套筒(121)的两侧均设置有支撑连接臂(1211)，所述支撑连接臂(1211)的末端设置有螺纹挡套(1214)，所述限位套筒(121)的下侧开设有限位固定卡槽(1213)，所述限位套筒(121)的上侧设置有若干个限位固定杆(1212)。2.根据权利要求1所述的一种辨识度高的高速路路牌装置，其特征在于，一组所述限位机构(12)的上侧设置有圆台型卡块(13)，所述圆台型卡块(13)的上侧设置有定位螺杆(15)，所述圆台型卡块(13)的外侧设置有第二螺纹限位环(14)。3.根据权利要求1所述的一种辨识度高的高速路路牌装置，其特征在于，所述支撑加强杆(11)的下端和定位圆盘(111)的上端中间位置固定连接，所述定位圆盘(111)和定位杆(115)固定连接，所述定位杆(115)均匀分布在定位圆盘(111)的下侧边缘位置。4.根据权利要求1所述的一种辨识度高的高速路路牌装置，其特征在于，所述支撑加强杆(11)的上端和连接圆杆(112)的下端固定连接，所述连接圆杆(112)和第一定位块(113)固定连接，所述螺纹定位孔(114)和定位螺杆(15)转动连接，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，戴云梦，何红亮，
申请(专利权)人：特瑞拓软件辽宁有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。