本实用新型专利技术公开了一种注油装置用的螺杆泵，其包括：减速马达；传动轴，其与所述减速马达的输出轴连接；泵体，其包括衬套和设置于衬套内的定子与转子，所述转子与所述传动轴连接；其中，所述减速马达上与其输出轴同轴的设置有传动轴轴套，所述衬套与所述传动轴轴套同轴连接，所述传动轴设置于所述传动轴轴套中，所述传动轴上设置有磁铁，所述传动轴轴套上设置有磁场传感器，用以计量磁铁随传动轴转动经过磁场传感器的次数。本实用新型专利技术还公开了一种使用上述螺杆泵的润滑油智能注油装置。本实用新型专利技术可以准确测量转子转动圈数，进而通过控制螺杆泵转子转动圈数可以准确控制螺杆泵注油量。量。量。
【技术实现步骤摘要】
螺杆泵及润滑油智能注油装置
[0001]本技术涉及机械设备注润滑油装置领域。更具体地说，本技术涉及一种螺杆泵及润滑油智能注油装置。
技术介绍
[0002]随着我国石油化工行业自动化与智能化的飞速发展，企业对生产装置安全、稳定的连续生产提出了更高的要求，因此，装置设备的日常维护保养工作越来越受到企业的重视。而设备保养首重润滑，润滑方式的选择，润滑效果的好坏，对装置的安全、稳定、连续生产将产生直接的影响。
[0003]原来设备的润滑油注入主要以人工操作为主，人工操作基本靠工人的工作经验，因此润滑油的注入可能有偏多或者偏少的情况，这两种情况均会对设备产生负面影响，故在现有技术中已发展出了注油器对设备注油，然而现有的注油器采用的油泵仍然无法做到定时定量的为设备注油。
技术实现思路
[0004]本技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
[0005]本技术还有一个目的是提供一种注油装置用的螺杆泵，可以准确测量转子转动圈数，由于螺杆泵中定子和转子的输送容积确定，故而通过控制螺杆泵转子转动圈数可以准确控制螺杆泵注油量。
[0006]为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种注油装置用的螺杆泵，包括：
[0007]减速马达；
[0008]传动轴，其与所述减速马达的输出轴连接；
[0009]泵体，其包括衬套和设置于衬套内的定子与转子，所述转子与所述传动轴连接；
[0010]其中，所述减速马达上与其输出轴同轴的设置有传动轴轴套，所述衬套与所述传动轴轴套同轴连接，所述传动轴设置于所述传动轴轴套中，所述传动轴上设置有磁铁，所述传动轴轴套上设置有磁场传感器，用以计量磁铁随传动轴转动经过磁场传感器的次数。
[0011]优选的是，所述传动轴通过十字轴与所述转子连接。
[0012]优选的是，所述减速马达包括减速器和与所述减速器连接的电机，所述减速器输出轴和电机并列布置于减速器同侧。
[0013]本技术另有一个目的是提供一种润滑油智能注油装置，可以根据用户需求定量注油，同时还可以根据用户需求定时注油。
[0014]为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种润滑油智能注油装置，包括：油囊和上述的螺杆泵。
[0015]优选的是，所述螺杆泵中定子与转子远离传动轴的一端为螺杆泵入口，所述油囊出口与所述螺杆泵入口连接。
[0016]优选的是，所述润滑油智能注油装置还包括：
[0017]外壳，其顶部敞口，所述螺杆泵设置于所述外壳内，
[0018]油囊座，其覆盖设置于所述外壳顶部，所述油囊设置于所述油囊座外顶面，所述油囊座上开设有第一通孔，以使所述油囊出口与所述螺杆泵入口连通，所述外壳下端开设有第二通孔，所述第二通孔外同轴连接有出油嘴，所述螺杆泵中的衬套靠近传动轴的套壁设置有螺杆泵出口，所述螺杆泵出口通过出油管与所述出油嘴连通。
[0019]优选的是，所述润滑油智能注油装置还包括：油杯、第一弹簧和压盖，所述油杯罩设在所述油囊外且与所述外壳卡接，所述第一弹簧和压盖均设置于油杯内，所述压盖设置于所述油囊顶部，所述第一弹簧压缩设置于油杯和第一压盖间；
[0020]其中，所述油囊顶部内凹形成在油囊轴向折叠伸缩且与所述油囊同轴的囊体，所述囊体完全伸长时囊体在轴向的长度不小于所述油囊完全收缩时油囊在轴向的长度，所述囊体内设置有第一压板；
[0021]所述油杯杯底中心和所述压盖中心均设置有用以穿过杆体的穿杆孔，所述杆体用于在油囊完全收缩时抵压第一压板，以挤出油囊内剩余润滑油脂。
[0022]优选的是，所述压盖包括圆槽和覆盖所述圆槽槽口的第二压板，所述第二压板抵压所述油囊顶部；
[0023]设置于所述压盖中心的穿杆孔包括设置于所述圆槽槽底中心的第一穿杆孔和设置于所述第二压板中心的第二穿杆孔，且第一穿杆孔的直径小于第二穿杆孔的直径；
[0024]其中，所述杆体穿过所述第一穿杆孔和第二穿杆孔后连接在所述第一压板上，所述杆体上还设置有刚好可从第二穿杆孔中通过的圆盘，所述第二通孔边缘开设有卡口，所述圆盘边缘设置有刚好可从卡口中通过的卡块，所述圆盘上还设置有环绕所述杆体的第二弹簧；
[0025]初始状态时，所述囊体折叠收缩，所述圆盘位于第二压板上方，所述卡块与所述卡口错位，所述第二弹簧呈压缩状态，上端抵紧所述圆槽内底面，下端抵紧圆盘，所述杆体上端不低于油杯杯底外顶面。
[0026]优选的是，设置于所述油杯杯底中心的穿杆孔为第三穿杆孔；
[0027]所述杆体为伸缩杆，所述伸缩杆的固定部和活动部同步转动；
[0028]所述第三穿杆孔外部同轴设置有圆盖板，所述圆盖板直径大于所述第三穿杆孔，所述伸缩杆的固定部连接在所述圆盖板上，所述伸缩杆的活动部连接在所述第一压板上，所述圆盘连接在所述伸缩杆的活动部上。
[0029]优选的是，所述润滑油智能注油装置还包括：CPU和触控面板，所述触控面板用于获取用户输入的设置信息，所述CPU与触控面板连接，以从触控面板获取到用户输入的设置信息，所述CPU与减速马达连接，以根据用户输入的设置信息控制减速马达动作
[0030]本技术至少包括以下有益效果：
[0031]1、螺杆泵可以准确测量转子转动圈数，由于螺杆泵中转子转动一周的输送容积确定，故而通过控制螺杆泵转子转动圈数可以准确控制螺杆泵注油量。
[0032]2、减速马达与泵体通过转动轴直接连接，传动轴通过十字轴带动转子转动，该结构既实现了转子可以旋转摆动，又避免了脱轴现象发生，同时还避免了现有减速马达使用涡轮及皮带传动带来的易损件多和安装繁琐等问题。
[0033]3、油囊与螺杆泵直接连接，润滑油更直接的进入螺杆泵内，避免了现有的注油器中使用进油管带来的阻力(进油管路的增长会增大油脂的流动阻力)，大大增强了低温及超低温下的打油能力。
[0034]4、螺杆泵的泵体与电机并列设置于减速器同侧，再加上螺杆泵与油囊直连，使得注油装置中各部件排布合理，占用空间缩小，注油装置的整体体积减小，从而可适用于更多对使用空间有限制的场景。
[0035]5、由于油囊为可折叠伸缩的囊体，即使折叠收缩至最短状态，油囊仍有一定的累积高度，这使油囊中心部分不发生折叠的空腔中仍存有不少润滑油，本申请通过使用杆体抵压第一压板，使得在油囊折叠至最短状态时，囊体伸长挤压出油囊中心部分不发生折叠的空腔，实现了尽量排净油囊中润滑油的效果，避免了润滑油的残留浪费。
[0036]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0037]图1为本技术所述螺杆泵的侧面结构示意图
[0038]图2为本技术一实施例所述润滑油智能注油装置的侧面结构示意图；
[0039]图3为本技术一实施例所述润滑油智能注油装置的外部结构示意图。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.注油装置用的螺杆泵，其特征在于，包括：减速马达；传动轴，其与所述减速马达的输出轴连接；泵体，其包括衬套和设置于衬套内的定子与转子，所述转子与所述传动轴连接；其中，所述减速马达上与其输出轴同轴的设置有传动轴轴套，所述衬套与所述传动轴轴套同轴连接，所述传动轴设置于所述传动轴轴套中，所述传动轴上设置有磁铁，所述传动轴轴套上设置有磁场传感器，用以计量磁铁随传动轴转动经过磁场传感器的次数。2.如权利要求1所述的注油装置用的螺杆泵，其特征在于，所述传动轴通过十字轴与所述转子连接。3.如权利要求1所述的注油装置用的螺杆泵，其特征在于，所述减速马达包括减速器和与所述减速器连接的电机，所述减速器输出轴和电机并列布置于减速器同侧。4.润滑油智能注油装置，其特征在于，包括：油囊和如权利要求1～3任一项所述的螺杆泵。5.如权利要求4所述的润滑油智能注油装置，其特征在于，所述螺杆泵中定子与转子远离传动轴的一端为螺杆泵入口，所述油囊出口与所述螺杆泵入口连接。6.如权利要求5所述的润滑油智能注油装置，其特征在于，还包括：外壳，其顶部敞口，所述螺杆泵设置于所述外壳内，油囊座，其覆盖设置于所述外壳顶部，所述油囊设置于所述油囊座外顶面，所述油囊座上开设有第一通孔，以使所述油囊出口与所述螺杆泵入口连通，所述外壳下端开设有第二通孔，所述第二通孔外同轴连接有出油嘴，所述螺杆泵中的衬套靠近传动轴的套壁设置有螺杆泵出口，所述螺杆泵出口通过出油管与所述出油嘴连通。7.如权利要求6所述的润滑油智能注油装置，其特征在于，还包括：油杯、第一弹簧和压盖，所述油杯罩设在所述油囊外且与所述外壳卡接，所述第一弹簧和压盖均设置于油杯内，所述压盖设置于所述油囊顶部，所述第一弹簧压缩设置于油杯和第一压盖间；其中，所述油囊顶部内凹形成在油囊轴向折叠伸缩且与所述油囊同轴的囊...
【专利技术属性】
技术研发人员：明俊莹，
申请(专利权)人：北京君岳伟信工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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